8699的FX马拉松Plus到处喊“油摩级”：对，驾照也得按油摩级办，下单前先对一遍E照、黄牌和充电位

小牛10月20号发的这台FX马拉松Plus，我翻了翻评论区，最有用的一条是这么问的：“这是电摩吗？”

底下马上有人跟一句：“这玩意广东能给上白牌么？”

而宣传稿那边喊的是"油摩级骑行快感"“万元内最强原厂电摩”，数字给到极速85km/h、实测续航157公里、0到50加速4.7秒。热闹是真热闹，可最可能掏钱的这批人，连这台车属于什么车都还没搞清楚。

所以今天先不聊配置值不值，我先把那个问题回答了：它是摩托车。你提车拿到的是机动车整车出厂合格证，车辆类型那一栏写的是电动两轮摩托车。不是电动自行车，不是代步小电车，更不是不用驾照就能骑的东西。

这一句话决定了后面所有事。

摩托车意味着黄牌、E照、交强险，一样都不能少。电摩的划线很简单：最高设计时速超过50km/h，就归摩托车管。FX马拉松Plus的Boost模式极速85，这条线它过得很远，没有争议空间。

无证骑的后果得说清楚。今年就有真事，一个人骑电摩无证被查，罚了500块；因为他手里有C1汽车驾照，按"驾驶与准驾车型不符的车辆"处理，一次记9分。就为骑个"电动车"，汽车驾照一个记分周期总共12分，一下没了9分，接下来大半年开车跟捧着瓷器似的。还有人觉得"我就在小区门口慢慢骑，查不到我"——最近不少城市路面严查的重点，恰恰就是黄牌电摩，岗就设在路口。

那E照难不难考？说实话，不难。普遍价位在800到1500块，有的城市促销价四百上下，会骑电动车的人一般一两周拿证。手头还没照的，把这笔钱和这段时间算进总账，别以为8699就完事了。

另一件比驾照更容易被忽略的事是路权。禁摩的城市不会因为黄牌电摩烧电就网开一面，燃油摩托进不去的地方，电摩照样进不去。下单之前给当地车管所打一个电话，问清楚"电摩黄牌在我这儿能不能上、哪些路能走"。这个问题没有明确答案之前，8699押的是一台可能根本骑不了的车。

再说续航，这是宣传里最好看的一笔账。

官方数字有三个：实测157公里、工况162公里、等速128公里。盯这台车比较久的人另外给了个估算：满把大概100公里。这几个数怎么信？我的建议是按100来安排生活。

道理不复杂。这车电机额定功率3600瓦，满把的时候不跟你客气，社区里为此还吵过一轮"功率越大续航越差"。你每天通勤30公里，夏天确实一周充一次还有富余。可一到冬天，锂电池在零度上下续航普遍掉一到两成，零下十度往下掉三到五成也不稀奇。满把100公里再乘上这个折扣，北方冬天的真实里程可能就剩七八十。日均30公里的话，意味着冬天电量一过一半你就得开始盘算在哪充电。这个数你能接受，再买；接受不了，别硬上。

比续航更要命的是充电。这块72V70Ah的电池存着差不多5度电，就算能拆，你也没法拎回家——何况现在的消防规定本来就不让电池入户充电、不让从楼上拉飞线。所以电摩的合法充电方式基本只剩一条：小区充电桩或者充电柜。你们小区没有、也装不了，这事到这里就该结束了，车再好都跟你没关系。

顺带一句冬天的小提醒：零度以下别硬充。锂电池低温充电容易析锂，可以理解成电池里面长出小刺，刺穿隔膜就是内部短路，起火就是这么来的。冬天不是不能充，是尽量找地下车库或者白天暖和的时段充。

这台车让我服气的地方有一个，看不太懂的地方也有一个。

服气的是TCS给了标配。电摩起步就是全扭矩，湿井盖、沙石路面上后轮说打滑就打滑，TCS是能把你拽回来的东西。雨天摔过车的人都懂，这个配置真不算锦上添花——尤其对新手。

看不懂的，是ABS居然是选配。

前四活塞卡钳、前220mm碟盘、极速85km/h，刹车硬件是按摩托车标准给的。可雨天一把捏死前刹的时候，前轮抱不抱死，卡钳管不了。评论区已经一堆人在等ABS版，有条留言说得挺直白："这速度没有ABS太危险了。"我站他们这边。你要真按85的时速跑，这个钱别省。参考一下隔壁：五羊本田NWT125，9880的ABS版是ABS加TCS一起给齐的，虽然后刹还是鼓刹。FX马拉松Plus把ABS选装上，估计也得奔着万元去，到那个价位，它跟燃油125踏板就是脸贴脸了。

说到这儿，把那个每篇稿子结尾都要问的问题也答一下：买它还是买125燃油踏板？

我不摆参数表，给个糙的判断。你有固定车位、小区能充电、每天通勤不超过30公里、所在城市给上牌给路权、基本不出城——电摩是真香。家里充电一公里一两分钱，燃油125一公里两毛上下，差了十倍；没有机油机滤这些保养项目；起步超车那一下的跟手，燃油125确实给不了。我当年骑二手125踏板的时候，最馋的就是这种一拧就有的劲儿。

但只要沾上其中一条——小区充不了电、经常跑周边、住在冬天上冻的地方——老实买燃油踏板。电摩冬天续航打对折，充电桩前等半小时是真煎熬；燃油踏板五分钟加满油，又是两百多公里。当年我那台破125，加一箱油十来块钱能骑一个星期，这种"永远不慌"的感觉，电摩现在还给不了。

对，买的时候电摩还有一项便宜：不用交购置税。不过别高兴太早，150cc及以下的燃油摩托本来就免，这一项不算FX马拉松Plus帮你省的钱。反倒是如果哪个门店在你的电摩账单里单列"购置税"，你可以扭头就走了。

最后一句可能不中听的：转手。电摩的二手行情比燃油车狠得多，骑上几年电池出了质保，二手市场基本按换电池的钱往下砍。5年电池质保是个加分项，但买之前把质保条款点开看一眼——是5年整包换新，还是按年份打折？容量衰减到多少才给赔？"5年质保"这四个字，坑过的人不止一批。

回到双11。这台车的配置在8699这个位置是扎实的：大单体锂电、TCS标配、四活塞卡钳、TFT彩屏，厂家没抠搜，该买的人买了会真香。

但付尾款之前，先打三个电话：车管所，问电摩黄牌在你们那儿能不能上；驾校，问E照多少钱、几天能拿；物业，问小区有没有充电桩、能不能装。

三个电话都是绿灯，去门店试一圈再决定。只要有一个说不，也别指望换个便宜点的NX马拉松就能绕过去——先看它合格证上的车辆类型，时速过了50，它照样是摩托车，资质这一步一步都不会少，少的只是速度。

电摩是好东西，前提是你骑得了。