七八月本来是驾校的“秋收季”：高考生一出考场就被家长拽去报名，训练场人挤人、车排车。可今年，多地驾校的训练场空得能听见回声。知乎
冷到什么程度？公安部数据摆着：2025年新领证驾驶人约2050万，比2015年峰值的3613万，十年少了四成多。更有意思的是另一头：全国持证驾驶人已涨到5.42亿（2024年）。总量在膨胀，进水口在关小——不是大家突然不想考了，而是该考的那几代人，基本都考完了。五年前报考人群里25岁以下占六成，如今跌破三成。驾校这边，行业产能利用率只剩28.6%，超八成不盈利，学费砍半都招不满。知乎知乎
00后不是懒，是这笔账他们算明白了。
第一，出行方式真的变了。 五十多个城市的地铁网加起来超过1.2万公里，公交、共享单车、共享电单车覆盖大半城区，网约车随叫随到，3公里内电动自行车更灵活。不开车也能天天移动，驾照自然从“成年标配”退成了“可选项”。知乎
第二，不划算。 学车五千上下，买车十几万，养车一年一万起步，在一线城市，“买车的钱够打车一辈子”。再叠加学时、考试监管收紧，拿证周期明显拉长，时间也是成本。知乎
第三，体验太差。 社交平台上，“和教练说不学车了”获赞2700+，“放弃是我的权利”2600+——花钱、挨晒、被骂“笨”，科二挂三次上千人跟帖共鸣。“趁有时间先考了再说”的被动式考照，说服不了这届年轻人。小红书小红书
但别误读成“汽车卖不动了”。考照的和买车的，已经脱钩：2024年新注册汽车2690万辆，同比还增长9.5%——掏钱买车的是早持证的那批人，换车、增购，不依赖新考生进场。而且驾照也远没到“作废”：在地铁稀疏的县城和小城市，在下长假、回乡、自驾的场景里，方向盘在自己手里，依然是最踏实的出行方式。知乎
最后一句提醒：真要用到车再考，或者考了就要能马上开——行业测算，拿了证不开车的“本本族”已超1亿人，占持证驾驶人的近两成。开车是个熟练工种，证在抽屉里吃灰，六年后你照样不敢上路。不考没什么可焦虑的，这不代表你不会开车，只代表你在按自己的出行方式做选择。知乎
