昨天成都车展开幕，比亚迪王朝网新旗舰大汉EV开启预售，24.99万到29.99万。小红书车圈都在聊1008公里续航和双腔空悬，但关注音响的朋友注意到了另一个数字：座舱全系标配帝瓦雷31扬声器——是目前扬声器数量最多的"帝瓦雷车"。微博
回头看，这个数字一直在涨。王朝网的大唐分20、25、27扬声器三档。知乎腾势N9是26个。哔哩哔哩海狮08是25个。知乎
8月上市的方程豹钛7长续航版是20个。知乎再加上腾势Z9GT、腾势D9、豹5、钛3，帝瓦雷这个法国牌子，快被比亚迪用成"音响部门"了。
但很少有人注意到，同一时间段，帝瓦雷自己在做一件完全不同的事：发布了一台叫Astra的一体机功放，经销商口径的定价达到19.8万元。小红书
Astra是什么？去年11月，帝瓦雷官方账号给它的定位是品牌史上最高规格：“十五年以来不懈创新的巅峰之作”，英文slogan是STELLAR SOUND。小红书经销商那边管它叫"多功能一体式功放"，一台机器顶替传统的分体系统。
很多人对帝瓦雷的第一印象是蛋形的Phantom音箱，或者比亚迪中控上的那个标。但这家2007年创立于巴黎的公司，在发烧圈立足靠的恰恰是功放。知乎B站一位发烧友UP主说得直白：“很多烧友只认识帝瓦雷小巨蛋，却低估了它功放的硬核实力”。哔哩哔哩所以Astra不是跨界，是回归本行。
今年夏天，它的节奏明显加快：
7月底，音响商爱威影音宣布拿下Astra大陆总代理。小红书
8月初，Astra系列发布会开进了巴黎歌剧院。小红书
巴黎歌剧院版同步亮相，机身整块铝铣加工，表面贴真24K金，奢侈品级的不计成本工艺。哔哩哔哩
8月中旬，Astra接连出现在阳江第四届音响展和深圳国际会展中心展位，配着一支主题为"为何Astra功放不走传统路子"的CTO专访，随后CEO专访也发布了。
价格方面，暗金色版本的经销商口径是19.8万元，巴黎歌剧院限量版的价格暂未公开。说实话，Astra的声量完全比不上比亚迪车音响——相关内容基本来自总代和发烧友渠道，互动有限。但这是顶级音响的常态：真在意的人不刷评论，他们去试听会。早在去年10月，北京就已经办过Astra专场试听会。哔哩哔哩
而车身上的"帝瓦雷"，是另一门生意。这是最容易混淆的地方，也是我最想说清楚的。52audio发布的一篇帝瓦雷耳机拆解报告里，对这家公司有个概括：“除自有硬件产品外，帝瓦雷还为家电、消费电子、汽车等领域的第三方品牌，提供专业音频调校服务”。知乎
也就是说，比亚迪、腾势、方程豹车上的帝瓦雷音响，属于联合调校、联名合作。华为Sound X与帝瓦雷的合作从2019年就开始了。钛媒体Vidda电视上也带着帝瓦雷音响。知乎甚至全民K歌的欢唱机上，也标着"Acoustics by Devialet"。小红书这些"帝瓦雷"不是帝瓦雷自产硬件，你为它付的钱，买的是品牌的声学调校能力和那个标。
这不是说车音响不好——恰恰是因为底子不低，车主的要求才会更具体：小红书上"Z9GT帝瓦雷轰头"的EQ调校笔记有634个收藏。小红书钛3的调校指南有468个收藏。小红书都说明"装了≠调好了"。但如果你想知道"帝瓦雷这家公司到底强在哪"，答案还是在它自己的产品线里：Astra这样的功放，Phantom这样的音箱。
作为消费者，别把两件事混了。最后给一张"想体验帝瓦雷从哪入手"的明白卡（按预算）：
0元：去试驾任何一辆带帝瓦雷音响的比亚迪、腾势或方程豹，这是感受这家公司调音取向最快的方式，顺便抄一份调参作业。
千元档：华为Sound X智能音箱、帝瓦雷Mania便携音箱。
万元到数万元：Phantom蛋家族音箱、Gemini耳机——Phantom已经有巴黎歌剧院特别版。小红书
19.8万：Astra。感兴趣的可以盯总代的试听活动，这个月它已经接连去了阳江音响展和深圳会展中心，后续国内试听应该会更多。
再留两个值得跟进的信号：一是Astra的中国定价和限量版细节目前还是经销商口径，等官方实锤；二是CEO和CTO专访刚放出。小红书小红书这家公司怎么解释"联名扩张"和"高端本行"两条线，本身就值得蹲。
一句话：帝瓦雷有两个，一个在比亚迪的中控上，一个在巴黎歌剧院里。都是真的，但别混为一谈。
