理想26.5亿入股欣旺达动力，自研电池代工绑定战略升级

1. 理想这次26.5亿入股欣旺达动力，挺有魄力。尤其结合前段时间欣旺达和极氪关联方威睿那场官司来看。去年威睿因为电芯质量问题向欣旺达索赔23.14亿，虽然今年双方已经和解撤诉，但对欣旺达的影响肯定不小。这个时候，主机厂对它的信心其实比钱更重要。结果理想不但没跑，反而拿了26.5亿真金白银进去，最终相关主体合计持股11.17%。再看看这次的价格。这次26.5亿拿8.79%，对应欣旺达动力投后估值大概301亿。2022年欣旺达动力融资的时候，估值其实就已经到过300亿左右。四年过去，又回到了差不多的位置。当然不能简单说“抄底”，但肯定不是在最风光的时候追进去。而且理想不是普通投资者，它本身就是欣旺达的客户。电芯怎么样、产线怎么样、质量体系怎么样，它应该比外面的人看得清楚得多。所以我觉得这26.5亿还是挺有魄力～我知道你出过什么问题，但我还是愿意押你。对理想来说也是一次下注：不自己砸重金从头建电芯厂，而是趁这个时间点深度绑定一家成熟的电池厂，把它慢慢变成自己的“电池根据地”。现在这个行业，大家手里的现金都很宝贵，敢这么压注的不多。

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

2. #理想拟增资欣旺达26.5亿# 已有电池合资公司，理想为什么还要再投26.5亿元？昨天理想增资欣旺达消息出来，车友群里都在聊，理想和欣旺达已经有了一家各持股50%的电池合资公司，现在又准备拿出26.5亿元，增资欣旺达动力，理想是怎么想的？我的理解其实就是@张抗抗KK 前几天说过的，理想“快要成为纯电公司”了，开玩笑，其实就是理想正在加强电池这一块的自主权。9月4日披露的方案中，北京理想汽车拟出资26.5亿元，取得增资后欣旺达动力8.79%的股份。其实这次增资的对象是欣旺达动力本身，不是以前成立的合资公司。这个意味着理想正在加大与欣旺达的合作力度，更大程度的系统介入电芯材料配方、结构、电池包和电池管理开发，再由欣旺达承担电芯制造。理想现在纯电和大电池增程同时推进，意味着电池要承担越来越多的产品任务。纯电用户希望长途少等一会儿；增程用户也希望日常更多用电，偶尔跑长途时，补电足够方便。续航、充电、寿命和价格，最好都能兼顾。比如在产品方面，电池可以和整车同步开发。比如5C增程电池、纯电的5C铁锂方案，以及解决铁锂SOC估算问题的ATR算法，都在服务具体车型。通过更深度的联合研发，可以让用户得到的是更快补能、更准电量和更稳的长途体验。比如在成本收益方面，自研不会天然更便宜，前期研发、产线和良率都要花钱。但把电芯、PACK、热管理和整车能耗一起优化，可以减少通用方案的冗余；销量和产能利用率上来后，才有规模效应和更强议价能力。再比如在保证供应方面，多种方案内部竞争，既降低单一供应商依赖，也增加产能和价格主动权，还提供了可靠的保障。电池出了问题，最终面对用户的是理想；深入研发、制造标准和质量控制，理想才有能力为安全、寿命和售后兜底。其实现在各家品牌都在定义自己的电池，比如华为的巨鲸平台，小米的龙甲电池，这些应该是以后发展的趋势，主机厂会不断用自己的定义去稀释供应商提供的能力。

新浪微博 2026-09-05 00:00:00

3. 理想汽车这次直接入股了一家电池企业。9月4日欣旺达公告，子公司欣旺达动力增资扩股，理想汽车出资26.5亿元认购增资完成后8.79%的股份；交易完成后理想相关主体间接合计持股11.17%。两家要在动力电池研发、制造和质量管理上做更深的协同。#理想拟增资欣旺达26.5亿#理想自己的说法是，电池从来不是简单外采的标准件。自2015年组建自研团队算起，电芯、Pack、BMS、整车集成一路自己做，还用自研ATR算法解决了磷酸铁锂测不准的问题，攒下超过1700项核心专利。入股之后，理想自研电池从技术、制造质量等层面更有保障。

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

4. #理想拟增资欣旺达26.5亿#今天这条公告有点意思。理想拿26.5亿砸进欣旺达动力，直接认购8.79%的股份，交易完理想系加起来持有11.17%，成欣旺达动力的第二大股东了。讲真，这不是单纯的财务投资。理想的意思是围绕电池技术、制造质量、用户价值做长期战略协同。说白了就是“关键技术我自研主导，制造环节找专业伙伴深度绑定”。朋友们可能会问，理想要自研电池，为什么不自己建电芯厂？这点其实很清醒。动力电池是重资产、重制造的活儿，电芯材料、工艺、良率、质量管控，不是砸钱就能砸出来的。理想更愿意把资源砸在用户能感知的技术突破上，比如大电量、5C超充、长寿命、高安全，制造这块交给欣旺达这种有规模有积累的伙伴。再说两家也不是刚认识。2022年理想就拿4亿投过欣旺达，2025年双方还各出资50%成立了山东理想汽车电池厂，专门造理想自研电池。到这次26.5亿增资，算是把关系从“联合研发、制造协同”直接推到“长期利益共同体”。还有一点，理想电池现在陆续在L8、L6、i8上装车了，8年16万公里电池健康度不低于75%的质保也摆在那。这次加深绑定，本质上就是理想把电池供应链的确定性牢牢攥在自己手里。对了，也别误会理想要踢开谁。宁德时代那边五年战略合作还在，纯电、增程多条线一起走。理想电池策略一向是“自研+联合开发+外采”并行，谁家产品力够就用谁，不搞一刀切。这种把核心能力握在自己手里、又不重资产下场的打法，挺适合当下的理想。电池这块棋，我是越来越看好它走的路子。

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

5. 理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后 8.79% 的股份。增资有几个明显目的，第一个肯定是降本，其他的就是在产品研发、制造、品控、质量管理上可以更深度协同。欣旺达的转型真的挺成功的，这家企业97年就成立了，最早做手机3C消费电池，2008年布局动力电池。

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

6. 理想 26.5 亿元买下欣旺达电子的子公司欣旺达动力 8.79% 的股份，交易完成后，理想汽车相关主题将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。理想官方也给出了相应的答疑：- 这次投资核心不是一项单纯的财务投资，而是围绕电池技术、制造质量和用户价值建立更长期的战略协同。- 理想需要持续掌握产品定义和关键技术能力，也需要与具备工程化和规模化制造能力的伙伴长期合作。- 本次投资有助于双方从联合研发、制造协同进一步升级为长期利益共同体。- 理想汽车在电池领域的核心原则是：● 对决定用户体验和产品差异化的关键技术，理想坚持深度自研和主导；● 对需要长期制造积累、规模效率和产业协同的环节，则与优秀的产业伙伴深度合作。#大v聊车#

新浪微博 2026-09-04 00:00:00

7. 大手笔投进动力电池！理想汽车向欣旺达子公司增资26.5亿元

什么值得买 2026-09-04 00:00:00

8. 理想汽车拟以26.5亿元增资欣旺达动力 建立长期战略协同

汽车之家 2026-09-04 00:00:00

9. 欣旺达（300207）今日发布公告：子公司欣旺达动力科技股份有限公司拟进行增资扩股，引入北京理想汽车有限公司。理想汽车拟出资 26.5 亿元向欣旺达动力增资，认购欣旺达动力 14 亿元新增注册资本，对应本次增资完成后欣旺达动力 8.79% 的股份。 本次增资扩股完成后，公司对欣旺达动力的持股比例将由 26.38% 下降至 24.06%。 各家车企应对单一供应商风险以及议价权问题的解决进程，加速了。

今日头条 2026-09-04 00:00:00

10. 理想一边不造电芯 一边加码电池供应链 26.5亿入股欣旺达图什么？

汽车之家 2026-09-04 00:00:00

11. 【理想汽车拟26.5亿入股欣旺达子公司！投后估值超300亿】9月4日，欣旺达董事会通过议案，同意理想汽车出资26.5亿元向欣旺达动力增资，认购欣旺达动力14亿元新增注册资本，对应本次增资完成后欣旺达动力8.79%的股份。以此计，欣旺达动力投后估值达301.45亿元。欣旺达动力经营范围包括新能源汽车充电设施运营，新能源汽车充电设备及配件的研发与销售等。今年上半年营收155.29亿元，净利润-3.24亿元。#https://app.dahecube.com/nweb/news/20260904/285874nf3e96d6c67e.htm

今日头条 2026-09-04 00:00:00

12. 利润逆势大跌，欣旺达动力二轮增资超24亿

今日头条 2026-09-02 00:00:00