腾势N8静态体验+发布会实录：取舍之间，用科技豪华成就宽适人生

Hello，大家好！我是沈少！今天和小伙伴们聊聊刚刚发布的腾势N8，作为官方指导价26.99万元—32.99万元的8系豪华SUV，这次腾势N8在内饰设计，座舱体验，智驾、闪充、舒适性、AI功能上，都有很大的创新升级，不愧是科技豪华成就宽适人生。我也有幸亲临发布会现场，深度静态体验了这款新车。

接下来，就根据我自己的一手体验，和大家一起看看腾势N8到底有哪些让人眼前一亮的地方。

设计：宽和简约，细节满满

首先在设计上，腾势N8没有追求表面的浮夸，而是更在意内心的踏实与舒展。

进入车里的时候，就可以马上感受到“静奢美学、优雅新生”的理念确实有东西。整体的元素并不复杂，而是选择化繁为简，通过留白的手法，让车内有种温润雅致的居家感。

虽然简约，但这个设计并不简单，用了一体式环抱的思路，通过一体式扶手，可以把前后排连为一体，有一种温暖包裹感。

而且腾势N8的天际屏和巨幕屏的组合，这个双屏设计也是借鉴了海天一色的意境，加上隐藏式出风口和流光叠韵氛围灯，各个区域的衔接非常自然。

至于外观设计，腾势N8的前脸是腾势经典 π-motion 设计语言的进化，比如箭羽双灯犀利有神，还可以和星钻大灯交相辉映，属于是又帅气又不失优雅。

腾势的发光LOGO，到箭羽双灯，再到星钻大灯，有着“一生二，二生三，三生万物”的哲学表达。

再到车侧，首尾贯通的肩线和颇具动感的裙线，再加上悬浮车顶，一起营造出了一种轻盈姿态的观感。

而且作为比较大的车，这个超宽电动侧踏板也是相当有必要的，既有仪式感而且确实上下车更方便了。

这次的新车提供了深空蓝、日光橙、极光绿、星暮灰这4款拼色，以及天霁青、暗夜黑、舒云灰、流光银这4款纯色，一共有8个外观配色。内饰则是有月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕4个选项，轻松打造个性化组合。

智驾：高级、聪明、敢兜底

智驾出行方面，腾势N8首搭的腾势巨幕智能座舱也是一大亮点。前面已经聊过全球首发的天际屏加巨幕屏的双屏组合颜值很高，再配合上全新的UI交互系统，可以深度自定义显示的内容和玩法。

具体来说，天际屏支持我们来自定义导航地图、车速信息等几十个小组件。而巨幕屏则是采用了浮窗设计，有点类似折叠屏手机的那种一次显示多个App界面的思路，也是行业内首个支持三折叠形态的车载中控屏。

可以单屏、二折、三折，自由组合。还支持随心拖拽操作，就和智能手机一样，操作上手无门槛，很自然。

还有AI萌宠“小面包”，不仅可爱，还能听懂呼唤、主动感知、点触互动，就像一个真实的毛孩子，长途出行的时候也不再无聊。

同时AI超级智能体迪迪虾，也是融合超多生态伙伴的“AI超级助理”，语音点咖啡什么的都是基操了。

智驾上，全系标配天神之眼 5.0辅助驾驶系统，不仅有全闭环端到端的覆盖能力，还新增了强化学习能力，越用越好用。

系统也是轻松覆盖了高快领航、城市领航、全场景泊车这些常见的出行场景，还新增了手势召唤泊车、自动腾挪等实用的新功能，的确是让出行更加轻松了。

腾势也是提供了城市领航和智能泊车双兜底。正所谓敢兜底，才是真领先，确实稳。

舒适：豪华和舒适兼得，还有小巧思

舒适性方面，相信大家都明白，不是说车的尺寸参数大，就一定舒服，还得是在车内坐着有足够的舒展感。

腾势N8长5150mm，轴距3075mm，已经是三排SUV的尺寸了，但只是用来打造大五座空间，从而让每个座位都是豪华大单间。

舒适性配置上，主副驾都是双零重力座椅的配置，而且主驾配备了云眠躺平座椅，可以一键开启零重力模式，更是有165度的超舒适躺角，不管是等人的时候小憩一下，还是周末自驾到户外后秒开“VIP休息室”模式，都很稳。

二排也是有146°躺角的云栖大沙发，同样是行业内领先的后躺角度，实测即使是1.8米的大个子也可以舒适躺平。

车内的空间还支持灵活组合，可拓展出单人床、一二排大床等多种模式，随时随地，想躺就躺。

腾势N8的载物能力同样很出色，即使是五人满座，后备舱的容积也高达1046L，还包含了110L私密下沉空间。

如果把二排座椅放倒，容积可以扩容至非常夸张的2150L，不管是露营装备，还是全家出行的大件行李，都能轻松装下。

还有一个我个人非常喜欢的205L电动前备舱。也是采用分层设计，上层放常用物品，取用比放后备箱更方便。

而下层则是带了独立排水口，不仅可以放一些湿的东西，甚至可以放钓鱼收获的“战利品”，可塑性很强。对我来说，这个配置特别吸引人的地方，还在于有时候去游泳，回家的时候就可以做到“干湿分离”，把比较湿的泳裤、泳镜、泳帽都放在这个区域，完全不用担心弄湿其他地方，或者对车造成损害了。

此外，全车还设置了多达33处的储物空间，让随身物品都有收纳空间，拿取也更自如。

对于喜欢拍摄沿途风景或者自驾旅行vlog的小伙伴们来说，车内还布置有15个拓展点位，不仅可以安装运动相机，还有手机支架、纸巾盒等车载配件，全都能稳稳装好。

对比我以前想拍摄车内自驾视角，还得自己搭配磁吸的手机支架，相对也没那么稳定，确实是很大的升级。

此外，腾势N8还有各种豪华配置，什么主驾头枕音响、星辉启程迎宾光毯、智能迎宾电动踏板、前排座椅双小桌板、智能冷暖冰箱、后排吸顶屏、后排遮阳帘、流媒体内后视镜，全都安排上了。推荐朋友们亲自坐进车里感受一下，确实有很多惊喜之处。

操控：全球首搭易三方 Evo

这次操控也带来了新东西，而且腾势N8还是全球首搭易三方 Evo的车型。

针对易三方软硬件做了全面进化，比如升级了13合1超集成行星排分布式后双电驱总成，还有全新超低损耗永磁同步前电驱总成，再加上升级了全域1000V高压平台，以及自研1500V碳化硅芯片。再加上软件带来的全新eTCS 2.0全速域路面感知控制技术，可以提前发现和化解风险。

成效来说，易三方 Evo前后三个电机都是3万转电机，这样腾势N8综合马力超过了1200匹，零百加速也达到了超跑级别的2.98秒，同样是同级SUV里的领先水平。

因为有后轮双电机独立转向，可以实现最小4.5米的转弯半径，转弯、掉头、停车都更加灵活。

腾势N8还搭载了云辇-A闭式双腔空悬，让悬架的刚度可以适时调节。这样经过各种路况都可以从容应对。还有路面预瞄2.0，能做到提前预判前路，出行更安心。

安全：最大的豪华

我们常说，安全才是最大的豪华，腾势N8在这方面做得也很到位。

首先是完成了几百项安全类测试，而且腾势的各项测试标准都是远超国标。比如电池高温震动时间，是国标的1.75倍，而转向柱转动耐久试验，则是国标的5倍，就是为了我们日常开车出行的时候更安心。

腾势N8的被动安全也够强，按五星安全标准设计，还有CTB电池车身一体化设计+2000MPa超高强度笼式车身，让车身的扭转刚度轻松远超行业水平。

还标配了9个安全气囊，其中包含了专为副驾长屏设计的阶跃式气囊，通过特别的设计，让车内乘员都有全方位的守护。

主动安全方面，AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向、MEB低速紧急制动也全都安排上了。

因为有易三方Evo技术的加持，腾势N8还通过了130km/h高速湿滑连续避障测试、132km/h高速干地直道追尾稳行、125km/h高速湿滑直道追尾稳行、106km/h高速湿滑弯道追尾稳行，都是非常极限的测试。

虽然很希望大家日常行车时不会遇到这种极端意外情况，但主动安全上限更高肯定是好事。

续航：长续航+闪充的经典搭配

续航和闪充自然也是安排上了，腾势N8全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术。几款车型里，纯电版CLTC纯电续航高达1003km，是目前全球量产最长续航纯电SUV，去大多数目的地往返一次都不用在路上补电。

插混版本CLTC纯电续航也有435km，综合续航1567km，非常强。

闪充方面，腾势N8自然也是我们熟悉的“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”。

我之前自驾出行也体验过闪充功能，确实很快。

而且现在闪充站的数量还在不断增加。有长续航+闪充加持的腾势N8，在未来出行时会更加没有续航焦虑。

总结

最后还是老样子总结一下，腾势N8的设计、智能、舒适、驾控、安全、续航，都是同级车型里相当优秀的。也让我们看到了8系豪华SUV不只是追求尺寸上的数据好看，而是要有优秀的体验。

也很推荐对这款新车感兴趣的朋友们，去附近门店试乘试驾腾势N8，相信会很有收获。

好了，以上就是关于这款新车的一手体验分享了。再次感谢阅读，我是沈少，我们下次见！