本周车圈最大的瓜，是魏建军"认输"认出来的。
11月12日，他在个人账号官宣：长城首台混动超跑和法拉利SF90做了对标测试，“距离法拉利的全面素质，还有一定的差距”，并放话明年上市。这条内容刷屏各平台：小红书2416个赞、371条评论；B站视频播放7.6万，评论近千。微博知乎
但真正值得注意的是：这周官宣大V8的，不止长城。同一时间，吉利与雷诺合资的动力公司浩思动力正式发布全新4.0升双涡轮增压V8引擎，首搭路特斯中置超跑Type135，而这台车极有可能正是传奇车系Esprit的复活，预计2028年亮相。发动机单机输出超670马力、扭矩800牛·米，整机只有200公斤。微博知乎微博
同周两台大V8，还都选了"混动"。很多人下意识就问：不搞个纯电，不潮吗？
事实一：你对标的SF90，自己就是混动的。4.0T V8加三电机，近千匹马力；再往上看，LaFerrari也是混动。顶级超跑圈里，"油+电"从来不是退路，是标准答案。而且这不是长城一时兴起——魏建军说过，长城汽车从5、6年前就一直和法拉利对标学习。知乎
事实二：路特斯才是先回头的。Type135最初的规划就是纯电跑车，迟迟没有量产日程。今年发布2030战略，莲花正式把V8混动超跑请了回来。纯电超跑缺的不是加速——电车破2秒太容易——缺的是赛道上的重量、热管理，和那一嗓子排气声。电流声，造不出来。微博
魏建军那句旧话"消费者不可能花一两百万买一个电动车型"，这周又被顶上热搜，知乎相关话题浏览量超过百万。是不是铁律另说，眼下事实是：超跑们开始集体"弃电"。知乎
评论区比官宣诚实，大致分三种人：
挺的人：“中国车终于不只冰箱彩电大沙发”“敢承认差距，是诚意”；
呛的人：“肯定要被电车吊打”“中国车搞V8是不是为了装”“先别激动，SF90都是几年前的车了”。B站一条转载视频的标题更损：“魏建军！你不怕收律师函吗？”。玩笑背后也有真悬念——到目前为止，长城还没公布任何一条对标测试数据；哔哩哔哩
实在的人：“等不起也买不起，就等个价格”“长城别折腾，把Hi4搞好”。
呛的话里确实有账：长城当年官宣过纯电超跑"机甲龙"，最后胎死腹中。发布会只是起跑线，真正能盯的节点是明年——量产车能不能填上魏建军自认的那"一点差距"。知乎
对长城粉来说，这台超跑的答案本来就不是"谁买它"。光环之外，长城这周也没闲着：H10产线提速，魏建军放话11月力保18000台、挑战20000台。坦克500漂移首秀、H10爬坡、超跑对标法拉利，一套动作说的是同一件事：长城在燃油+混动上的天花板，还没摸到。光环下沉，最终落到Hi4和坦克上——真正该期待的，是家用车的性价比继续往上走。微博
