今年乐高科技车模，就选它了：42125 法拉利 488 GTE “AF Corse #51”

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在2019年的42096 保时捷 911 RSR之后，乐高推出了新的科技系列赛道跑车套装：42125 法拉利 488 GTE “AF Corse #51”。

套装原型

AF Corse车队，由前车手阿玛托·法拉利（Amato Ferrari）创立，曾多次赢得GT世界挑战赛欧洲区冠军和勒芒24小时耐力赛冠军，51号赛车，就是车队的冠军车辆。

法拉利488 GTE是法拉利488 GTB的赛道版，2016年首次亮相，迅速成为竞速场上的王者。

488 GTE在488 GTB的基础上对车身空气动力学套件进行了大幅改动，换装新设计的前后翼子板和前后大包围，并增添了大尺寸固定式尾翼。经过精心设计的空气动力学套件可确保气流帮助488 GTE产生尽可能大的下压力，从而将空气传至车身后方，保持整体车身的平衡。

4升双涡轮增压高性能V8发动机为了符合比赛要求，最大输出功率从488 GT3的670马力降低至485马力。但在传奇的勒芒24小时耐力赛中，仍有足够的实力争夺头把交椅。

同时动力也不是决定一切的要素，488 GTE整车重量仅为1260kg，这让它在耐力赛中保持高速的能获得极高的灵活性。

整车外观

来看套装。虽然还是比42115 兰博基尼 Sián FKP 37这样的车模级套装配置要第一档，但42125保持了和42096一样的尺寸比例，还原度也非常高，零件数达到1677块，成品尺寸达到13cm高、48cm长、21cm宽。

细节部分

外形设计上还原性以科技系列来说相当不错，只是为了还原整车的赛车涂装，大量使用了贴纸，这点永远让人不爽。

车头部分的前翼子板设计相当可爱，有着奇妙的曲线，车前盖使用了一些特殊的搭建方式，进一步提升了还原度。

车轮看起来平平无奇，其实也是使用套装比较少的，但并不是特别为这个套装这个车型设计。前一个使用这款49294 56mm D. x 34mm轮胎的，是42110路虎Defender。

整车都包满了贴纸，不过车门就算没有贴纸也很漂亮，真是把乐高零件的固有形态和车身的线条好好地结合在一起了。

车内结构相对于外壳来说简陋了不少，尤其是缺少了贴纸加持。驾驶座椅部分尤其给人一种“我还原了，信不信由你”的感觉。

方向盘则是照例贴纸解决一切，已经这么简陋了，直接给个有法拉利logo的印刷圆点岂不是更好？

法拉利488 GTE的原车方向盘是这样的：

相对于简陋的车内细节和满是贴纸的车头，车尾给人的感觉更好些，虽然贴纸还是很多，但超大的尾翼和翼子板还是大大增强了超跑感，真是太美了。

结构部分

42125还原了原车的发动机设计，不过在外壳紧密包裹下只能大概看到一点模拟管路和乐高固有的发动机零件。

42125以还原为主，在结构上提供了可操纵的转向系统和完全独立的悬架，但这一切都是基于隐藏在车壳下的一个普通乐高科技底盘，变速结构肯定也是欠奉。

结语

相对来说，42125更加趋向于静态车模，对于乐高科技、超跑感兴趣，又不愿意投入太多成本的，这个系列其实是更好的选择。

总之是一款玩起来比较轻松愉快的车模级套装，唯一不喜欢的就是堪称地狱级别的贴纸，以后能不能一个套装出两个版本，比如42125可以来个42125 plus版，升级成无贴纸全印刷零件，我加钱！