来来来，继续聊聊 吉利星瑞 

创作立场声明：个人用户，自费购买，观点中立

老铁们，我又来了，上次发表的文章 国货之光 吉利汽车 星瑞 使用体验 由于误操作导致匿名，很多网友觉得我是托哈，也头一次在张大妈受到如此多网友的关注，借着讨论热度，这期再来聊聊使用感受，解答一些准车主常见的问题。

国货之光 吉利汽车 星瑞 使用体验创作立场声明：本文所测汽车为自费购入，仅展现个人观点，欢迎讨论。要说最近几个月最火的国产轿车是什么，那毫无疑问，就是2020年11月上市的吉利星瑞了。全系标配2.0T发动机，优雅的外观，高级的内饰，丰富的配置，平易近人的价格。之前打算换车也看过很多品牌，但看到星瑞后我就被深深地吸引了，在实地体验两次 赞107 评论374 收藏156查看详情

张大妈的用户都是人精，买东西自然追求性价比，很多人评论喷我为什么跟车托一样专业，这不是很正常嘛，生活在中国，哪里不懂就会被坑在哪里，除非你只买最贵的那个产品。不努力当个百科全书，就只能买高价的商品图个心里踏实，很多时候商家还利用你认为一分钱一分货的心理专坑小白，比如“*为”Mate40标准版。当然有些人觉得时间精力更值钱，愿意多花钱，这也没毛病。给用户提供交流平台，分享更多产品体验和知识，这也是张大妈成立的初衷，我不是自媒体，不需要靠流量赚钱，写文章也没任何好处，只是单纯的为了分享使我快乐，大家可以随意喷，我无所谓哈，你们开心就好。

为什么我觉得是国货之光

关注过汽车销量榜的老铁们都知道，轿车市场销量的大头集中在10-15w这个价格区间，这么多年一直被大众和日系垄断，占领这个市场就意味着极其庞大的利润，自主品牌屡次尝试，难有建树，除了品牌不够“高级”，自身产品力也确实差点意思，这次吉利星瑞产品力和价格有足够诚意，非常有希望作一次挑战者，目前销量看势头很猛，个人还是非常希望看到吉利能跟这些合资车厂干上一架的，毕竟竞争越激烈，对消费者越有利。

2020年轿车销量

很多人说明明是沃尔沃的技术为什么敢叫国货，这话也对也不对。首先，吉利是全资收购沃尔沃，从理论上都讲算是吉利公司的，其次，这款T4发动机及CMA平台是在收购之后，在原有技术上完成针对国内市场的调教，并在吉利的大力出资下，实现全国推广。当然有了沃尔沃技术的加持，高端品牌领克销量也遥遥领先其他自主高端品牌。作为一家中国民族企业，吉利能让广大老百姓用更少的钱享受更高级的技术，我觉得值得点个赞。这里不谈爱国，能给咱们消费者带来实实在在的利益的企业才是值得老百姓夸的好企业，否则是不是民族企业有毛用，拿国人当韭菜嘛。

其实沃尔沃VEA发动机家族（Drive-E系列）最早亮相于2011年法兰克福车展，2013年完成了研发并上市，搭载在S60/XC60车型上，VEA系列的发动机属于沃尔沃最先进系列发动机，连续多年获得“沃德十佳”发动机大奖，吉利在收购后采取合作开发模式，沃尔沃提供的硬件设计，吉利主导性能开发与调试，在中国生产制造，并大力推广。

购买分析

作为12-15w价位的轿车，星瑞无论是平台的先进性、三大件的性能，还是外观颜值、内饰用料做工 在同价位、甚至更高价位，综合来看都是非常有竞争力的产品，虽然是一款新车，但是三大件技术在其他车型上都经过验证，可靠性比较高，在加上国产品牌一贯的高配置，我觉得非常符合张大妈用户喜欢买超值商品的理念。

多说一句，现在燃油车也在不断的进步，买新不买旧，新车在平台架构、安全性、燃油经济性、科技配置上一般来说都要更好，慎重选择那些技术老旧，只是外壳、内饰更新的换代车型。

之前评论好多人狂喷7DCT变速箱，我当然知道AT变速箱最可靠、最耐用，但是AT变速箱有较高的技术专利壁垒，被少数企业垄断，价格昂贵，现在很多车企都普遍采用CVT和DCT来替换AT。特别是最近几年DCT技术进步很快，湿式双离合产品已经有了不错的可靠性，加上DCT自身传动效率高的特点，在平顺性、油耗上都有优势，毕竟这两个才是大家日常最关注的问题，加上价格比AT便宜一大半，车辆售价也会便宜很多，如果一味的追求AT，可能会错过很多好车，人要用发展的眼光看问题嘛，不要老停留在几年前的认知。当然我也无法保证星瑞的7DCT不会出问题，不过根据博越（同款DCT）的投诉看可靠性还是不错的，加上自己的用车习惯，一般开不到10w公里就会换新车了，没必要在这件事情上纠结。不过同样是双离合的大众和奥迪，咋就没人纠结，没人喷呢，销量一直居高不下。。。当然你要是很在意双离合，或者打算一辆车开到报废，那我也劝你慎重选择。

用车体验分享

油耗

目前主要是市区上下班代步，偶尔周末郊区玩，北京二三环拥堵路段还是很恐怖的，半拥堵半通畅的纯市区油耗在8.6左右，过年前后路上车少，加上去郊区玩跑了几次高速，油耗就降到了7.1，不过根据自己实际计算以及车友群的反馈，吉利太鸡贼了，这表显油耗比实际少了0.5左右。

作为2.0排量的车，在一众小排量家用轿车市场里不算省油，但油耗真不大。个人分析省油的原因，一是发动机本身技术先进，毕竟是沃德十佳，又针对国内行情调教过，二是DCT变速箱传动效率高，三是舒适模式动力调教不激进，非常平顺，四是发动机在1400转就能爆发最大扭矩，急加速不太需要过多降档，五是车身自重1.5吨，并不算太重。不过现在新出的汽车油耗一般比老车都低不少，随着越来越严苛的排放标准，技术也在不断进步。

这车油箱容积比较小，个人实际加油测试只有47L左右，2.0的排量市区油耗也不低，平时加油就得勤快点。至于有人喷要加95号汽油，其实只要算算账，家用一年多不了几个钱，除非是跑滴滴。

驾驶感受

星瑞有三个驾驶模式，常用的舒适模式，调教非常平顺，感受不到双离合低速的顿挫感，也感受不到涡轮介入的突兀感，就是非常平顺的一直加速，这也是我最喜欢的地方。个人分析，发动机在1400转就能爆发最大扭矩，正常加速可能不需要降档，体验就很好。上一篇文章说类似CVT和纯电车的平顺，还被很多人喷，不过实际体验确实非常接近，大家可以去试驾感受感受。不过这个模式没有太多推背感，油门不算灵敏，适合市区0-80速度代步用。如果这个模式想要急加速，深踩油门会有一个半秒左右延迟，车速没啥变化，然后突然爆发出极大的动力开始急加速，体验就不那么好了。需要体验驾驶乐趣，还是要切换到运动模式，这个模式下油门会比较灵敏，任何速度都能极快的响应急加速的需求。不过星瑞的调教不激进，前段加速中性能并不算突出，可能比不过很多小排量竞品，但高速上大排量的动力优势还是比较明显的，一百多的时速下再加速超车也是轻轻松松。

底盘实际感觉跟合资B级车有一拼，吉利对这套独立悬挂的调教还是有一定功力的，有点德系的味道，压井盖、过坎的回弹比较干脆，就是传入车内的声音比较大。看测评麋鹿测试极限在73左右（固特异F1轮胎那俩高配），并线时车尾跟随性很好，快速过弯侧倾也不大，让人非常有信心，不过自从看了一个视频讲述高速过弯时轮胎的形变有多么可怕后，我就老老实实的低速过弯了，生命更可贵哈。

行驶中噪音控制的比较一般，时速40后就能明显感知胎噪，路过碎石子的烂路，底盘声音特别大；市区80限速，风躁还不明显，只有胎噪；高速120时速，风躁就比较大了，已经超过了胎噪，但是发动机噪音并不明显跑高速120速度时，感觉方向盘没那么沉稳，车身有那么一点点飘，高级感差点意思。

空间

2800的轴距，几乎没有突出的后排地台，家庭使用真的是毫无问题，1869的宽度，后排别说三个人，即使两大两小也不局促（超载违法，请勿模仿上路，否则罚款200扣6分）。只是这个尺寸按道理空间应该更大，但是实际感受没有参数那么亮眼。

不过这车身尺寸在路口掉头，地库拐直角弯的时候就没那么潇洒了。

车机互联

车机这块是国产车的优势，之前文章讲过了，这里再讲讲使用中的细节。

地图把高德和百度配齐了，官方合作是高德车机版，但只有4.3版本，迟迟不给升级到最新版，4.8以上可以实现手机把查好的地点推送到车机上，目前只支持微信推送到车机上，别小看这一点，实际体验上差很多，找知名地点还可以，找个小地方或者设置路边位置，还是手机上操作方便。百度车机版应该没有合作，版本也不新，优势是地图里的自带输入法是百度输入法，长按空格键就可以语音输入，省去了车机语音交互中要说“导航到”这三字。

车机除了自带的网络音乐播放器还支持QQ音乐和酷我音乐，QQ音乐需要安装插件才能方向盘快捷键控制，自带的播放器可以支持U盘和蓝牙播放，但是蓝牙播放音质效果很差，不是一般的差，还没AUX接口，很尴尬，用车机带的有些歌得花钱买会员。车载音箱的音效还是蛮不错的，可以给好评，非bose音箱的豪华版音质也不错，低音炮放在后备箱最里面，但是车机系统有bug，有时候莫名其妙出现音量时高时低，有时候按下静音再取消，居然没音了，重启才能好。

空调控制交互这最常用的功能必须给个好评，实体按键和中控大屏控制都可以操作，调节后会自动返回之前的界面（比如导航），开车过程中操作也不影响驾驶安全。

手机app

星瑞可以下载 “GKUI”和“吉利汽车”两个app，GKUI功能比较少，我用的多的是“吉利汽车”，“查看地图”可以实时查看车辆位置，适合家人查岗 ，“行车日志”可以记录每一次车辆启动到熄火的运动轨迹，这两个还是蛮实用的，“我的排行”是附近30KM或全国范围车友的里程和油耗排名。

app首页

车况信息可以让车主在手机上查看油量、油耗、总里程、胎压等信息，在家里也能查看汽车状态，还是蛮方便的。

车辆控制功能可以让车主远程查看汽车状态，简单的操控汽车，比如忘记锁车、忘记关窗，app都会有明显的红色提示，也可以远程操控关窗、锁车、提前打开空调等操作。尊贵版以上车辆可以手机操控汽车前进、后退，实现窄车位停车。实际使用发现：app可以启动车辆，但是没有感应到钥匙无法挂D档。。。

保养

上一篇说了，这个T4发动机保养费用比较高，哪怕是吉利4s店，好在1年或者1w公里保养一次，群里找的图给大家看看，机油是壳牌SN级0w-20，需要6L，等免费保养结束了打算去京东海外购买。

注意不包含工时费

购买建议

目前裸车还是没有优惠，2月底前购车还送4.5年或12w公里全免费保养，3月是继续送保养还是给现金优惠还没消息。个人猜测，因为有两年7.8折回购的政策，加上发动机成本高，这车短期内应该不会有太大幅度优惠，吉利也有可能想树立一个保值的标杆。当然销量好了就有底气优惠少，类似长安CS75 plus，到现在也没多少优惠，一样不耽误销量蹭蹭的涨，消费者都不傻，大家都用落地价来评判产品力，与其先抬价再优惠，不如直接定价合理。

车友群讨论最多的还是买豪华还是买尊贵，可以看看我上一篇文章的详细解读，很多人没看过车可能不理解为啥纠结，其实按道理1.6w的差价买尊贵更超值，但尊贵和旗舰两个配置只有蓝白内饰，豪华只有黑色内饰，这颜色就很纠结，而且两个高配是宽胎，噪音和缓震差。

至于新出的豪华+，其实是尊贵版零配件产能不足生产的一个临时版本，比豪华多了18寸轮毂（没有红色卡钳），全液晶仪表，L2自动驾驶那一套（包括AEB主动刹车），天幕改成天窗，个人感觉除非着急提车或者在意黑色内饰，否则还是尊贵更值。

总结

如果你打算入手一款家用代步的轿车，经常带家人出去，喜欢追求性价比，每年的里程数不多，也不是很在乎品牌带来的面子，那我觉得吉利星瑞很合适，至少应该去试驾比较一下，在同价位可能有点鹤立鸡群了。

如果只是一个人开，还想有点激情驾驶，建议你多比较比较竞品车型，再做决定，星瑞的运动性能还没那么强。