1700公里,说说第七代天籁

2021-09-14 11:56:14 25点赞 8收藏 35评论

大约一个月前,在博客发了一篇《再说说菲斯塔》,今天刚好得空,新车也开了1700公里了,来说说2021款第七代天籁自己开下来的感受,给需要的朋友一些参考。

购车价格

车是8月4日提的,记这么清楚是因为那天去打了第一针疫苗,各项首付款已经在前面付清,当天过去就是办理旧车过户等一系列事宜。

其实7月份订车的时候我是去定起亚K5的,因为本身是个现代车主,也不怎么在意键盘侠如何黑,也多次试驾了K5,如果不谈保值率,顶配K5相比2.0L顶配天籁有太多优点,而天籁可能就是舒适度确实要好过K5。

我买的是2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版,也就是19.98万指导价的那一款,比最走量的2.0L XL 舒适版贵了1.2万,但是多了几乎全套的安全配置及L2辅助驾驶。

怎奈K5没车,销售表示起亚新标K5要等3个月,说是厂家芯片都在供智跑,掐指一算,三个月一过,老婆都生了,那会应该也没心思办这个事,就去定了天籁。

先说说车价,最终裸车价是16.58万(算过置换补贴以后),如果没算置换补贴的话会是17.18万,也就是说优惠了差不多2.8万,其他的各项手续费等费用基本上都没了,送3M全车膜、脚垫、牌照框、挡泥板、拉杆箱以及双保(5年15万公里延长保修+5年10次含工时常规保养)。

1700公里,说说第七代天籁

多出的1.2万到底值不值?

首先说下多出的1.2到底是多了啥:车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前雷达、360影像、全速自适应巡航、L2级别自动驾驶、7英寸液晶仪表盘及内后视镜防炫目。

先说说辅助操控配置方面。我是从一个4660mm的车换到4900mm左右,所以刚开始内心虚一点是正常的,再也不能像菲斯塔那样自由穿梭(不过天籁的动力也确实是不太方便做这个操作),尤其在倒车或调头的时候,四周的雷达给了我足够的信心,非常近的时候车辆会自己刹停。不过360影像或者说全景影像的画质感人,只能说聊胜于无。全速自适应巡航绝对要给个好评,0-144km/s可以随时点击方向盘右侧蓝色的“超智驾”按键,有点类似于沃尔沃的领航辅助,设定好速度和跟车距离,可以随前面车走停并自动起步,对于经常跑武汉三环以及每天必堵知音桥的我来说,是个天大的福音,堵车再也不毛躁了,如果你心大,完全可以连方向盘都不用管,遇到堵车就静静听听歌抽支烟想点事。

然后是主动安全这块,比之前的菲斯塔就是多了一个主动刹车,这一个月中间除了倒车经常自动刹停外,D档刹停过一次,确实是我走神了,不过距离也确实够远的,后来自己在车机设置过后就没什么太大问题了。

第七代天籁本身

再说回第七代天籁本身,这里分开2.0T和2.0L来说,因为试驾的2.0T,最终买的是2.0L。

2.0T的天籁本质上开起来和2.0L区别不大,除了起步阶段和低扭表现,如果预算充足且不太在意CVT的话,建议还是上2.0T,菊座自己因为本身就是想换个大点、安全舒适的家用车准备应对升级奶爸,所以荷包要紧,钱还是尽量留给孩子花。毕竟除了动力不同,其他几乎完全相同的两个智行领航版,价格相差3万。

但是如果你和我一样,就是基本上通勤和家用,那么买2.0L天籁足矣,至于是舒适还是智行,看自己需求。

天籁/雅阁/凯美瑞

可能别人日系三家自己没啥,但是广大车友总喜欢相互对比,当然在选车的时候这几家我也都看了。

广汽丰田的4S店在北京现代旁边,所以我经常去,只是在店里看了一下,没开,4000封顶的优惠就直接劝退了,虽然丰田的销售非常热情,但是干瘪的口袋让我冷静,如果你在对比2.0L的凯美瑞和2.0T的天籁,那就别对比了,两个价格差不多,无脑2.0T。

雅阁优惠有大约1.2万,但是和销售一沟通就感觉他虽然保持着道德基准以上的礼貌,但是实际上还是爱接不接的,所以价格都没细谈我就直接出去了,别人既然不愁卖,我就不瞎掺和了。

作为在武汉生活的博主,出了广本门,我又去了东本看了一下inspire,销售态度比广本不知道要好多少,然后inspire这车和雅阁基本上没什么太大区别,配置相对价格会稍微下放一点点,也试驾了,价格其实也挺合适的(1.5T精悦和2.0L混动入门),开起来的感觉不错,比较平顺,但是最终劝退的还是仪表盘和中控屏,机械仪表+非触控中控,你就想想20万能买多少iPad吧......

然后再有就是雅阁和inspire都很久没改款了。

这仨8月份之前天籁销量应该是最差的,但是我个人认为天籁可能被低估了,又或者说每个人都有自己的需求范围,准备拿25以内去办一个B级车的话当然不会那么纠结,选大家都选的就行,我只打算20左右去办,所以基本上不会在意车友说什么,自己对比自己试驾,然后自己决定。

1700公里,说说第七代天籁

天籁对比菲斯塔

落地价大概差了4万多的样子。

天籁好的地方自然是更大更舒适,但是除此之外音响和隔音也给我很大惊喜,当然可能是菲斯塔的隔音影响了音响发挥。两个虽然都属于原厂没啥品牌的音响,但是以前开菲斯塔,基本上只听摇滚,因为稍微轻点的音乐听不到...现在开了一个月天籁,我最近确实不怎么听摇滚了,甚至还换了一些钢琴曲、Epic Music等。

再有就是安全性,中保研什么的本身就有很大差别,但是实际上中保研也只是测试一辆车,不过作为一辆4.9米的车,正如刚才所说,四周的雷达和主动刹车还是能给人足够的信心。

然后就是油耗要稍微略低一点点(菲斯塔35000公里综合油耗6.9L,工况为武汉市区汉口-汉阳通勤及市内三镇常规出行),不过对比动力的话,我觉得这是退步。

1700公里,说说第七代天籁

不如菲斯塔的地方也有,比如车窗居然不能全车一键升降、语音呼出导航你必须要说“导航到XX”而非直接叫地名、倒车影像不够清晰、锁车无法自动折叠后视镜、无空气净化功能、不能手机映射、后排座椅不能放倒等。

然后就是最主要的动力总成,204-156=48,少了将近50马力,30码以内的差别太大了,我真的刚开始开天籁的时候一度后悔为什么没买8AT变速箱起步保护的索纳塔,不过好在30码以上会感觉车很轻,个人认为30-80码是这个车最舒适的区间,一个月下来,我基本上到达这个舒适区,就心如止水,内心毫无波澜,也不急、也不燥,任你如何牛掰,老子油门不踩。

然后是CVT,我说一句话可能有人会喷,我自己感觉天籁2.0L的CVT在40码以内不如菲斯塔的干式双离合平顺,这个感觉可能很主观,但我对自己说出这句话负责。听说2.0T的CVT略有不同,咱也不清楚,不过当时试驾的时候好像是没感觉顿挫(虽然2.0T模拟八档)。然后就是据仪表盘显示,开一会天籁变速箱温度指针会打到大约三分之一处,开一下午菲斯塔,可能就是1/10。

目前这变速箱老实说,我还有点懵,起步肉我能理解,但是有时候不踩也匀速走,有时候就降速,还得再摸索。还是双离合一段段的刺激,升降也直接。

下辆车?

目前老婆还不会开车,孩子生了以后老人过来帮忙带以后想让她去学个驾照,方便什么的都是说给别人听的,我自己内心的真实想法是--又可以换了......

目前在看02hatchback、S60T8和XEL,当然备选的还有Model3,后面肯定还有新的上市,现在也就看看,毕竟天籁还是稍微肉了点,谁还没个钢炮梦?能浪的时候还是要浪一下。

再推一下那台菲斯塔

昨天我到懂车帝看了一下,我的菲斯塔还在上面,武汉哪个10.96万熏黑中网的就是,如果有需要的朋友可以了解一下,车况我可以保证我给出去的时候是实表+精品,其他的还是见之前的博文,至于价格,我卖出去的时候是9.3万,完全有压价的空间。

车是个好车,好开,我也一直很爱惜,卖他人不如卖自己人。

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