领克、WEY、星途,三大中国新高端品牌谁更值得买?看汽车小小值的探店报告!
近年来,中国汽车品牌们掀起了一波向上的潮流——长城、吉利、奇瑞,已经并不满足于在现有的品牌内推出高端车型,而是纷纷选择另起炉灶,推出全新品牌。于是,我们认识了这些品牌和这些车型:
不过,如大家所见,去年下半年以来,一场28年一遇的车市寒冬让所有汽车品牌猝不及防,而今年上半年也恰逢国五国六排放标准切换,再次给中国车市泼了一瓢冷水。
一个客观事实是,今年以来,三大中国新高端品牌在市场上的声音,正在日渐式微。似乎一夜之间,连领克这样的品牌,都成为了“过气网红”。
那么,三个中国新高端品牌的当下究竟怎么样?在合资品牌国5排放车型清仓动不动打骨折的当下,三个中国新高端品牌的车型值得关注吗?
带着这些问题,汽车小小值编辑去探访了三家上海地区的经销商。
探店上海三家新高端品牌经销商
上海是国内汽车消费一线市场,按理说各个品牌都会集中最好的资源在这里,给到消费者最好的服务。然而探访了三个品牌的三家上海地区经销商之后,我的感受却不尽相同...
以下,我从店面状况、主销车型优惠、销售情况三方面,分享如下。
①WEY
店面状况:
WEY在上海地区共有7家4S店,分别位于:普陀区、嘉定区、奉贤区、浦东新区、闵行区、金山区,经销网络还是比较齐备的。
或许是工作日的缘故,亦或是当天气温较高的缘故,当小小值来到这家位于七宝附近的WEY 4S店的时候,店内并没有其他的顾客来看车,显得有些冷清。
店内摆放着几台VV7、VV6、VV5等展车,销售人员还是挺热情的,一直在给小小值介绍着产品以及目前的优惠政策等,因此我进店的感受还是非常良好的。
优惠信息:
我从销售人员处了解到,目前由于上海7月1日实施国六b排放标准的影响,该店内的几款车型都在进行着国五清库存优惠活动,优惠幅度普遍都在3万元左右。以VV5为例,根据车漆颜色的不同,目前优惠幅度在2.5-3万元之间。而在5月底、6月初,还会有几家经销商联合组织的千人团购大会,届时优惠幅度会进一步提升,预计会达到3.5万元甚至以上。
至于国六b车型,目前店内并没有现车,需要等到7月1号之后,才会陆续到店开售。而仓库内的国五车型,到6月10日左右如果没有清空,就会发往外地(国五还能继续上牌的城市)继续进行销售。
销售状况:
销售人员提到,由于近期国五清库存,大幅的降价吸引了不少人前来咨询,并有不少人确认了购车意向,销量有所提升,这一家店一个月有五六十台车的销量。
PS:销售人员似乎非常乐观地营造了一股“车不愁卖”的气氛,但很想问一问优惠如此大,只卖五六十台,是不是太具体了一点?
②领克
店面状况:
领克在上海地区同样共有7家4S店,分别位于:宝山区、浦东新区、奉贤区、闵行区、静安区、松江区,也非常齐备。
探完了WEY 4S店,小小值随后又来到了几公里之外的领克中心。相比于WEY 4S店的略显冷清,领克店内就要热闹一些。但需要吐槽的是,不知是什么缘故,店内销售人员的服务热情似乎并不高,从小小值进入店内到走出店外,自始至终没有一个销售人员主动上前介绍车辆及售价优惠信息等。零星的几个问题也是小小值上前询问,才给出了简单的回答,随后就各自忙各自的去了。
领克或许没有继承沃尔沃的北欧设计,但北欧式冷淡,倒继承得挺到位。
优惠信息:
领克没有优惠?那是8102年的问题。到了9102年,一切都不是事儿。
问到优惠,销售人员很干脆地回答:目前店内的国五车的优惠幅度在5千到1万元之间。而像01的19款和02的2.0T高能版,暂时享受不到优惠。
不过,机智的我还是选择了采访更加相熟的某经销商。对方表示,只要到店,所有车型价格都能谈一谈。国五的车型优惠比较大,02的2.0T高能版也能有数千元的优惠。
销售状况:
实在是很难从这家很冷漠的领克4S店知道。
于是我又求助了某家相熟的经销商朋友,对方表示月销量也在五六十台左右。最近疯狂促销01的PHEV车型,03仅次于01的好卖,02是最难卖的车型了。
③星途
店面状况:
目前星途在上海仅有一家4S店,位于上海浦东沪南公路(一家位于二手车交易市场的高端品牌4S店 )。
看完了WEY和领克,小小值最后来到了40多公里之外的星途4S店,位置还是挺偏远的……
但让人奇怪的是,自4月份上海车展星途TX/TXL上市,已经过去了一个多月,而这家店还处于装修阶段,几个销售也是在店外支起几张桌子临时办公。店内的一台TXL展车车身上也落了不少灰尘,前来看车的人只有零星的几个。
优惠信息:
销售人员告知,由于星途TX/TXL属于新车上市,且已符合国六b排放标准,所以目前没有降价优惠活动,价格预计也会坚挺到明年销售淡季。而现今能够购买到的只有TX 1.6T四驱铂金版(14.39万元)、TXL 1.6T两驱白金版(13.59万元)及TXL 1.6T两驱钻石版(14.59万元)三款车,其余车型暂无法购买。
实车感受:
星途TXL选择了WEY VV7和领克01作为直接竞品,相比于VV7和01的优势,是TXL的定价更低一些。但对于星途TXL的实车感受,小小值认为它和其余二者还有一些差距。
为何这样说?虽然星途选择了不少大牌车企的同家供应商,比如和路虎是同一家的座椅供应商。但整体上,不管是外观的设计感还是内饰的质感,它并没有给人耳目一新的感觉,很像是在奇瑞瑞虎8的基础上进行了外在的优化,没有WEY和领克首发时的那种惊艳感。
同时销售人员也告知,选择星途的客户大多是奇瑞的老客户前来置换,而实际上首台车就选择星途的客户并不是太多。
销售状况:
从之前发布的4月份SUV销量榜单,星途TXL上市半个月取得了2113台的销量,当然这里面含有前期渠道铺货的因素,参考意义并不大,还要看后续几个月的数据。
小小值有话说
①结合目前探店的优惠情况,三个中国新高端品牌的竞争力:
就三个品牌的优惠幅度而言,毫无疑问WEY的价格最具竞争力。最近VV5还推出了新的1.5T车型,再次拉低门槛;
领克的竞争力则体现在沃尔沃的技术背书,01最能给大家超值的感觉,而02、03的价格已经与合资品牌处于同一水准且优惠不多,吸引力有限;
至于星途,小小值认为它的竞争力最低,是一个非常平庸缺乏亮点的产品,难以支撑新品牌的高端化。
可以这样说,如果你要选择一台10-15万元的SUV,现阶段选择WEY无疑会更实惠一些,毕竟内外饰的质感在同价位里处于领先地位;而如果选择15-20万元的SUV,领克01会更合适一些,丰富的配置(特别是安全配置)会让人感觉物有所值,同时领克车型的驾乘体验也是中国品牌中不多见的高水准。
②探店之后,小小值认为三个中国高端品牌分别面临以下困局:
WEY:高端与低端进退两难。
WEY本质上没有自己的核心技术,VV5和VV7分别在CR-V和XC60的平台上魔改,这样做有一些优势,也有一些劣势。优势在于成本控制能力非常优秀,劣势在于油耗和架构老旧带来的操控性短板。另外,除了优秀的设计,能够打动消费者的点并不多。
而从VV5 1.5T车型的推出也可以看出,高端化对于WEY品牌而言十分艰难,WEY认识到这个问题之后不断下沉求量,去占据原本属于哈弗H6车型的空间。这个中国高端品牌,实际上在做着高举低打的策略。
需要肯定的一点是,从这次我们探访三家店的请款来看,WEY品牌的服务是最好的。汽车小小值编辑了解到,长城对于经销商的管理历来是非常严格的,这一点对于消费者来说是一件好事,这意味着我们在所有长城和WEY的4S店里,都能享受到不错的服务。
领克:要不要降价?这FLAG不好砸啊。
在三个中国高端品牌之中,领克是最具国际化视野,也是技术最为强势的品牌。
柏林首秀、日本上市、潮牌联名...领克的营销动作令人记忆犹新,这是一个触及了不少年轻消费者的品牌。背靠沃尔沃,坐拥CMA平台,领克车型展现的技术实力也是非常强的。
然而,一个非常现实而纠结的问题摆在眼前,领克车不错,价格也贵。面对合资品牌围追堵截,要不要降价?毕竟不降价的FLAG,在品牌创立之初已经立起来了。
但如果不砸这个FLAG,吸引消费者到店的由头,是不是不够有力?
星途:天时地利人和都不占,十分缺乏吸引力。
如果说WEY和领克,都吃到了中国SUV市场的红利,那么奇瑞的星途则完全是起了大早,赶了晚集。
星途的首款车TX系列,上市时间恰逢28年一遇的车市寒冬。
另外,回到产品层面,结合我们的体验认为,星途TX系列没有鲜明的亮点,更像是对奇瑞瑞虎8的修补优化版,打动消费者的点确实不够。甚至在编辑个人看来,星途的到来,还不如当年观致给人的冲击力强!
另外,营销层面看,来得最晚的奇瑞星途,品牌知名度是最低的,然而也并没有什么扩大品牌知名度的举措,这样的操作依然非常奇瑞。
更要命的是,上海作为一线汽车消费市场,奇瑞星途只有一家经销商,且还没有装修好。要知道,此时已经距离星途TX系列上市过去了40多天之久,可见这个品牌的经销商渠道能力,实在是非常羸弱。
本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章
安宁的心
号称四川总代理
试驾只能在园区跑一圈
不超过一公里吧 限速20码
没有试驾专员
销售陪着试驾
我问他们你们这样能卖的出去吗?
人家很骄傲的说我们上个月就这么试驾卖了60多台(上市首月)
而且园区规定,所有车只能在园区试驾
然后……我就出来了,去同为园区内的魏派试驾了vv6,然后试驾专员直接带着我开出园区,去机场路体验。
作为奇瑞车主,除了奇瑞价格低,还有点觉得奇瑞是技术宅,东西好,有点情怀在里面,觉得要支持。
我还热心的给奇瑞星途客服打了电话,说你们这么卖星途不行的,客服说当地经销商怎么卖他们无权干涉。
虽然现在也穷,但是我不会买奇瑞了。它20多年做不好不是因为技术宅,不会营销,而是真TMD 蠢,昨天瑞虎8成都上市活动,话筒切也切不好,声音一会儿大一会儿小,中间还有人上台抗议,乱七八糟。产品线乱七八糟,***成都西门的最大4s已经改卖吉利新能源,只做售后。而且售后也不咋地,每次去修一下都要给你坏点别的,换个空调面板丢了我的优盘,档把的显示灯还没装到位,换个刹车泵拆了我的前置雷达装不好,还态度恶劣让我自己负责,修个空调结果氟不加够,白跑一趟,而且灯还没装好给我漏水了,把我自己加的氙气大灯也弄坏了。而且维修师傅态度恶劣,投诉到奇瑞总部才有人过来解决。
不说了,再买奇瑞***
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数码太空船
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namida
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胡子潘
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本地妖王
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会飞四脚蛇
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各位大哥行行好吧
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MDS2012
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木木工李
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铭记1106
而最关键的,正是因为长城自产率高,产业链整合做得好,成本可以做到极低,你试试看让某些车降3万拉到(价差4万,1万弥补差距的配置)一样试试?你觉得它是亏还是赚?
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省的多亏得多
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