汽车，神话，4S｜李子曰

2015年丹尼博伊尔导演的《史蒂夫·乔布斯》里有这么一个情节：

乔布斯在筹备初代Mac电脑的发布会，沃兹尼亚克找来，希望乔布斯能在发布会上对第二代苹果电脑的团队表达一下感激，作为对这个功勋团队的回报和激励。但不管沃兹尼亚克怎样恳求，乔布斯始终拒绝，他不愿意在Mac这个新产品的发布会上出现任何老产品的影子，那会破坏人们对Mac的认识。

我们现在能看到其实很多科技公司也都已经这么做了，新产品就是新产品，它是前所未有的，专注于介绍它，不去谈老产品。

然而汽车行业不认这套观念。一款新车上市，厂商会说说品牌历史/之前的同类产品/这个车的平台及同平台经典产品；如果是换代产品，很多厂商甚至会从第一代开始，一个一个全介绍一遍，就算发布会上不说也会在媒体合作或公关投放的时候说一说。

前些天在朋友圈看到一张图片，某合资车企买了一块广告牌推广「第14代xx」，但这款产品并没有到14代，这个数字其实是算上了海外原型产品的历史版本的结果。

▲图片来自驾仕派作者「坂道kusa」

这款车型当然不是唯一一个这样做的，汽车公司在投放产品的时候早有共识，无一例外都要强调其历史/沉淀/经验那些东西。

讲究个老祖宗的智慧结晶。

汽车产品的创新力不足算是众所周知的一件事情了，但汽车厂商热衷于强调历史的原因哪里会这么简单。

当历史的传奇性深入人心，它会进阶成为一种神话，形成一种盲目的崇拜。当这种盲目的崇拜形成之后，人们便自然对其抱有绝对的信任。很多人相信自己只要信仰自己的神并约束自己，便一定会得到好的结果，哪怕产生了不好的结果，他们也愿意安慰自己而不是质疑那段神话，并对崇拜的对象报以巨大的宽容。

比如神的信徒在遭受苦难的时候会安慰自己说这是命运注定的劫难和考验，「上帝行事神秘」；马云们的信徒则会鼓吹「996」是推动中国企业进入国际市场的「低人权优势」。

汽车产品之复杂大家都知道，那么多零部件组装在一起出点毛病并不会让人意外。因此消费者就会有极大的顾虑。厂商自然也就更加需要培育这种盲目的崇拜与信任。

但重点不是这个。

我真正想说的是，国内的4S店模式和监管缺失，让汽车这种复杂产品的故障风险被放大了。鬼知道自己买的车靠不靠谱，拒绝不合理收费的时候会不会被销售顾问追打，出了问题要用什么方式维权，维权之后会不会得到社会关注，得到社会关注之后又能否得到公正的结果。

▲4S大概是全国最不受信任的商业组织

这么多风险/可控不可控的因素摆在那而，汽车厂商当然要不厌其烦地强调自己产品的历史/试图去创造一个神话了，毕竟那是最直接有效的说服消费者的方法了。

不妨将其理解为一段互有默契但话不挑明的玄机对话——

消费者：「4S店太不靠谱/到处有雷有坑，运气不好后果严重。」

厂商：「你说的没错，但你看我们这款产品有这么悠久光荣的历史，那么漂亮的履历，还有那么多优秀的同根同源的兄弟姐妹，相信这款产品，没错的。」

PS：此文绝不是针对谁，这就是纯粹的地图炮。

本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。

文｜铁西区的李子

图｜网络