如何解决爱车轻微烧机油的现象

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车友经常说的烧机油是怎么回事，首先咱要弄理解两个概念——机油耗费和烧机油。

发动机在工作的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，两者零件之间会需要润滑油减轻摩擦。

在这个进程中，不免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行进一段时间后，机油会削减一些，这即是所谓的“机油耗费”。

机油耗费是正常的景象，

进口新车发动机汽缸和活塞的加工精度较高，机油消耗可以达到0.1-0.2g/kwh，德系车的机油消耗要比日系车偏大。国产车的机油消耗原设计值是0.5-2.0g/kwh，如今机油消耗水平正逐渐接近国外水平。国家的参阅规范是机油和燃油的耗费比不得高于0.3%。也即是假如百公里油耗10升的话，机油耗费不得高于0.03升。

烧机油则是不正常的机油耗费，是有很多的机油进入燃烧室被烧掉。

一些烧机油严峻的汽车，常常行进两三千公里，就会宣布机油压力缺乏的警报。

如何辨别烧机油

最简单的可以看排气管是不是冒蓝烟，但最简略最精确的办法是看机油标尺（或电子油尺），在两次养护的间期内，只需机油液面在最高点和最低点之间就正常。不一样的车辆养护周期不一样，一般来说，加满机油以后跑5000公里到10000公里，不呈现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个进程中机油耗费量可能会多些，但只需机油不低于最低液面就没问题。
机油标尺

轻微烧机油怎么解决？

1、机油的选择机油对于车辆的发动机来说至关重要，不仅能润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。

2、老旧车辆选择粘度大的机油加大粘度的机油，如10W-40甚至10W-50，这些粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。

3、机滤的选择机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。

4、加高品质的汽油汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。