移动互联网下的车载系统，你真的了解它么？

注：本文仅对车载信息娱乐系统进行分析，不包括 CarPlay 等需要手机搭配使用的系统。

车载信息娱乐系统作为车辆与用户进行交互操作的中间人，其重要性不言而喻，并且伴随着互联网技术的快速发展，车载信息娱乐系统也在不断演进升级以给用户带来更好的体验。

根据查询的资料可以得知，目前车载信息娱乐系统的底层主要有三个：微软的 Windows CE、黑莓的 QNX 以及开源的 Linux。其中微软已经放弃 Windows CE 系统的研发工作，因此现在在新款汽车上几乎见不到以 Windows CE 为底层架构的信息娱乐系统，目前国能厂商搭配的主要是以阿里巴巴推出的 AliOS 和基于 Android 系统开发的平台。

何为车载信息娱乐系统

汽车平台电子组件主要分成两大类：第一类是以车载电子设备为首的车载娱乐信息系统，这套设备不会直接参与汽车行驶的控制决策，因此不会对汽车的性能以及驾驶安全造成影响；第二类是以电子控制单元为首的汽车电子控制装置，这套设备可以被看作是车辆运动和安全防护的控制中心，它们的决策直接影响到驾驶员的行车安全。

车载信息娱乐系统的发展起源于用户对于驾驶娱乐需求的不断提高，并且伴随着用户与汽车外部交互以及接口标准种类的不断增加，用于对于汽车交互的需求也在不断的增加，嵌入式系统也因此开始涉足汽车领域。

以车载信息娱乐系统为例，早期汽车上的娱乐设备仅有数字收音机或者CD 播放器两种，对于这套设备其仅需音频解码芯片即可，收音机和播放器在数字化技术的快速发展下逐渐被淘汰，触摸屏的出现替代了传统的物理按键，倒车影像和地图导航的出现让驾驶员在开车时可以更加安全。

车载系统的不断演进也对 CPU 提出了更高的要求，CPU 也已经从早期的 4 位、8 位发展到 32位、64 位甚至于现在的多核处理器，同时嵌入式系统对于 CPU 资源的分配比桌面处理器更好，它可以完美的分配资源以实现任务的协同管理以及优先级的调配。

车载信息娱乐系统分类

虽然目前不同汽车品牌搭载了不同的车载信息系统，但是从底层来说仍然还是那么几家，根据可以查询到的资料，我们可以得知目前市场上车载系统底层平台主要有以下几种：

Android

由 Google 基于 Linux 平台开发的开源系统，其可适应多平台而且没有授权费的优势让许多中低端车载电子设备开发商为之动情，但是免费的不代表是完美的，其版本升级频繁、开机启动时间过长以及系统稳定性差都是它最大的缺点。

Windows CE

微软针对嵌入式平台开发的 Windows CE 系统相对而言比较稳定，但是由于其授权费用相对较高的问题以至于只有高端汽车品牌才会选择去搭载，并且由于闭源和官方已经放弃的因素，市场份额也一直处于不断下降的窘境。

QNX

来自黑莓的移动端操作系统，其具有相对较高的安全可靠性、单机授权费用较低且具有优异的开发支持以至于大多数汽车制造商愿意与其合作开发自家平台的车机系统，但是由于目前竞争对手的不断强大和黑莓公司的凋落以至于市场份额缓慢下降。

MicroItron

这套系统主要是日系品牌在使用，但是由于市场的演变，日系汽车制造商为了满足不同市场的需求开始采用其他平台的操作系统。

Linux

一款纯开源的操作系统，其开源免费的特性吸引了一众汽车制造商，目前一些研发能力强的汽车制造商也开始基于 Linux 开发出自有的操作系统。

GENIVI

以宝马为首的汽车制造商建立，其主要是用于车载系统的开放式软件平台和操作系统，基于 Linux 开发。

目前主流的操作系统底层就是以上几种，汽车制造商们根据市场的需求以及以及自家的研发能力和品牌定位也开发出许多独特的车载系统。

主流品牌及其所使用的车载系统

伴随着互联网技术的快速发展，越来越多的互联网品牌也加入车载系统的战争之中，国内的百度就推出了 DuerOS、而斑马智行就基于阿里推出的 AliOS 系统开发，腾讯将自己的 AI in Car 平台开发成 TAI 车载智能系统。

外有苹果CarPlay 内有百度 CarLife，越来越多的科技公司加入汽车领域的竞争之中。

移动互联网下的车载娱乐系统

不同于车载信息娱乐系统可以独立运作，互联网公司推出的这类产品由于需要搭配相应的设备来使用，因此它看起来更像是将手机功能扩展至汽车平台的服务而非完整的车载系统，也可以将其看作是信息服务的集合体。

近两年5G网络备受关注，因为其对毫米波的支持、更快的网速以及同基站更大的设备容量以至于其可以作为物联网技术发展的基础因素。

汽车领域被广泛提到的车联网技术便是物联网的一部分，自动驾驶技术的发展与车联网之间就有相辅相成的联系，根据目前对于车联网技术的设想，其核心可以理解为车辆之间的互相通讯甚至是车辆与周边设备的通讯。

在这种情况，车辆内置独立的通讯模块就显得必不可少而且车载系统的演化也会影响到未来车联网的服务体验。目前支持内置通讯模块的车辆并不罕见，例如特斯拉的 Model 系列，通用旗下品牌的几款车型也内置 SIM 卡，可以保证车辆实时联网以便于在紧急情况下可以取得联系。

在被互联网汽车的时代，车辆的车载系统已经不再单纯是向用户显示消息以及提供娱乐的设备，现在更多的汽车制造商开始将车辆的主控系统加入车载系统中去，并且根据设想，未来车辆可以被当作是移动办公平台之一，在这之中车载系统的重要性不言而喻。

目前国产汽车品牌的车机系统主要是基于安卓进行深度定制，这其中可以有吉利的 GKUI、比亚迪的 DiLink 等，这样不仅操作方便，界面酷炫而且具备开放性；而行车系统主要是 Linux 或者 QNX 为主，其稳定性和安全性相对更高，目前蔚来也已经可以实现将车机系统与机器人搭配的方式带来不一样的体验。

总结

车载系统自诞生以来就在不断升级和改变，互联网基因的注入让车载信息娱乐系统从单纯的为用户提供娱乐服务转变成一个集娱乐、办公和科技于一体的设备。未来，车载系统将不会只是单纯的提供车辆控制、娱乐通讯功能，在自动驾驶技术的推进下，其也将会是一个移动办公平台，让人们可以随时随地无缝对接式办公。