它不仅仅是一本小白车迷入门神器,还是一部超有趣严谨的百年科技史。
一说到「汽车」,我相信很多人都能瞬间想起藤原拓海、AE86、秋名山...在脑海里浮现出湾岸赛道上飞驰的画面。
印象里,似乎所有和「汽车」有关的漫画,围绕的都是车手、比赛和某辆车本身,奔驰、宝马、奥迪、丰田...这些汽车品牌只是剧情里必须要出现的一个名词而已。
不过如果你看过赛雷的《三分钟漫画汽车史》,我保证你会觉得这些百年品牌的真实历史,甚至比你看过的任何一本汽车漫画,都要燃。
随便讲几个书里的故事吧:
宝马最初是一家飞机制造公司,因为一战时为德军生产过军机,战争结束后被制裁的几近破产。
只能依靠造火车配件、木质家具为生。
后来,依靠摩托车和汽车制造,几近挣扎终于重回鼎盛的宝马,二战时又再度因为卷入德军军工生产,被肢解到几乎彻底归零,它只能又一次重头再来,靠造水壶、造茶杯,等待时间和资本,再度给它一个机会……
奥迪的创始人不善经营,初生的奥迪公司很快就濒临了破产边缘,全靠和另外三家同样经营不善的公司合并成一个汽车联盟,才在竞争的寒冬里勉强生存……
设计天才费迪南德·保时捷,25岁就发明了世界上第一辆混合动力车,他曾经设计过一辆汽车,国家专门为生产这辆车建造了一家工厂,工厂名叫大众,这辆车是甲壳虫。
但几年之后,第二次世界大战爆发了,保时捷被强制要求转向军工设计,二战结束后,他被视作战争罪犯,未经审判就投入了监狱里……
因为经济危机,布加迪一度只能依靠制造火车为公司输血才熬过了艰难的时刻。
创始人埃托里·布加迪把公司托付给了自己聪颖的大儿子,小布加迪不负众望,很快就推出了一款轰动车坛的Type 57。但不久之后,在一次试车过程中,这位刚刚崭露头角的天才不幸因为车祸死去……
这样的故事,几乎发生在每一辆我们耳熟能详的汽车品牌身上:阿斯顿·马丁在20世纪破产了7次。
丰田因为量产车质量始终不过关,两度走到清算边缘、标致1985年就进入了中国,却因为经营不善,只能象征性地用1美元把中国公司卖给本田。
1955年的勒芒24小时耐力赛里,奔驰车队的汽车突然解体,这场事故带走了83人的生命,奔驰用了很多年才终于洗刷掉这次事故的阴影……
虽然被命运一遍又一遍地戏弄,但它们终究还是没有被摧毁。
被大众收购,只是当成组装工厂的奥迪,瞒着所有大众高层秘密地研发出一款叫做奥迪100的新车,终于赢得了成为独立品牌的地位。
十年后,它用奥迪Quattro再度革新了整个世界的看法,从此“四驱车”不再是笨重与无用的代名词。
被福特打的满地找牙的别克,造出了世界上第一台概念车:别克Y-job,它前所未有的船形车身设计,彻底革新了往后所有汽车的设计。
半截身子都快入土的布加迪,沉潜许多年之后推出了布加迪·威航,超乎想象16缸发动机加上4个涡轮颠覆了所有人对于汽车动力的认知。
从1886年卡尔·本茨造出第一辆“三轮车”到现在,汽车其实也就只有100多年的历史。
假如这些百年品牌们在那些被命运戏弄的时点选择了放弃,今天我们看到的汽车都不会是现在的模样。
强烈建议你们也看看这本书,这100年的飞驰人生,真的挺燃的。