低调的二手车生活记录 篇五：DIY清洗节气门，B格真的高？附进气改装建议

车开久了，大家都会接触到一个概念，或者说，一个名字，叫节气门。

为啥捏，因为车都要保养对伐？

那保养有很多项目对吧，有啥没啥你其实不太清楚全听店里小哥说对吧？

有一次，他和你说过要洗节气门，说不洗的话怠速抖动，起步无力，没事车还会熄火对吧？

然后你一听洗了还省油，洗了还让车动力猛，你就从了对吧？

然后这个项目收了你多少钱？

先打住，不要哭，擦擦眼泪，洗节气门一般是小钱，所以我们这就先说说这个节气门。

节气门啥玩意？

节气门就是汽车发动机吸气部分的咽喉位置。能看到这里还没有关帖子的值友一般都是高端人士了，下面的你都会懂。

我们知道，内燃机就是一个不断的，分阶段工作的小炉子，需要不断的按照节奏补充染料和空气。节气门干嘛的呢，就是控制进去的空气多少的一个阀门而已。空气从这里进来，进了燃烧室，和雾化后的汽油雾气混合，被点着，然后轰出去。

那我们再讲一个好玩的，我们开车，右脚一个刹车一个油门对吧。你们信么，油门根本就不是管汽油到发动机的通道的，它直接管的是空气进发动机的通道——节气门。不管是早期的拉线式油门，还是现在的电子油门，都是控制的气门。

你给出你的需求：上！汽车里的电脑知道了这个信号，就开始为你试着增加发动机转速，增加节气门的开度让更多的空气进来，同时喷油系统也开始跟上节奏，并且适当的多喷一点油，然后，你的发动机这边，转速就开始提高了。

嗯，没错，就这么简单。

洗节气门是啥玩意？

洗节气门就是把节气门这个地方拆下来洗呗。

额，好像我又配错图里，不过，再看看，似乎是一个意思。

从哪儿拆呢，几个简单步骤。先，打开引擎盖，然后……

哦，对了，你们的都是自然吸气发动机，不是带T的吧？

自然吸气发动机很好找，因为空滤后面就一个管子，但是涡轮增压发动机的稍微留意一下，空滤盒子后面管子往往一分为二，一个进发动机，一个从涡轮过来，需要分辨一下。我们先找到进发动机的这个进气管，一般都能看到，从你的空气滤清器大盒子（空滤盒子）往后，有个软管，一下子捅到发动机里去了，就在这个软管和发动机衔接的地方，接的就是节气门。

上面这个是局部图，可能有值友觉得不太好理解，我们找几个发动机舱图看看。

上面是当年的国民小车，发动机舱里，红方框处就是节气门。

老车还是比较有趣的，啥都露在外面，这么一张图下去，全都看到了。新车有的到还好，比如说下面的，这个发动机舱设计的真是太好了，从这个角度下去，还能一眼看到节气门：

但是不知道什么时候刮了一阵风，不少车（特别是一些国产车）的发动机舱都玩这种风格了。

那我也只能呵呵了。这个真麻烦，想多检查下车的状况就要拆塑料板。虽然常规检查的开口都有（几个油位液位，都有独立的小门）。以前呢，有些人会通过发动机舱内部的布置来判断设计师是否高明，现在么，我干脆都盖起来。

这边多说两句：有宣传表示这个盖起来防尘，其实不是的，汽车发动机舱里的灰尘来自两个地方，一个是前散热器前面，进气格栅这个地方，吹进来的风尘。还有就是发动机舱底部，车轮滚过以后，扬进来的泥土。但是，几乎没有从上面，穿过引擎盖掉下来的尘土。所以，想让发动机舱干净点儿，选择底部有发动机护板的车型会更好。

好的，再回到节气门。拆了圈圈里的管子，就看到了节气门。

不管什么车，节气门的设计都是趋同的，里面就一个活板，正中间或者稍微偏一侧一点，有个轴。

节气门，一般是通过固定螺栓拧在发动机进气道口的，需要把它们先拆了。不过拆螺丝以前，我们还得先找找这节气门附近必须有的插头。不然，螺丝一拧，手没拿稳，把线扯坏了就不好了。所以我建议还是拆掉那个插头。有人表示这个插头不能拔，理由是会丢失数据。我这边自己的车可能不够高级，所以数据不是存储在节气门里的而是存在ECU里，因此还没因为拔插头丢过数据。

倒是因为别的事情丢过数据，我们后面再说。

那这个插头什么样儿呢，样子实在太多，我没法子举太多例子，只能说，汽车插头都一个德行：带锁定、带防水。

防水不关我们洗节气门的事儿——嗯，理论上，发动机舱可以水洗，但是万一哪个插头防水失效了，结果就会比较糟糕了——但是锁定就稍微麻烦一点了。我们要弄明白它的锁定原理是啥。一般都是倒钩勾住特定位置，安装简单，插入到尽头，这个锁扣自然就锁上了，拆的时候需要适当的调整下倒钩让它能脱离。我们这个倒是可以举两个例子。

比如下面这种插头，倒钩不会动，需要掰倒钩勾住的这个塑料片，让它抬起来，就能当倒钩脱离，就能扒了。

再看下面这种插头，倒钩本身就是在一个弹性片上，需要按照绿色箭头方向压这个弹性结构，才能扒出。这种插头插牢以后，弹性片往往会藏在插座外壳里，需要用螺丝刀之类的工具拨一下。

这个时候，我们的节气门就可以取下来了。

这个时候，带来一个问题：很多值友会发现，这个节气门，并不脏啊，有啥好洗的。这带来另外一个问题，节气门什么时候洗。

一般来说，如果你愿意洗，那建议随保养周期一起洗。洗勤快点儿也行，只是我不太愿意这么做。不是因为懒，而是因为洗一次拆一次，怕这些紧固件和插头啥的容易坏。

嗯，真不是因为懒。

真的真的不是。

节气门有了，那，需要拿什么来洗呢？我个人建议，这类东西就可以了。

化油器清洗剂，以前网上有科普，说这个是化油器清洗剂，不是节气门清洗剂，不同的，不能混用。额，这话我其实不是很信的。这些清洗剂的材料往往是溶剂配推进剂，还有不少可挥发性成分，推进剂把溶剂和挥发剂喷出来以后，溶剂提供清洗功能，然后多余的液体会流淌到别处，受到挥发成分的影响，很快就干涸了（脏东西也留在那边了）。这类东西对于有机物都有很强的溶解作用，所以对于节气门这种钢门来说，问题不大。不过喷的时候注意，不要对着那个转轴两端猛喷，因为我也担心这些清洗剂渗透进轴承不太好。还有个就是要注意，避开塑料件，只喷金属区域。

我们来看看洗了一半以后的样子。箭头所指，就是喷过的地方，确实白一点。这个是节气门背后，刚才上图是节气门正面。背后比正面可脏多了。

记住上面的黑体字，后面有吐槽。

这东西很便宜啊，拿到手不用爱惜，不用给我面子，随便喷，喷了以后让“脏水”自然流淌走进行，适当配合纸巾擦拭更好。

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洗完以后，原样装回，试试车，没啥大问题就可以回家了。

等等，你说啥，什么叫没啥大问题？

因为，确实可能有大问题，不过我现在忙呢，你看我这节气门还没洗干净呢不是，等我洗完我再搭理你。

免拆清洗节气门啥玩意

不过呢，我们站内还有一些有趣的产品推荐，比如，有的商家会有节气门免拆清洗服务，一项要几十块。

啊，这多好啊，不用拆节气门就能洗，不怕螺丝拧花，不怕传感器插头密封胶破损，直接洗了就行哈。

这些免拆洗，往往用这玩意。

站内也有促销，不过是很久以前了。

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我下单，到店里去，给我进行免拆洗，拆下空滤管子（进气道），然后用一瓶这个喷喷，然后就装回去了。

啊，这么简单？背面不洗么？

哦，客官您这就不知道了，背面算进气歧管，不在这次服务范围以内哈！小工很客气的告诉我。

大家这个时候可以跳回上一节最后部分的黑体字，并看看我拍的两张图了。嗯，节气门背面比正面更脏。

所以啊，这免拆清洗节气门就是个坑。3M的小瓶子卖这么贵，是自称配方特殊，可以进发动机燃烧，所以不怕喷进发动机，所以免拆，不是让你真的背面都不洗啊！

刚才你说啥大问题

额，你车现在是不是不正常了？你上次节气门什么时候洗的？八年前？哦，那算了，最好找个修理店吧。

这就是我们这章要说明的问题。之前我给大家建议的洗节气门的频率还是比较勤快的。

那，为啥洗这么勤快呢（啊，这还勤快！），因为节气门只是一个进气渠道，是一个被动装置——特别是现在电子油门时代——它的开度，它自己并不是很清楚，只知道需要调大还是调小。

我们现在踩油门，只是给出一个电信号，告诉汽车里的电脑，我要提速了。这个时候计算机会根据参数，调整节气门的开度。

参数很多，而有个重要参数就是氧传感器。氧传感器装在发动机排气口后面的一个位置，靠近三元催化的进气端，专门检查废气里的氧含量。含量高了，说明汽油少了没有烧干净，可以多加点儿油。

但是实际上，节气门的开度，就是那种什么时候开多少角度，在电脑里是有严格的精确的数据的，不过随着汽车使用时间变长，这个出厂数据会不太够准确，比如节气门渐渐被你的这些“积碳”给堵住了，于是，电脑根据氧传感器的参数，对节气门这里的数值进行修正，从而保证节气门的实际开度和发动机燃烧的需求能匹配上。

额，这个修正参数，存在电脑里的一个特殊区域，有的车，会因为拔电瓶而自动清除，有的车，就不能自动清除，需要用OBD接口插电脑（431之类的东西）通过菜单指令来清除。

如果不清除，会怎样？

怠速1500转，4000转升档。赛车怎么开你就怎么开，不要怂！

所以，我之前说过，节气门这个位置，是我推荐大家DIY玩的时候，最深入的位置，再往里，我就不建议大家自己动手了。

嘿，我都这样的了，你才说？那怎么办啊！

别急，你就这么开，不出意外，500公里以内，自动恢复正常（如果可以的话），或者找个修车店，让小哥帮你恢复节气门初始设置。

所以呢，适当洗勤快点儿，汽车里的电脑会根据传感器的情况实际重新标定，然后，你不会觉得有太大变化的。

但是你如果真的三四年没洗了，最好考虑面对我说的这种情况。

那另一方面，节气门是有自己的管理系统的，如果车没啥问题，也不要洗。

啊哈。

改进气的建议啥玩意

嘿，差点儿忘记了，还有这个事儿呢。

好的，你可听仔细了：不要改。

这都啥啊，看到最后你给我来这么一句。

嗯，就是看到最后我们才能说清楚的，进气不要改。

为啥不要改呢，因为刚才说了，汽车里面对于节气门的开度，有一套管理系统，一个是默认存储的节气门开度，另一个是根据燃烧后的废气判断油气混合情况，来进行修正。

改进气分两种，一种是假的纯粹骗人的，根本不能真正增加进气量的。这我们就不说了。

我们就说如果你真的增加了进气量会怎样。

超级简单，电脑能知道废气里的氧气多了，那就怎么办？多喷点儿油。

那，这不就是我们想要的增加性能么？

你傻啊，这和油门稍微踩深一点有啥区别？节气门开度，开大了，也可以达到同样效果的。那些改进气的人往往表示，说以前轻轻踩车不走，现在轻轻点车就蹿了。对啊，因为电脑以为你重踩油门了嘛，它又不是不知道废气里有氧气没烧完，所以，多喷喷油呗。

那改啥子哦，直接大脚油门起步不就完事了么，不行，穿鞋底重一点的鞋。

那改进气有没有缺点？，缺点倒是没啥，如果你过滤过去的空气达标的话，到真的没啥。不过，我信不过外面那些个改进气的方案唉。

好了，今天想说的就到这里，有啥问题我们好好交流，毕竟汽车技术实在复杂而笔者见过的东西真的不够多，所以，交流，交流就好了。

不过，点赞收藏我也喜欢啊！