韩系车到底值不值得买，国产车超越韩系车了吗？

韩国这个国家和我们总是若即若离，历史上，作为中国一衣带水的邻邦，高丽、新罗、朝鲜在政治、经济、文化上和我们始终交融，同样传承着儒家文化。到了近代韩国又像日本脱亚入欧一样，作为亚洲四小龙之首缔造了汉江奇迹，一跃成为发达国家。韩国汽车工业是韩国制造业的支柱产业之一，被誉为“二战后唯一在汽车产业上成功的国家”,以现代、起亚为代表的韩系车在中国的发展也是可圈可点。这两年，因为方方面面的原因，韩系车的销量不尽如人意，但这并不影响大家一起讨论下韩系车，下面我就分享下我选车买车的经历，通过自己的经历和大家讨论下韩系车到底值不值得买，国产车真的超越韩系了吗？

选车过程、用车感受

我买的是现代瑞奕（瑞纳的两厢版），当时选车原则只有两个，一是便宜、二是合资品牌自动档。所以选择的范围就很小了，大众polo、丰田致炫、本田飞度、韩系的瑞纳、瑞奕、K2,铃木的雨燕、sx4等等。

备选车型逐一排除

1.大众polo直接pass，价格高、空间小。

2.致炫让我最心心念念的是爱信的4AT，开过的应该都知道，爱信这款变速箱换档平顺、油耗控制也好。但致炫储物空间设计太不合理、储物空间少，和当年的雅力士完全没有可比性；全系没有倒车雷达、后备箱空间也比较小，而且外形不太喜欢。

3.本田是发动机的王者，但飞度1.5L缸内直喷是新推出的地球梦，对油品和后期维护要求会比较高、同时对本田新推出的cvt也不太放心，还没经过时间检验。

4.铃木车是好车，但在中国逐渐式微，长安铃木也不一定能把它造好，而且4S店越来越少。雨燕空间真的太小了，要是自己开还可以，偶尔载载人就不行了；sx4主要也是考虑当时铃木后期维修可能会不太方便，而且铃木优惠也不明显。

5.像其他的斯柯达晶锐什么的基本就没看。

6.最最最关键的是瑞奕要比丰田、本田便宜一万多将近两万块，我还是对价格比较敏感。

用车感受

外形不做过多介绍，仁者见仁，这车前脸就是三厢版瑞纳的造型、尾部借鉴了i30的设计。（车太脏了，借图来说吧）

仪表和中控就是基本的功能，设计的比较简洁实用，我是比较喜欢这种简洁的风格。这车储物空间太实用了，杯架就有6个，其他储物空间也比较多，可以放手机或者杂物，而且原车带两个12V插口，可以一个插充电器，一个插行车记录仪，不用再买分线器，配两个12V插口的车在当时真的是很少很少。

这个储物空间真的不得不说，储物空间多也很实用。全车6个杯架，点烟器和档把后面还能够放很多杂物或手机之类的。原车是有两个12V接口，这个非常实用，一个插行车记录仪，一个插充电器，互不影响，不用再买分线器，分线器质量参差不齐，而且放车里也会比较乱。

驾驶感受，先说说优点

1.动力总成方面，1.4L的发动机还是可以的，怎么说呢，这个价位都是这水平，只要不出大毛病就行，但总的来说胜在稳定。

2.现代的4AT变速箱还是不错的，换档还是比较平顺。

3.保养便宜，淘宝有活动时，拍3L 0W20或5W20的全合成机油（使用过道达尔、壳牌、安索），也就不到200块钱。拍曼牌或马勒、索菲玛的机滤、空滤、空调滤，不到100元，拿着直接去卡拉丁实体店换一下，顺便做下全车检测，工时费50元，一年就一次，一共也就300多块，便宜实惠。

4.其他的就是整车总体上没出过什么问题，除了动力总成之外其他方面都比较均衡。

这车缺点也很明显

1.油耗稍高8升左右，如果路况好的话7升左右，主要是受4AT变速箱拖累。

2.发动机略显羸弱，80km/h以下还可以，还是受变速箱影响，再快只能以提升转速补偿了，但无奈发动机排量只有1.4L。

3.轮胎比较窄（175/70 R14）。

4.初期配备的液压助力转向，转向比较重。（后期车型改为电子助力）

5.蜡烛灯。

出现过的问题

1.车是2015年买的，现在4万公里，1万公里左右出现了爆震，只要踩油门到1500-2000转就会爆震，4S店说与油品有关，我一直是加壳牌的92汽油，4S店说现代不推荐加壳牌的油，加壳牌就爱爆震，而且这款发动机压缩比比较高，保养手册上也写了5000KM或半年加注一次燃油添加剂。然后加了几次现代原厂汽油清净剂和奥吉娜燃油添加剂解决了爆震问题，但是这些都不是长效的，后来综合比较下来选择了雪佛龙TCP添加剂，之后我就每年加半瓶，再没出现过类似情况。

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2.空调风向旋钮失灵，拧到哪都是吹脚。原因是油门上方这个白色拉线脱出卡槽，把它按进卡槽就可以了。如果有尼龙扎带或者胶布，可以固定下，以免再次出现此情况。

总结下用车感受

1.4L发动机比不了本田的地球梦，4AT变速箱比不了爱信，配置比不了国产。但发动机稳定，不烧机油、不抖动；变速箱也算流畅，也没有什么毛病；配置方面常用功能该有的都有。最重要的是就价格来说，对于一辆办齐了7万多的合资自动档汽车，在价格面前以上缺点就不是缺点了，因为这些缺点都是碍于成本的限制。

写在最后，如果你资金有限，还追求稳定的话，韩系车是非常值得买的。

下面我在从几个技术层面说说国产车有没有超过韩系车

1.发动机方面，不用多说，韩系是沃德十佳发动机的常客，下面列举几个代表车型。

燃油车领域：现代领动、起亚K3为代表的1.4T涡轮四缸发动机，现代索纳塔为代表的1.6T涡轮四缸发动机、起亚斯汀格GT为代表的3.3T V6涡轮发动机。

电动车领域：现代KONA EV为代表的150千瓦纯电动动力系统。

燃料电池领域：现代Nexo为代表的120千瓦燃料电池/电动动力系统。

可以看出，以现代起亚为代表的韩系车在发动机领域有很深的技术积累。当然在韩国国内，韩国通用、三星汽车、双龙等也不断吸收融合着美系、日系、德系方方面面的优点。

2.变速箱方面，现代起亚集齐了AT、双离合、CVT(IVT)。

目前，能集齐这么多变速箱技术而且产品口碑都不错的厂家真是不多。

国内销量比较好的吉利博越、哈弗H2、比亚迪唐、JEEP指南者等都曾大批量采购现代变速箱，而且获得了不错的市场口碑。

3.车桥方面，仅以现代坦迪斯这一款为例，像长安畅销的CS系列用的也是现代的产品。

4.四驱方面，还以现代坦迪斯为例，长安、吉利也都是使用了现代的PTU。

5.其他主要部件方面，像万都这种原始设备制造商业务涉及转向部件、制动部件、悬挂部件、电子部件。韩系轮胎有锦湖、韩泰，车身材料有浦项制铁等。各方面都有比较强的供应商。像电子稳定系统这种比较专业的电子部件，国产几大厂商都没有生产的，只能采购。

综上所述

韩系车拥有整套发动机、变速箱、车桥、四驱系统等技术，能完全摆脱一些大零部件厂商的封锁，通过自产自装的方式完成车辆的生产，而且自己的产品整合起来匹配的非常好。当然国产车近些年进步是很快，但还远远没有超越韩系车，要超越韩系还需要继续仰望星空，脚踏实地。