产品评测 篇十七：你集中不了的精力，可以借助设备的辅助。智能AI防撞仪给老车带来安全“黑科技”

回忆开始于2006年，那年应届毕业生413万，作为其中之一的“小虾米”，我背上行囊来到千里之外的天津卫发展。安稳定居十几年后，生活、工作、收入都比较稳定……其实一切都很普通，和当初的同班同学们比，应该是经济实力逊色明显。原本不知道如何自嘲，直到网络有人发明了词语“屌丝”，除了列举一些年轻人作为代表外，竟也涵盖我这种中年群体。

对不起，剧情不是大家想象的那样，故事并没有按照“我家里怎么怎么不容易”路线延续。我是众多普通人之一，可以说，我的生活肯定也会有无数个Ctrl+C和Ctrl+V。

我国的汽车工业近十几年来发展迅猛，同时随着百姓平均生活水平的提升，现在几乎每家都有车，交通拥堵、事故频出也成为影响出行安全的重要因素之一。

还记得多年前驾校教练一句话记忆犹新：“你们记住了，开车的最大目的不是为了更快到达目的地，而是为了安全到达！”那个头发微卷、总是斜叼着烟的教练形象，很难让人这么耐人深思的语言是出自他口。多年过去，我已然从新手司机逐渐成长为熟练老司机，听过、见过的交通事故也是不计其数，一次慵懒的分心、一次车距判断的失误都可能造成一场事故，驾驶员的安全意识固然要加强，如果有能够提醒驾驶员的东东该多好！！！

“安全无小事”，车辆的安全，要从主动安全和被动安全讲起。

汽车的主动安全，指一切能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。目前主要的汽车主动安全技术包括：ADAS高级驾驶辅助系统、ACC自适应巡航控制、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系)、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离预警系统、全景环视系专统、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统等等。

汽车的被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。常见的被动安全配置有：安全气囊、安全带、防撞钢梁、头颈保护装置等。区别于主动安全，被动安全装置不能防止或避免事故的发生，但是，它们可以在事故发生时，最大程度地减轻人身伤害程度。

路面疾驰的车辆中，相当一部分是比较老的车型，主动安全配置由于时代、价格等综合原因，往往没有标配主动安全配置。换车增加成本岂止几万，加装配置相对更划算些——即使相对“划算”，也需要动辄几千上万元。能够帮人类主动做车辆控制的ADAS(高级驾驶辅助系统)、ACC（自适应巡航控制）等功能近年来才开始被批量应用，我国路面上飞驰的汽车绝大多数都不具备上述功能。由于ADAS、ACC均参与到车辆控制中，需与行车电脑形成联动，大部分车辆无法通过后期加装升级。

说了这么多，被科普絮叨的看官们一定有些疲惫，接下来我们说重点吧！强大的国人从来不缺乏解决问题的能力，关乎于人民生命财产安全的因素，更是勠力同心，一往无前！今天要了解的东东，是结合了动态路况，结合AI算法的MINIEYE防碰仪。新鲜的东西总是能够骚动男人的好奇心，Let's check it out~~~

白色的包装很素雅，然而不知道怎么误操作，手机相机可能参数问题，导致画面整体有些玫瑰金的颜色——意外之喜，非常好看，索性就做个玫瑰金动图。

打开紫色描边的包装盒可以看到主机，鱼眼镜头包覆保护膜，有效保护；机身圆角矩形的搭配设计比较讨喜，能够符合男士和女士的审美标准。

撕下保护膜，光线下的小“红眼”透着机灵。摄像头周围做了黑色吸光海绵的设计，能够在日常使用中有效降低因设备本身造成的漫反射，保证入光量。

摄像头可以实现90°旋转，旋转过程中阻尼感觉明显，DIY的角度让MINIEYE可以适用于绝大多数汽车。（应该是都可以，奈何没开过跑车，不知道前档是什么角度……）

开箱全家福来咯~透明的静电贴比较不好找，别忽略~

标配两条线材，长的一条为主连接线，另外双圆口的线材是视频数据传输线。为了防止用户错接，线材接头处还有专门的贴纸提示。

MINIEYE的工作电压是12V，这个设计一度让我不是很理解……现在大多数的车载用电器都会通过转接，使工作电压在5V，这样的设计就使得用户只能选择原厂车充头——而且是圆形接口，如果做成USB可能更好。

车充头提供了一个5V~1A的USB-A接口，在快充遍地的当下，这个配置相对寒酸了些，聊胜于无。

有情伴随了我5年的自主品牌爱车。小毛病会有一些，但是5年间零维修记录，足够刷新人们对于国产车的认知。

5年前，ADAS还很少有人知晓，10W内的车子更不会配置这项功能，于是Ta将会成为本次改装——准确说应该叫加装防碰仪的对象。

车品还好者对这种新鲜玩意非常好奇，好不容易熬到周末有时间安装。天气阴，光线不是很好，想想算了，有时间最重要。许是之前想多了，刚坐车里，雨不请自来。这雨有点不友好啊！我今儿可是打算安装呢……

值得庆幸的是雨云不大，没过一会就停止了下雨，乌云和白云分界线还是不容易见到。

官方的安装位置建议。主机固定位置不调换，显示器官方给出两个建议，出于便于评测和实际使用的考虑，我选择了②位置。

当雨散去，大太阳火辣登场！久违的阳光照耀在本次主角身上，还有备用工具若干。

后视镜后面原来安装了盯盯拍Mini2S行车记录仪，这次Ta得“光荣下岗”了，否则没有位置安装MINIEYE。

顺便说说为什么我要把显示器放在中控台中间，车上有遮光垫，前面又有一个胎压显示接收器，位置占用；而且放在方向盘前方也不方便拍照。

按照说明书要求把连接模块推到位置，然后按照上图位置粘贴水平仪。

这里需要注意的是一定要以主机作为水平参照物，由于弹性金手指会让连接模块稍微顶出一点角度。

请出主机，把连接模块先卡进卡槽，看一下效果。

前档中间是盯盯拍Mini2S，两年来稳定工作，这次Ta要暂避风头了。

然而盯盯拍是通过3M胶粘在前档的，3M胶的质量不错，凭手劲还真不容易卸下，借用撬棒一用！

然而事情往往事与愿违，拆下后胶仍然还有很多，手抠半天未果，看来需要借助工具。

还好准备得比较充分，多功能工具上场！这回有趣了，刀锋锐利，一不小心，前挡膜搞出几个小窟窿……赔了夫人又折兵大概说的就是这类情况吧！First blood！

保持水平仪气泡在中间，紧密贴合即可。

线路连接，按照说明指示做就可以了。

小撬棒对于走线帮助极大，顺着门边胶条一路走来即可。

然而尴尬的一幕来到：转接头的位置恰好是在中控和车门的中间，往上挪的话明线不好看，往下挪的话线又不够长……

按照一贯的改车策略，能往内部塞的就拆吧！

A柱成为本次的幸运儿，第一次拆A柱，力度没有掌握好，搞坏了一块——Double kill！

A柱拆下，内部还有降噪隔音海绵设计，挺好，正好线路包在内，不用担心异响，事后也证明了这点，在行车过程中A柱没有产生异响。

沿着A柱拆开所产生的缝隙，把线路塞到保险盒的出口处拉出。

A柱的线路顺着塞，长的部分简单折弯。

发现不太合适，遮光垫的遮挡让走线看着不清楚，于是乎把遮光垫拽下，用撬棒把显示器的线路塞到中控和前档结合的小缝隙内，实现暗线操作，间接还能起到隔音的效果。

之前保险盒出来的线路并不是终点，顺着方向在下方倒出线头，把线都引到主驾脚下。

错综复杂的长线，需要连接到电源上。然而线路太长，而且忘带扎带，为了不影响行车安全，怎么布置好呢？

灵感“嗖”的一下就出来，按照盘辫子的方式把线路围绕方向盘打圈，这里需要注意位置，千万不要把线绕到不影响驾驶操作的位置。

行车记录仪、空气净化器等车载设备，原车标配的点烟器不够用，多功能车充解决了这个问题。线路按说明书内容连接好。

遮光垫继续铺好，线路在下方，既不影响驾驶，也能实现美观的效果，Good！

测试下能否开机（-_-||其实测试开机应该在线路布置的时候就完成的），开机一个小Logo后，就是这个提示页面。

[App连接]

说明书长图来袭~~~

说明书介绍比较详细，为了完整呈现，特意把电子说明书放这里。

下载App，这款App名称和说明书上的不一致，所以暂时各大应用商店暂时搜索不到，需要扫描说明书上的二维码获取下载地址，或者登录官网寻找下载渠道。App和设备通过WiFi连接，链接过程中手机没有网络，各位看官请知悉。

我用的安卓手机，打开App后页面比较清爽，按照提示设置即可。车宽一定一定一定到网上查询官方数据，别自己拿尺量……

摄像头的水平位置需要设定，奈何设置精度范围较大，无法根据实际情况进行精确到1cm的设置，只能大概四舍五入了。

摄像头需要以水平线为基准进行调整，越贴近0，越精准。

默认的设置均为中的灵敏度，实际体验几天下来，比较推荐图右的设置。还有急加速的设置，如果平时驾车起步稍微急点的话，不妨设置成高灵敏度以正习惯，别问我怎么知道的……

刚刚安装完的迫不及待，转变成在路边傻盯小屏幕的小执着。看着来来去去的车辆影子，新鲜的快感沐浴全身。

回家停好车在App实时监控中截图，可见此距离车牌照清晰可见。

内部保存的视频以1min为一个小记录单元，全空旷室外的下载速度着实一般，想要多下载就需要多等待一会。

【3D路况】显示器界面内容，借用官方介绍，每个区域都没有浪费。

方颜色区分别为前车防碰、行人防碰、车距指数、车道偏离、急转弯的提醒Logo，随不同情况分别亮起。

小轿车、货车、大客车、行人/二轮车都有不同的标识代号。

【车辆识别】行车中对于小车和大车识别都相对精准。

PS：坐在副驾驶的媳妇担任摄影师，负责记录视频（下文视频同为媳妇拍摄）。行车安全是一定要做到的，开车不玩手机。

【行人识别】路上的骑车人与走路的人群也得益于AI算法，在屏幕上比较精准地显示出来。

【变道识别】正在强硬变道的SUV行走趋势在小屏幕上清晰可见，为安全提供更好保障。

“滴滴”的提醒声音清脆，穿透力交强，能够准确传入驾驶员耳朵中，充分达到提醒效果。

【跟车距离】MINIEYE会结合车速、前车距离来测算可能发生撞击的时间，根据不同的灵敏度，选择了不同的提示方式。一般在1秒内可能撞击的时候，设备亮起黄条，随时准备拉响提醒警报。

【车道偏离】车辆行驶速度≥70km/h，车道偏离导向线会发出“车道偏离”的女声语音提醒。

【前车起步】在城市路况中，非常常见的路口等红绿灯，有些驾驶员会趁着这个短暂的时间回复信息、查看地图等手机操作，往往注意不到红绿灯的变换。前车起步提醒功能就比较有必要，总比后车鸣笛提醒面子上过得去……

可以看到，路口起步时，前车驶离约3m左右的距离，画面中间出现绿色明显的“GO”的提醒，同时语音提醒“前车起步”。

【急转弯提醒】在小区周边封闭路况环境下模拟急转弯效果，语音提示“急转弯”。

请各位原谅画面的抖动，这个画面录制了3次才行：

第一次急转弯，媳妇手机都扔了；

第二次急转弯，手机握持牢固，但是画面已偏离到奶奶家；

第三次急转弯，画面有点抖，勉强可用。

【语音控制-拍照】绝大多数行车记录仪都有的语音控制功能，MINIEYE自然不会省略。路上看到需要留存的画面，只需说出“我要拍照”即可听到清脆的“咔嚓”声，画面显示拍照。反复测试多次，声音无需刻意呼喊，常规说话的声音就可以，这个设计比较实用。

这个功能给我带来了很大的困扰：拍照完成后，打开App没有找到照片的查看位置，有知道的看官请留言告知，感谢~~~也许需要拿出TF卡才能看到吧……

【语音控制-录像】说出“我要录像”，启动录像功能，屏幕左下角显示录制时间。

【探测范围-夜晚】MINIEYE配置了140°广角镜头，可能是由于雨天的原因，夜晚行车中，画面左边小轿车、右边公交车的位置非常明显，但显示屏中并无车辆显示。

【探测范围-白天】没下雨的早晨，拥堵的路口，画面也仅仅探测到略远处的公交车，周边围满的轿车并没有进入探测范围。

【综述】

出于对爱车升级，这款防撞仪确实刷新了行车记录仪没有达到的区域和范围，总体改装成本：设备1600+，人工全靠自己，作为改车角度而言这成本可以接受，如果是个人动手能力差点的看官——想必这个难度不会操作的话有点说不过去了……

安装将近一个月，每天驾车感受除了偶尔会产生哔哔赖赖的提醒声音，也确实有几次自己的分心而得到了有效的提醒。机器目前还是干不过人的能力，但从认真、谨慎、执行等方面，能够补足人类的大部分缺点。在行车途中提供实时安全建议，即使自己开车也不显寂寞，总的而言还挺满意。

爱车升级正当时，让安全离我近一些，更近一些。