GLC63 AMG 全套空气滤芯更换指南（X253 4.0T）

自从开上油老虎，各种保养是能省就省，能不去4S的就自己动手，98号都不敢加了，平时也就加95，目前运转良好，帝都中石化95号的质量还是不错的。

马上2W公里了，最近把全套内外空气空调滤芯都换了一遍，记录下详细过程；对于普通奔驰车型号，空调的内外滤芯也是通用的，大家可以参考。

由于发动机和C63是一样的，W204 C63车主还可以参考空气滤芯部分。

配件购买指南

首先是外空调滤芯，主要是用来过滤进入车内的空气，JD有售，这个滤芯奔驰很多车都在用的，属于通用款，型号是曼牌CU25002。

曼牌(MANNFILTER)空调滤清器/空调滤芯CU25002适用奔驰C200LC180LE200LE300LGLC300GLC260GLE320ML350109元京东去购买

活动价格可以做到不到60元，还是很便宜的。

然后是内空调滤芯，空调内循环用的，这个也是JD自营，型号是曼牌CUK26023。

曼牌(MANNFILTER)活性炭空调滤清器/空调滤芯/空调滤CUK26023适用奔驰C级/E级/CLS/GLC192元京东去购买

我是130左右入手的。

最后是发动机的空气滤芯，需要两个，只有汉格斯特有，型号是E1705L，目前只有苏宁有货，JD和天猫的旗舰店有时候会有货。

汉格斯特(hengst)空气滤E1705L适配奔驰款C63AMG(W205)/G5004.0T139元苏宁易购去购买

我在天猫买的，100一个。

外空调滤芯更换

打开发动机盖，面朝车头的左侧电瓶位置有个盖板（部分奔驰车型电池在尾箱，盖板形状会有区别），把红圈处两个卡箍旋转90度，就可以直接揭开了。

底下就是电瓶和外空调滤芯盒了。

左右两边有两个卡扣，同时按轻轻用力往里推，听见咔的一声后，就可以抓住整个盒子向上翻开取下来了。

里面是空调的进气口，左右两边卡扣形状如图。

准备看看下面遮住的电瓶，瓦尔塔的80AH，最大电流800A。

从进气口看进去可以看到空调进气的涡轮风机。

拆下来的滤芯盒子，卡扣形状如图，左右和上部。

滤芯是直接卡在盒子里面的，直接用力拽出来即可，滤芯是软的，稍微使点劲就可以了。

拿出新买的滤芯CU25002。

对比一下，这个滤芯是第二次更换了，用了也就不到1年，脏死了；新滤芯要注意方向，侧面有箭头提示空气流动方向，不要弄反了。

内空调滤芯更换

奔驰GLC有内外两个空调滤芯，这点比较好，我半年前拆过空调滤芯，发现不怎么脏，又放回去了，所以这个是快2W公里第一次换。以前的宝马一系就比较LOW，只有一个内滤芯，脏得非常快，每次换还很麻烦。。。

其实奔驰的这个内空调滤芯和宝马的位置差不多看，换起来也是比较累腰的。先把副驾驶的座椅调到最后，然后需要仰面朝天倒着往里把头伸进去换。。。叉腰肌不行的就别试了。

如图，先把脚垫拿走，拆副驾驶副手箱下面的装饰挡板，如图，只有一个螺丝需要拧。

对应批头的型号是TX20。

螺丝卸下来，然后用力从缝隙处往下使劲就可以拉开装饰板，可以看到是两个卡子固定的。

然后装饰板往下慢慢的放，注意左右分别是温度感应器和照明灯的线，不要拽断了。

左边的温度传感器，选择90度后可以直接拔出来，注意就是个长条金属片，很容易碰弯的，一定要保护好；我第一次拆就折弯了，然后掰回去继续用的，不知道对测温有没有影响。。。

右边的灯，先往下按住接头上面的卡子，直接拔出来即可。

然后拿开塑料板，左边红圈处就是滤芯的位置了。

外面的卡子是滑动的，直接用手往右边滑开就拿下来了。

里面的滤芯直接往外拉。

出口是要比滤芯小一点点的，滤芯会有点变形，不要怕，大力出奇迹，直接拽就行。

对比一下新旧滤芯，除了有点发黑（本来自带活性炭就有点黑），其实并不是特别脏，这可是2W公里第一次换；另外，曼牌滤芯的过滤部分要小一块，用了个海绵支架代替，不知道是何用意。

安装有正反，注意按图所示方向插进去即可。提示：曼牌滤芯自带安装图解，也可以参考。

空气滤芯更换

发动机空气滤芯就是这款M177 4.0T V8发动机专用的了，C63也是这款，换起来也比前面的空调滤芯要麻烦一些，不过也没有多少难度，熟练起来就很快。

首先要拆进气，一左一右，先拆左边的，如图四个红圈的螺丝先拧松，这个螺丝的设计是不会从进气盒的盖板掉下来的，可以方向的拧，另外AMG那块牌子和左侧进气盒盖板是一体的，不能单独取下来。

批头型号TX25。

另外后面是空气传感器的单独盖板，可以直接用手左右捏住，直接扯下来。

里面的空气传感器插头最好要拆下来，因为这根线很短，会妨碍打开进气盒的盖板。（不拆勉强也能换滤芯，不过线扯得有点紧，开口有点，滤芯不好换）

这个传感器插头我研究了好半天才弄明白怎么拆的：第一步，先用小起子顶住1位置的小孔里面的限位片，然后将2的白色起子往外拉出来。

然后必须第二部：从底部1的位置拿平头起子往外撬里面的塑料舌头，同时用力将插头2整体往外拉，就OK了，这一步需要有耐心，多试几次，切记不要用力扯，这玩意据说可贵了。

接头拆好是这样的，实际上拆的是接线，空气传感器还在盖板上。

然后需要把涡轮上的进气管卡箍用一字起子拧松即可（有两个卡箍，只用拧松外面的那个），不用拆下来。

然后整个盖板就可以以涡轮端进气管为旋转点，整个翻开，滤芯就在下面，直接用手拽出来就可以了。

右边的进气也是类似，需要注意的是机油口旁边的盖板是单独的，需要先用手拽下来。

滤芯取出来的样子，下面的进气盒由于空气是从下往上走，会有不少沙子和灰尘残留在盒子底部。

由于是没有螺丝固定的，可以整个用手拽出来，然后把里面的灰尘和沙子清理干净再放回去。

拆掉进气管的样子，下面是点火系统，看样子要换火花塞需要拆不少东西呢。

拆下来的滤芯，这个滤芯是10个月前在4S保养换的，才8000多公里，中间拿出来抖过一次灰尘。

翻开滤纸，里面夹着厚厚一层土。

每一片里面都是，叹为观止。

准备换新滤芯，左边那个是淘宝的山寨原厂，做工比较差，滤纸有毛刺。

对比下新旧滤芯的颜色，黑白分明啊。

不过新的第三方滤芯比原厂的密封圈要厚一点点的，装回去的时候，盒子上螺丝不能完全拧死。

总结

这三套件如果在4S换，基本要花2000多块钱的，自己动手不到400元搞定，节俭如我，不说了加油去了 。