买回来涨800涨价,还是决定要卖掉小牛F0,不是因为赚太多,竟是因为???

2021-05-29 17:33:24 172点赞 197收藏 205评论

本文所测商品为自费购入,无任何商业利益,以下分享皆为我的使用感受。

现在,在站内晒单真真假假有很多,我也不做超级说明书了,直接分享干货,这段时间的使用感受。

2099的价格,京东六期免息,这个价位档次几乎无敌的颜值,是我对小牛F0的第一印象。

买回来涨800涨价,还是决定要卖掉小牛F0,不是因为赚太多,竟是因为???

1、缘起

大学毕业参加工作,成为一名社畜,读书的时候希望可以快点长大,结果到真正工作的时候,发现每天除了面对繁琐的做不完的工作,还有上下班挤公交、挤地铁的折磨。

作为一线城市,广州的公共交通算是比较完善,虽然走在国内走到前列,但是每天上下班的通勤还是大问题。以我每天举例,如果挤3号线,不仅每天转乘的时候要排队15分钟才能下到站台,下到站台之后,等到第三趟还不一定能上车,绝了。在天河CBD上班,每天在列车可以享受免费人肉桑拿。在地铁排队和拥挤的摧残下,回到公司的时候,已经刘海贴脸上,衣服也湿哒哒,还没开始一天的工作就带上了痛苦面具。

站台密密麻麻的人站台密密麻麻的人

转乘时候,排队20分钟还不一定能挤下去站台转乘时候,排队20分钟还不一定能挤下去站台

公交?不存在的,广州大道早高峰的堵,时间更难把控,从客村立交,穿过广州大桥,再到中山一立交,在天河立交转进体育西,路上的交通黑点,加上地铁施工挖路,霸占半条道路,坐公交上班反而增加通勤时间。在路上不动,塞个十几二十分钟很正常。

所以,我就开始了计划,看可不可以每天开电动车上下班,缓解这种痛苦的体验。

(看广州CBD密密麻麻的红色)(看广州CBD密密麻麻的红色)

由于是第一次选购电动车,也不太知道里面的门道,刚好看到朋友推荐的车子,他给了两个选择,九号A30C和小牛F0。

A30C的标称续航是40KM,F0续航50KM,外观其实都差不多,都是我喜欢的类型,价格A30C少了100块,也没有太深入研究,看到F0的外观,好看有个性,就决定选F0了。犹豫到预售的最后十分钟,下单,付尾款。

纯自费购入小牛F0纯自费购入小牛F0

2、初见

下单之后,怀着忐忑的心,等待提车。等呀等,从4月20号付尾款,一直到等了快一个星期,终于收到物流的消息。是物流公司托运来的,那天晚上,叫上朋友一起来提车。

是一台中型货车送货的,送车师傅说,整个广州市海珠区就有三千多台,还不是一次性发完的。(送货大哥在交车过程中还打电话跟一个客户说,你今晚还没有空收货就要等下一批才有了)

买回来涨800涨价,还是决定要卖掉小牛F0,不是因为赚太多,竟是因为???

刚取车开出来,停下小牛在路边喝柠檬茶,十分钟一回头,就怕他发生什么事刚取车开出来,停下小牛在路边喝柠檬茶,十分钟一回头,就怕他发生什么事

不能忘记那天晚上愉快的心情,给小牛拍了好几张照片,拿上祖传的头盔到处去兜风,工作中不顺利的时候,骑车兜风简直是一件超级快乐的事情。

第一次开小牛F0,和朋友出去兜风,他的是U+B,高大很多,显得F0就是小鸟依人第一次开小牛F0,和朋友出去兜风,他的是U+B,高大很多,显得F0就是小鸟依人

先来说说外观,选小牛F0就是喜欢这个外观,看起来有钢铁侠的味道,和其他电动车圆润的外表不同,F0是很硬朗,线条分明,看上去是非常有档次感的,其实当初是想买绿色的,但是我还没在新国标之后骑过电动车,不知道市区里面会不会抓车,所以就选了个比较低调的灰色。

在市区行驶的情况我们后面再说,继续来看外观。在这里,是小牛的日间行车灯和“大灯”,开了之后,路上照明的效果还可以,主要是车灯的地方处理是非常喜欢,就像是一双炯炯有神的小眼睛。直线延展到车身和后座,也是处理的很不错,线条凌厉,没有多余。

再来看看JD这个价位的电动车,有些送我也不想骑上路再来看看JD这个价位的电动车,有些送我也不想骑上路

跟钢铁侠一样坚毅的外观跟钢铁侠一样坚毅的外观

F0实拍图F0实拍图

跟牛油到处溜达跟牛油到处溜达

买回来涨800涨价,还是决定要卖掉小牛F0,不是因为赚太多,竟是因为???

三围尺寸对比,F0确实很小巧三围尺寸对比,F0确实很小巧

车身整体不高,座位坐垫也不高,我176的个子,坐上去有点屈着膝盖的感觉。

我朋友评论这台车(U+B车主):你坐上去感觉就像骑着一只猪。

我。。。

另外电池的位置是在脚的下面,对比起U系列的直接打开坐垫就可以取出,取放电池很不方便,我每次停好车之后,都要要低下头弯下腰把电池盖打开,再拿出电池,比起坐桶车,可以直接打开盖子拿出电池不用弯腰,显得很不方便。

至于这个电池的实际表现和充电的情况我们后面再说。

停在路边,车上还被放了瓶水,脚踏的地方就是F0电池仓停在路边,车上还被放了瓶水,脚踏的地方就是F0电池仓

3、春秋

从此,我就开始了骑电动车上下班的旅程。也从网上看到了教程,可以软解滴滴滴,就一路骑着这辆电动车上班下班快一个月。在使用中,发现了几个问题,我们一个个来说。

首先说说动力

上下班时候,开到最快,表显时速基本最快都是在31左右,本来觉得这个速度还行,毕竟是新国标嘛。开机之后,默认是T档,上坡的话动力是不足的,T挡就是软绵绵的慢慢加速,S挡对比起来就好一点。试过S挡上广州的人民桥引桥,S挡(已经是运动档了)最慢的时候速度只有6KM,最好还是手动推上桥去。

其次是行驶感受

在广州城市道路行驶,已经贵为一线大城市,但是路况还是一言难尽,马路上打补丁,修路等等的情况很多,路况不平、沙井盖凹下去、修路导致的钢板遮盖,都是我在行进路上的陷阱。这时候就要发挥避震的作用了,但是我发现,在高速行驶的情况下,F0感觉不到避震效果有多明显。过沟沟坎坎的时候,震感非常硬非常明显,这里我很难拍照形式展现出来,但是有一个细节,就是我的铁车锁平时是挂在车尾小靠背上的,每当过一个小小的勾坎,我挂在车尾的铁锁和车位坐垫就会发出金属碰撞的声音,一路走来就哐哐哐响个不停。

我的F0,车锁挂在车尾小靠背特写我的F0,车锁挂在车尾小靠背特写

虽然这个价位,路上很多电动自行车都是没有避震,但是你放在官方网页上写着摩托车级减震+刹车?减震就这?从我的体验来说,减了个寂寞。

是的,这个避震很称职,完美的可以把凹凹凸凸的路况还原给我。

这宣传文案,牛吹得好大这宣传文案,牛吹得好大

刹车?害,别提了,我骑行到最快速度的时候,刹车起码要预判15-20米的刹车距离,双手全按住刹车,但是都根本刹不死,应对广州日常比较复杂的路况,已经连续几次差点撞到其他电动车了。制动刹车感受,我给差评。

刹车拉胯,减震聊胜于无,我不知道两千价位其他电动单车是什么水平,但是于我来说,这整车双鼓刹,肯定没有官网宣传图吹的这么厉害。

站内分享,可能是我路况不一样吧,反正是真给不起满分,舒适度60分都够呛站内分享,可能是我路况不一样吧,反正是真给不起满分,舒适度60分都够呛

续航和充电

F0配备的是48V 14A的电池,接下来我们来说说续航和充电的表现。

48V14A电池48V14A电池

F0的实际续航,经过我的测试,我176身高,体重65KG左右,满电开始测试,日常上下班,该跑快跑快,该刹车刹车的情况下,跑了40KM左右还剩下一格电,如果完全跑到没电的话,估计可以45KM左右,跟官方宣传总算没有虚标。

原装充电器54V 3A,算是慢充了原装充电器54V 3A,算是慢充了

原装的充电器是54V 3A的,由于我是数码产品爱好者,现在手机都有好几台是120W的了,电动车这么大的电池满载才150W出头,也不算快了。48V 14A的电池在剩下一格电的情况下(20%左右),在家冲大概6小时充满,过程中很安静,没有什么声音,发热也不算太大。

拓展性

小牛F0的扩展性我分为两部分去说:

1、车身自己的扩展性:

首先,F0的电池很贵很不好买,日常40KM左右的续航基本满足通勤使用,如果去远一点(以我所在的广州市海珠区举例,去大学城踏青基本够用,但是想去北江大堤、海鸥岛这些单程都50KM左右的历程,续航是远远不够的),就只能加电池,带2块电池就可以到那里玩了,再背一个充电器,到那边餐厅吃饭的时候可以充电。

于是我就上咸鱼看电池,F0官方电池都要700多,而且容量14A还小,第三方高容量电池基本没有,可能也是因为新车出来,第三方没做电池,也没多少人出手,导致想提升续航非常困难。后来我问了下朋友,他说G0电池通用F0,问题是G0的电池咸鱼上也不便宜,而且F0的接口和U系列电池还不是通用的。

这时候突然好羡慕U系列的车主,直接可以几百块拥有100多KM的续航,轻松实现电池自由,而我的F0,只能在一边默默地哭泣。

原装F0二手电池鬼死原装F0二手电池鬼死

U系列保有量大,大容量的官方便宜电池随便买U系列保有量大,大容量的官方便宜电池随便买

而且小牛F0是没有USB接口的,作为一台电动车,比F0便宜,序列还要更低的G0都有USB接口,F0居然没有!虽然这个平时不怎么用到,但是应急时候真的很实用,可能这点电量对电动车来说是走一千米左右,但是可以让手机没电应急,需要导航时候的续航感减少很多。

产品价格序列,F0比G0高产品价格序列,F0比G0高

2、官方配件、第三方配件的拓展性:

这里更加没有,我想买个F0中箱储物,没有,车头篮子又太丑不想装,第三方的配件要不就良莠不齐,价格还贵,也不是太好看,几次想改装都作罢。最后我的头盔日常还是挂在车身的钩子上的,车上也放不下其他东西了。

配件现状配件现状

智能化

我们也知道小牛主打是智能化,在买F0的时候,了解到是需要选配的,我也没安装。

当时想着智能化没什么吧,但是当我用上了下一辆车之后,才发现有智能系统的车,是可以有这么多玩法的。

当然考虑到F0的价位,这个不算是槽点,能平平稳稳的日常使用就好,这里智能化我也放到了最后来描述,有和没有智能化系统的差异。

UQI+智能系统UQI+智能系统

F0连上APP后F0连上APP后

4、断点

以上这些形式感受,都是日常可以体验到的,但是有一个是我上网没看到,日常也不会轻易体验到的,就是这个行车仪表的速度虚标

为什么发现速度虚标呢?是因为当时对上下班路况不熟悉,要开导航上下班,但是明明时速表上面,显示速度是31-32,但是我看回导航测速,最快的时速才27,就这?

时速测试:S挡,再加一段广州大桥的下坡路段,速度最高28km时速测试:S挡,再加一段广州大桥的下坡路段,速度最高28km

连续好几次是这样,另外一个买了F0的牛油朋友,也是反馈这个问题。

于是,带着问题,有一天晚上我们两个人到了江边,在江边的平地测试。

在二沙岛测试时速当晚在二沙岛测试时速当晚

那天晚上,我们来到二沙岛,相对没人的地方,一条又平又直的道路,开着汽车的导航,全程S党,一边看仪表盘的速度,一边看导航定位的速度来测试有没有虚标。

江边测试情况,由于一起拍下手机导航速度和仪表盘速度很危险,所以表显速度没拍下来江边测试情况,由于一起拍下手机导航速度和仪表盘速度很危险,所以表显速度没拍下来

比起车辆表显的速度31-32,但是我们2台F0测试都一样,实际速度也就28KM/h,虽然说新国标有限制,但是这样,实际的速度比表显速度少了4-5KM,足足有15%的误差了,如果平时汽车人或者摩托车,显示5%左右的误差是很正常的,这个15%的误差也太离谱了吧。

简单总结两个档位的极速:

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为什么要这样做呢?我推断是两个理由,

1、动力羸弱,所以这样虚标,让人觉得这辆车可以跑得很快;

2、仪表盘出问题了,品控没做好,实际速度与表显速度不匹配。

如果是第一个理由,我们推测,是厂商掩耳盗铃,动力本来就不够强劲,这样虚标速度也没太大作用。

如果是第二个理由的话,这样牵涉就大了。我的疑问是,这样时速虚标,是否是用转速来判断车行走的时速,如果是这样,那仪表上面的里程是否也涉及虚标呢?会不会我实际开了1000KM它显示我开了1150KM呢?这个我们不得而知,也细思极恐。买回来涨800涨价,还是决定要卖掉小牛F0,不是因为赚太多,竟是因为???

5、总结

综上所述,我们F0一个月1000公里的深度体验之旅,就到此结束,最后的结局,还是把F0放上平台出手了。接下来,我换了一台u+b,动力充足,电池便宜,配件也齐全(加了中箱等配件),带领我入门的F0所不能完成的任务,就让UQI+动力版来完成吧。

为什么会换UQI+?在有F0之后,也到处去了不少地方,测试续航和各种路况的表现,也认识了不少朋友,从一个0基础的小白,慢慢了解了很多电动自行车的参数,确实感觉这个城市理我近了很多,活动半径也拓展了不少。

而且最近(5月29日)广州的疫情严重了,更加害怕人多的地方,不敢坐公交地铁,继续用UQI+骑车上下班也是很不错的选择。

非常感谢大家有耐心看到这里,这里不是超级说明书和细节解析,有很多文章都说过了,我想分享的其实是这一个月来,一千多公里的小牛F0真实的使用感受,最终我和F0的故事落幕,换成了UQI+动力版,由于这是本人第一次认真写报告,其中的体验感受写稿、拍照片、排版都是一个人完成,基于日常的使用感受,所以有些地方做的不够好请大家指证。有机会再跟大家分享这台UQI+新车的使用感受。

出售状态出售状态

之后换的UQI+动力版,现在是主力车之后换的UQI+动力版,现在是主力车

我对小牛F0的结论就是:这台车走不远,拓展性也不够好,仅可以日常通勤,而且电池接口自成一派,跟gova系列以外的电动车不通用,买个电池都很难,第三方高容量电池、配件要么没有,要么质量参差不齐,f0自身的储物空间基本没有。开了1100公里之后,得出结论,这辆车,适合远观而不适合相处。

我为以上结论负责。

在街上我看到,会多看两眼,但是让我上车骑车?我会犹豫。虽然这台车我买了之后涨价了800,这妥妥的就是年度理财产品呀!

看起来我是赚了,但是其实不适合我日常使用的路况情况。所以最终还是选择挂在平台上出了。

在我的考量里面,7成是F0自身的原因,也有夏天太阳晒,在广州日常的路况不好、夏天太阳毒辣的原因(不可控因素)。

另外,官网介绍是用什么穿起来小牛的卖点的?五杀选手?作为一个广告人,看到这个广告语都觉得奇怪,可能是宣传团队比较年轻,或者知道客户群体会是年轻人,所以这样宣传吗?这个我不得而知。

在深度体验了一个月之后,现在终于明白为什么叫五杀了。

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从我总结的五杀来看

  • 1、刹车不行

  • 2、续航不行

  • 3、避震不行

  • 4、扩展性不行

  • 5、信誉不行

这个实际体验,和我之前满怀期待,在网上看文章测出来的大相径庭,可能是我路况不一样?但是在广州这样的地方都觉得体验一般,其他乡镇小地方可想而知了。

这车出来后,在我如饥似渴查资料了解车子的时候,看到各个平台都有软广,可见为了扩大知名度,把钱都花在广告上了。车上面花了多少成本,大家心里有数就对了。这样大肆宣传,软文吹捧可能会吸引关注度,但是消费者买回来,最终还是要看产品的体验如何,然而,我们们在网上却没看到有评测说这些问题。

新国标下,在电动自行车的红海时代,商家除了考滤法律发规、销量的因素以外,不能因为成本等因素虚假宣传,增加消费者的需求痛点。消费者会用脚投票,人家既然信任你的产品,就不要辜负他们的期望。

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