特斯拉充电桩安装流程（电表申请、充电桩品牌选择、常见问题解答）

购买新能源电动汽车前后，最重要的一个工作就是安装家用充电桩。因为我本人也购买安装了特斯拉家用充电桩。下面写一篇文章分享一下特斯拉家用充电桩安装流程，以及选购和安装充电桩的过程中会遇到的一些问题。

一、首先申请电表

注意第一步是先申请电表，而不是先选购充电桩。为什么这么说呢？因为电表先安装好以后，就可以确定出电表到停车位需要多长的线。这样在选购充电桩时，可以算出选择哪款充电桩最划算。

1、电表申请方法。

全国电力运营商有“国家电网”和“南方电网”两家。广东、广西、海南、贵州、云南这五个省是南方电网，其他都是国家电网。国家电网的用户可以在手机应用市场下载“网上国网”APP，南方电网用户可以在手机应用市场下载“南网在线”APP。

因为本人在上海，属于国家电网运营商，申请步骤就以“网上国网”展示，“南网在线”申请方法大同小异。

首先打开“网上国网APP”—选择“更多”——选择“办电”——“充电桩报装”，然后页面提示需要提供以下几种材料。

准备材料：“车位使用证明”，这个有车位产权证或者车位购买协议都可以，如果是租的车位，只要物业同意也是可以的。但是租的车位比较容易被物业卡。“物业证明”可以点击进去下载模板，物业盖章就可以。农村自建房只需要村委会盖章就可以，不需要车位证明。

“购车证明”已订购新能源汽车凭证（购车发票、订单截图、提供1000元订车协议都可以），要求凭证上必须有购车者的姓名，并且与报装新能源电表的申报人一致。也就是说没有提车，也可以先把电表申请下来安装充电桩。

如果不会APP上申请，也可以直接去营业厅柜台、或者打客服电话咨询办理。“国家电网”和“南方电网”的客服热线都是95598。

注意1、能申请三相电表（380V）就不要申请单相电表（220V）

三相电俗称“380V”接出来是三根火线、一根地线、一根零线；单相电俗称“220V”接出来是一根火线、一根地线、一根零线。有些人会搞错了，以为220V是两相电，其实220V是单相电。

电网牵引到小区的电都是380V的，其实380V电表很容易申请的，除非极个别地区会做限制只能申请220V。即使购买的汽车交流充电只支持220V，比如理想、蔚来、小鹏、大众ID系列等等，也可以申请三相电表。

因为三相电表，也可以只接一根火线、一根地线、一根零线，这样接出来就是220V电，也可以给只支持220V的车使用。

注意2、电表容量尽量选择最大的

因为小区电容有限，以后想申请会越来越难。另外随车新能源电动汽车的发展，以后电池会越来越大，汽车充电功率也可能会越来越高。而且电表和施工布线都是一次性到位的，要有使用一二十年的打算，即使以后再更换其他品牌的电动汽车，也不需要再重新更换电表和布线、安装充电桩。我个人申请的是380V电表，电表容量申请了24KW的。

现在供电局效率都是很高的，申请完成以后，第二天就联系我派师傅上面勘察现场了。供电局看完现场可以安装就会派师傅来安装电表，供电局安装电表是免费的。只需要每个月交电费就可以了。供电局师傅在安装电表的时候，一般会在电表下面再安装一个空气开关。如果没有安装空气开关，最好提醒一下师傅让安装一个空气开关。

二、充电桩选择问题

供电局会把电表安装在一个统一位置，而不是正好安装在车位上。电表安装完成以后，接下来就是选购充电桩。让充电桩厂家的师傅安装电表到充电桩位置的线路。这个距离就是不固定了，我们车友会的有些车友的施工布线距离甚至有一两百米。有些车友的电表就在车位旁边，只需要一两米。这个价格差别就大了。

1、特斯拉安装家用充电桩是否有必要选择官方的

特斯拉官方充电桩是8000元包含40米安装距离，超过40米是一米收费70元，短于40米不退款。至于是否有必要选择官方8000的主要看布线距离，就是看电表到充电桩位置需要布多长的线缆。如果刚好40米左右，全部费用下来官方充电桩和第三方充电桩价格差别不是很大。如果布线很短，或者很长，选择官方充电桩和选择第三方充电桩实际价格差别就会很大。

我这边特斯拉销售说不强制选择官方8000的充电桩，可以选择第三方的，但是最好选择一个大品牌的第三方充电桩。因为虽然都是国标标准，但是用料上面还是会有差别的。我这个因为布线距离比较短，算下来电表到充电桩距离是10米，所以我选择了第三方充电桩。

2、第三方充电桩是否会损坏汽车？

交流充电桩说白了就是一个带有保护功能的连接线，不会改变电网的电压、真正给电池充电的充电机是内置在汽车里面的。交流充电桩和汽车之间有通信协议，受汽车电池管理系统控制。以汽车指令为准。所以理论上，交流充电桩不会损坏汽车电池。而且交流充电桩属于慢充。即使11KW的充电功率也属于慢充。

2、第三方充电桩要选择最大设计参数380V32A21KW的

因为特斯拉modely和model3交流充电最快速度是380V11KW的，所以很多车友会直接选择一款380V11KW的充电桩，而且市场上很多第三方充电桩都是380V11KW的。其实这是一个误区，第三方充电桩要选择最大设计参数380V32A21KW。其实官方8000的家用充电桩最大设计参数也是380V32A21KW。

380V11KW的充电桩有一个很多的缺点。这也是我看了很多车友分享总结出来的，下面我来说讲解一下。

上面说过了交流充电机是内置在汽车里面的，这个交流充电机的成本可不小，所以不同品牌的汽车搭载的车载充电机不一样大。像高合搭载的充电机是380V21KW的；特斯拉modelS和modelX搭载的充电机是380V16KW的；特斯拉model3、特斯拉modelY、宝马ix3、奥迪etron、岚图free、极氪001、福特Mustang Mach-E等搭载的充电机是380V11KW；

其他大部分电动汽车搭载的充电机是220V7KW的，比如蔚来、理想、大众ID系列、小鹏、威马、埃安、荣威等等车型搭载的充电机都是220V7KW的。

380V11KW的充电桩额定电流是16A，使用这种充电桩给只支持220V7KW的汽车充电，汽车只识别其中一根一根火线，也就是220V充电，因为额定电流只有16A，所以实际充电功率就是220V*16A=3.5KW。这个充电速度就很慢，和随车充一样了。说直白一点，就是380V11KW充电桩不兼容220V7KW，只兼容220V3.5KW。

380V21KW的充电桩额定电流是32A，使用这种充电桩给只支持220V7KW的汽车充电，汽车只识别其中一根一根火线，也就是220V充电，因为额定电流是32A，所以实际充电功率就是220V*32A=7KW。说直白一点，就是380V21KW充电桩可以兼容220V7KW。

所以如果考虑到家里有不同品牌的电动汽车充电，或者考虑到以后更换其他品牌的电动汽车，一定要选择380V21KW的交流充电桩。

另外，380V32A21KW充电桩的各种元器件和材料选择，设计标准更高。11KW充电桩的枪线只有2.5平方；21KW充电桩的枪线是6平方。

打个比喻，就像一辆设计载重21吨的桥，通过11吨的卡车轻松有余。如果是设计11吨的桥，通过11吨的卡车，就是满负荷运转了。

而且21KW充电桩价格比11KW充电桩价格相差不是很多，两三百块钱的价格差别而已。所以综合考虑肯定是选择21KW充电桩。

三、充电桩品牌选择

除了官方8000元的充电桩，目前市场上的充电桩品牌还是挺多的。我购买的时候也是对比了很多，下面分享一下我的选购经验。

1、闲鱼购买其他主机厂的充电桩。

比如我们有些车友购买了小鹏的380V11KW充电桩，还有购买荣威、长城等主机厂配套的7KW充电桩。闲鱼上购买，最大的担心就是出了问题没人处理售后。另外就是这些主机厂的充电桩一般都是匹配自家车型的，对特斯拉汽车的匹配上会有问题。比如有的车友反馈不能设置定时充电。

2、特来电

特来电的重心是充电站运营，同时也开发了一系列适合家用的充电桩，特来电的产品质感很强。但是缺点是价格偏高，而且产品开发速度比较慢。家用充电桩只有220V7KW的，没有380V交流充电桩。

3、小充嗨跑

小充的产品设计还是挺吸引人的，主打多功能一体。可以拔下来更换上10A或者16A插头直接插家用插座充电。属于多用型的。设计功率最大是380V11KW。没有CQC认证，我估计是产品设计上因为追求新颖，有些地方不符合国标标准，所以过不了CQC检测标准。

另外这款充电桩被诟病最大的缺点是把线路板集成在枪头里面。懂电路知识的人都知道线路板都会有发热的问题。充电桩安装在地下车库还好。如果是安装在室外，夏季高温天气下，再加上大功率充电，枪头就很容易过热。如果枪头发热烧掉的话，就容易把汽车充电口底座一起烧掉。特斯拉更换一个底座就要三四千块钱。

4、挚达充电桩

挚达充电桩主要给主机厂做配套。身边不少车友购买了。但是380V充电桩只有11KW的，没有21KW的，安装费用偏贵。挚达安装是销售的安装套包，只有30米安装套包可以购买，即使安装5米，10米，也是安装30米安装套包收费。

5.公牛充电桩

随着新能源汽车销量的增长，公牛也开始做充电桩了，但是刚刚开始入局，一家做插头插座的企业，虽然品牌知名度高，但是毕竟没有人才储备，刚出来的新产品，听说线路板都是外采的，而不是内部研发的。售后处理上有些跟不上。而且只有380V11KW充电桩，没有380V21KW充电桩。

6、普诺得充电桩

我身边车友购买挚达和普诺得充电桩的最多。挚达主要做主机厂配套，普诺得主要做外贸出口欧美市场。这两个都属于大厂品牌，专业做新能源充电设备的。了解外贸的朋友都会知道，欧洲和美国对产品的检测标准最高。所以普诺得能够持续做外贸出口，产品质量是很不错的。有TUV检测认证，国内有CQC认证。

我个人最终选择了普诺得380V21KW星空灰这款充电桩。充电桩购买价格是两千多，安装费用是外包给都市电工安装的，安装费用按照实际布线距离收费。他们产品详情页上有安装收费标准，属于明码标价。如果不需要他们提供基础安装，自己找电工师傅安装，还返150元基础安装费。这一点很不错。我的安装距离是10米，加上各种辅材，一共花了小几百。算上充电桩，一共不到3000元全部搞定。比安装特斯拉官方充电桩省了5000多。

这款充电桩外观设计属于简约风，实物看起来比照片拍的好看。安装师傅很有耐心，布线很规整漂亮，全程PVC套管，没有裸露的地方。支持汽车预约充电，只要汽车屏幕上或者特斯拉App上设置好充电时间，时间一到就会自动开始充电，对特斯拉汽车的适配性很好。我都是设置完成9点30以后开始充电，晚上9：30以后电费只有0.35元一段。充满自动停止。

布线距离10米，用了5芯6平方的电线。L1,L2,L3是火线，N是零线，PE是地线。空开采用4P40A的。我的空开是供电局师傅在电表下面安装了一个，而且距离充电桩很近，我过去开关也很方便，所以在充电桩位置我就没有再另外安装空开。

我看中这款充电桩，还有一个很重要因素是这款充电桩带有5英寸液晶显示屏幕。网上对比了各种充电桩品牌，大部分都是没有屏幕的，看起来一点不直观。普诺得的设计就很有用户思维。而且三相电，把三个电压、电流都显示出来了。这个设计非常好，因为如果有一根线没接好，通过屏幕就很容易判断出来。

另外带有温控保护系统，可以实时显示主板温度，超过75度自动限制充电电流到6A以内，超过85度自动停止充电。如果是安装在室外的话，这温控作用就非常重要。我这个是安装在地下车库的，所以基本上不会超过85度。

总结

从开始查看充电桩安装流程，到最终选购和使用，前后做了不少功课。好在上大学时，电路知识学了一些，没想到现在派上用场了。但是毕竟不是做新能源产品研发的，所以写作上可能不是很深入，只是写了一个皮毛。充电桩使用到现在差不多一个多月了，整体感觉满意。所以分享一下。产品是我个人购买的。如果写的不好的地方，大家勿喷，码字不易。

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