杜鸭的跑步装备 篇三十一:子成倾力推荐,361°飞燃碳板跑鞋百公里试穿报告
创作立场声明:跑鞋来自品牌活动而非本人自费,但百公里测试是实打实完成,文中的观点和结论则来自测试过程中的真实体验,烦请大家理性交流。
在国内的专业跑鞋领域,各个品牌百花齐放,百家争鸣;但我发现在命名上,有一个很有意思的事情:有一个字,似乎你一用上,就会注定不平凡,那就是“飞”。
例如耐克的飞马,李宁的飞电,中乔的飞影;飞马系列已经注定成为耐克最畅销的跑鞋之一,飞电则一举树立了李宁在马拉松竞速界的领导地位,而飞影,以其超高性价比,一跃成为去年碳板跑鞋的爆款。
而在国内马拉松赛事发即将大面积重启之际,又一款“飞”字辈产品横空出世,它就是360°品牌旗下的飞燃碳板跑鞋。
飞燃的诞生,是由361°国际线研发团队,携手知名马拉松运动员李子成,花费两年时间,经过七次版本修改,几十次细节打磨,数千公里测试完善,才最终打造完成。也正因为如何,在飞燃的四个配色中,上图的这款被命名为--李子橙。
不过比较可惜的是,我这次拿到的不是李子橙,而是另外一个荧光紫藤配色,缺少了大神名号加持。好在除了配色不同,其它的配置是完全一样,紫红的渐变色看上去也很有设计感;也就不无遗憾了。
鞋盒上一个硕大的“3”,这也证明飞燃的确是361°国际线的产品。
做为一款主打长距离竞速的跑鞋,我们总免不了拿它跟耐克家的明星产品next%来做比较;而实际上,飞燃的主要配置也的确是以next%做为蓝本,包括:
大面积mono纱鞋面;
QU!KFLAME中底科技,自主研发的发泡尼龙弹性体材料;
QU!KAONE全掌铲形碳板;
QU!KBALANCE中底平衡系统;
RPU耐磨止滑大底材质;
具体来看:
鞋面部位,大面积的MONO纱搭配内层热贴膜支撑结构,构建鞋面轻量化的贴合感和平衡的包裹感。
与NEXT%的鞋面对比,NEXT%仅有一层纱,但NEXT%的鞋面设计显得比较紧凑,对我这样正常脚面的人来说刚刚合适,而飞燃的鞋楦相对较宽,鞋内空间较大,但对我来说就有一点包裹不足的意思了,好在还可以通过更换袜子和调整鞋带的方式来弥补。
中底是一双跑鞋的灵魂,一双优秀的竞速跑鞋,中底既要有充足的缓震,又要有十足的弹性。
飞燃的中底,也是采用超临界发泡材料+全掌碳板的配置;
QU!KFLAME中底科技,是运用了自主研发的PEBAX发泡材料,侧面看上去就象是把众多的尼龙颗粒压制在一起,形成一个完整的中底形态。用手按压上去显得十分紧实,但又不失弹性。
整个中底用料十足,上图是与中乔的飞影相比,后部中底的厚度有过之而无不及。
而QU!KAONE全掌铲形碳板;是把一块高弹性的碳板镶嵌在两层中底材质之间,类似于夹心饼干的效果。
在足弓下方还做了缕空,这也是众多国产碳板跑鞋的处理方式。
QU!KFLAME发泡中底轻弹舒适,QU!KAONE铲形碳板高弹助力,通过多次实验最终形成科学配比,让两者在运动中张弛有度,这就构成QU!KBALANCE中底平衡系统。
飞燃的鞋底大面积采用RPU耐磨止滑材料,经百度查询,RPU是一种硬质聚氨基甲酸酯材料(若有错欢迎纠正),具有很不错的硬度和强度,在阿迪达斯的热门鞋款,Yeezy 700 V3「Azael」上也有用到。
这是跑了百公里之后的大底情况,无论是前掌内外侧或是后掌外侧,都看不出有明显的磨损痕迹;
看来坚持五六百公里是完全不成问题。
后跟细节图,赛道上的42.195公里,体现出了马拉松的内涵。
鞋领处采用的是薄边设计,与NEXT%仍然如出一辙。看上去做工细致,走线规整;用来固定脚踝的泡棉是放在了鞋口的内侧,这样做的优点是更好地对脚踝加以束缚,但缺点也很明显:如果跑在砂石较多的路面,小石子会很容易被带进鞋中造成不适。
41码的单只重量在200克左右。在竞速跑鞋中这个重量略微有些超重,如果能降到180克左右或许更能一战。
以下是从前一个周五开始到上周日为止,百公里的试跑体验。
跑步场地包括跑步机,江边塑胶绿道,柏油公路,以及水泥路面,最长一次距离23.5公里。
跑的时候鞋口敞开比较大,象图中的这种石板路面还行,但在江滨绿道上跑,每次跑完都可以抖出十几粒小石子
即使是原地站立,鞋头的上翘弧度也很大,在跑动过程中感觉到有一定的滚动效应,如果用中前掌落地则体会更加明显,从前掌到后掌的过渡很流畅,让你自然而然地想把步频提升起来。当然这需要一定的配速来支持。
接下来谈谈飞燃的弹性和推进力:
飞燃的弹性,是属于硬中带弹的一种。
所谓的硬中带弹,是与之前我穿过的另外两款跑鞋:NEXT%和飞影相比较而言;
如果说NEXT%的弹性调教属于最平衡,那么飞影则是软中带弹;飞燃正相反,处在平衡的另一端,硬中带弹;
而据跑友与品牌方沟通得知:飞燃的中底调教过程中有过多个关于软硬度的微调方案,最终的定稿是结合了李子成等国内*级马拉松运动员的建议,采用了中偏硬,强调更迅速回弹的方案;
用手来按压它的中底泡棉,的确是需要用多一点力才能压下去;而在跑步过程中,它的整个形变的行程也是三款跑鞋中最短的。
这种硬度,对于腿部力量十足的专业运动员来说,可能是刚刚好;但对于象我这样腿部力量略显薄弱的业余爱好者而言,就不是太讨巧了:需要增加一定的力道才能的把它的弹性发挥出来,否则你很难体验到传说中如燃速飞驰般的推进力;
在我前几次用它来进行有氧慢跑练习时,说实话我并没有感觉到它有多么的与众不同;
但当我把配速提升到接近我的全马比赛配速时,虽然我还是没有很明确地感觉到它是多么的弹,飞燃却展示出了它的真面目。
还是用数据说话。
上二图是我本周日训练的前半程和后半程情况,前半程配速维持在425左右,均心率149;而后半程当我把配速提升到420内甚至到了415附近,与前半程相比最多时快了近十秒,但均心率却没有大的变化,大部分维持在151,与前半程相比仅升高了两个点,仍然是在我的有氧区间之内,而身体感觉甚至比前半程更好。 这无疑说明:在配速可控的范围内,跑得越快,飞燃的推动力才越能够发挥出来,不仅如此,它还让我达到了快配速和慢心率结合的最佳经济性,换句话说:就是让我用尽可能小的代价,获得了尽可能大的收获。
所以,飞燃是一双真正为速度而生的跑鞋,这就是我的结论。
有跑友说飞燃的硬,可以在达到一定的跑量磨合后有所缓解,但很遗憾,经过百公里的试跑之后,它在我脚上仍然是象最开始穿时的感觉,或许还需要更长的时间也未曾可知。在没有能够彻底驾驭它之前,我只会用它来进行训练,而不会用来参加比赛。但这个想法并不妨碍它在我心中是与飞影,160X等相提并论的排位。飞燃绝对是一款当得起“飞”字的一流竞速跑鞋,只是适不适合你而已。
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