子成倾力推荐，361°飞燃碳板跑鞋百公里试穿报告

创作立场声明：跑鞋来自品牌活动而非本人自费，但百公里测试是实打实完成，文中的观点和结论则来自测试过程中的真实体验，烦请大家理性交流。

在国内的专业跑鞋领域，各个品牌百花齐放，百家争鸣；但我发现在命名上，有一个很有意思的事情：有一个字，似乎你一用上，就会注定不平凡，那就是“飞”。

例如耐克的飞马，李宁的飞电，中乔的飞影；飞马系列已经注定成为耐克最畅销的跑鞋之一，飞电则一举树立了李宁在马拉松竞速界的领导地位，而飞影，以其超高性价比，一跃成为去年碳板跑鞋的爆款。

而在国内马拉松赛事发即将大面积重启之际，又一款“飞”字辈产品横空出世，它就是360°品牌旗下的飞燃碳板跑鞋。

飞燃的诞生，是由361°国际线研发团队，携手知名马拉松运动员李子成，花费两年时间，经过七次版本修改，几十次细节打磨，数千公里测试完善，才最终打造完成。也正因为如何，在飞燃的四个配色中，上图的这款被命名为--李子橙。

不过比较可惜的是，我这次拿到的不是李子橙，而是另外一个荧光紫藤配色，缺少了大神名号加持。好在除了配色不同，其它的配置是完全一样，紫红的渐变色看上去也很有设计感；也就不无遗憾了。

鞋盒上一个硕大的“3”，这也证明飞燃的确是361°国际线的产品。

做为一款主打长距离竞速的跑鞋，我们总免不了拿它跟耐克家的明星产品next%来做比较；而实际上，飞燃的主要配置也的确是以next%做为蓝本，包括：

大面积mono纱鞋面；

QU!KFLAME中底科技，自主研发的发泡尼龙弹性体材料；

QU!KAONE全掌铲形碳板；

QU!KBALANCE中底平衡系统；

RPU耐磨止滑大底材质；

具体来看：

鞋面部位，大面积的MONO纱搭配内层热贴膜支撑结构，构建鞋面轻量化的贴合感和平衡的包裹感。

与NEXT%的鞋面对比，NEXT%仅有一层纱，但NEXT%的鞋面设计显得比较紧凑，对我这样正常脚面的人来说刚刚合适，而飞燃的鞋楦相对较宽，鞋内空间较大，但对我来说就有一点包裹不足的意思了，好在还可以通过更换袜子和调整鞋带的方式来弥补。

中底是一双跑鞋的灵魂，一双优秀的竞速跑鞋，中底既要有充足的缓震，又要有十足的弹性。

飞燃的中底，也是采用超临界发泡材料+全掌碳板的配置；

QU!KFLAME中底科技，是运用了自主研发的PEBAX发泡材料，侧面看上去就象是把众多的尼龙颗粒压制在一起，形成一个完整的中底形态。用手按压上去显得十分紧实，但又不失弹性。

整个中底用料十足，上图是与中乔的飞影相比，后部中底的厚度有过之而无不及。

而QU!KAONE全掌铲形碳板；是把一块高弹性的碳板镶嵌在两层中底材质之间，类似于夹心饼干的效果。

在足弓下方还做了缕空，这也是众多国产碳板跑鞋的处理方式。

QU!KFLAME发泡中底轻弹舒适，QU!KAONE铲形碳板高弹助力，通过多次实验最终形成科学配比，让两者在运动中张弛有度，这就构成QU!KBALANCE中底平衡系统。

飞燃的鞋底大面积采用RPU耐磨止滑材料，经百度查询，RPU是一种硬质聚氨基甲酸酯材料(若有错欢迎纠正），具有很不错的硬度和强度，在阿迪达斯的热门鞋款，Yeezy 700 V3「Azael」上也有用到。

这是跑了百公里之后的大底情况，无论是前掌内外侧或是后掌外侧，都看不出有明显的磨损痕迹；

看来坚持五六百公里是完全不成问题。

后跟细节图，赛道上的42.195公里，体现出了马拉松的内涵。

鞋领处采用的是薄边设计，与NEXT%仍然如出一辙。看上去做工细致，走线规整；用来固定脚踝的泡棉是放在了鞋口的内侧，这样做的优点是更好地对脚踝加以束缚，但缺点也很明显:如果跑在砂石较多的路面，小石子会很容易被带进鞋中造成不适。

41码的单只重量在200克左右。在竞速跑鞋中这个重量略微有些超重，如果能降到180克左右或许更能一战。

以下是从前一个周五开始到上周日为止，百公里的试跑体验。

跑步场地包括跑步机，江边塑胶绿道，柏油公路，以及水泥路面，最长一次距离23.5公里。

跑的时候鞋口敞开比较大，象图中的这种石板路面还行，但在江滨绿道上跑，每次跑完都可以抖出十几粒小石子

即使是原地站立，鞋头的上翘弧度也很大，在跑动过程中感觉到有一定的滚动效应，如果用中前掌落地则体会更加明显，从前掌到后掌的过渡很流畅，让你自然而然地想把步频提升起来。当然这需要一定的配速来支持。

接下来谈谈飞燃的弹性和推进力：

飞燃的弹性，是属于硬中带弹的一种。

所谓的硬中带弹，是与之前我穿过的另外两款跑鞋：NEXT%和飞影相比较而言；

如果说NEXT%的弹性调教属于最平衡，那么飞影则是软中带弹；飞燃正相反，处在平衡的另一端，硬中带弹；

而据跑友与品牌方沟通得知：飞燃的中底调教过程中有过多个关于软硬度的微调方案，最终的定稿是结合了李子成等国内*级马拉松运动员的建议，采用了中偏硬，强调更迅速回弹的方案；

用手来按压它的中底泡棉，的确是需要用多一点力才能压下去；而在跑步过程中，它的整个形变的行程也是三款跑鞋中最短的。

这种硬度，对于腿部力量十足的专业运动员来说，可能是刚刚好；但对于象我这样腿部力量略显薄弱的业余爱好者而言，就不是太讨巧了：需要增加一定的力道才能的把它的弹性发挥出来，否则你很难体验到传说中如燃速飞驰般的推进力；

在我前几次用它来进行有氧慢跑练习时，说实话我并没有感觉到它有多么的与众不同；

但当我把配速提升到接近我的全马比赛配速时，虽然我还是没有很明确地感觉到它是多么的弹，飞燃却展示出了它的真面目。

还是用数据说话。

上二图是我本周日训练的前半程和后半程情况，前半程配速维持在425左右，均心率149；而后半程当我把配速提升到420内甚至到了415附近，与前半程相比最多时快了近十秒，但均心率却没有大的变化，大部分维持在151，与前半程相比仅升高了两个点，仍然是在我的有氧区间之内，而身体感觉甚至比前半程更好。 这无疑说明：在配速可控的范围内，跑得越快，飞燃的推动力才越能够发挥出来，不仅如此，它还让我达到了快配速和慢心率结合的最佳经济性，换句话说：就是让我用尽可能小的代价，获得了尽可能大的收获。

所以，飞燃是一双真正为速度而生的跑鞋，这就是我的结论。

有跑友说飞燃的硬，可以在达到一定的跑量磨合后有所缓解，但很遗憾，经过百公里的试跑之后，它在我脚上仍然是象最开始穿时的感觉，或许还需要更长的时间也未曾可知。在没有能够彻底驾驭它之前，我只会用它来进行训练，而不会用来参加比赛。但这个想法并不妨碍它在我心中是与飞影，160X等相提并论的排位。飞燃绝对是一款当得起“飞”字的一流竞速跑鞋，只是适不适合你而已。