极氪007GT vs 小米SU7？68位真实车主观点大碰撞
25-12-18
精选参考来源
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1. 20-30万纯电闭眼入？极氪007GT对决小米SU7，关键差异戳破纠结
今日头条 2025-12-15 00:00:00
2. 小米SU7，极氪007，特斯拉Model 3，纯电轿车三强谁更均衡？
今日头条 2025-12-06 00:00:00
3. 试驾极氪007GT，真的难以置信，不吐不快
微信公众号 2025-12-15 00:00:00
4. 20万级国产新能源轿车你会怎么选？
微信公众号 2025-12-11 00:00:00
5. 20万级“神仙打架”
微信公众号 2025-12-07 00:00:00
6. 3.4秒破百，“带鱼”屏、动态迎宾灯、电子外后视镜，23.59万起，选它还是极氪007GT/蔚来ET5T？
微信公众号 2025-08-21 00:00:00
7. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！
哔哩哔哩 2025-12-12 00:00:00
8. 不是，极氪这智驾这么强了？？？这属于黑马！汽车之家的智驾大横评，极氪最强版本6.5出战，考点通过次数在“顶流网红组”全场第二，桥下掉头、石砖路面通行屡屡上演精彩表现，是直播中最受好评的黑马。而且极氪007GT的OS6.5依然是3个月前的版本，测试中仅次于华为智驾的阿维塔07。如果再下一个OTA版本，理论上还能更强。
新浪微博 2025-07-15 00:00:00
9. 因为某米，极氪高开低走？？车主吐槽小米YU7极氪7X！！
哔哩哔哩 2025-09-14 00:00:00
10. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告
哔哩哔哩 2025-09-09 00:00:00
11. 小米YU7，预期错了？退还是等？
哔哩哔哩 2025-07-31 00:00:00
12. 我就是开了快半年公里数也跑到四千多的极氪007GT老车主最近不是上了新颜色嘛我就想趁着这个机会把自己的半年用车体验摊开聊一聊先说下我自己的配置：四驱 + 100 度电池、灯幕、电动门、20 寸锻造轮毂基本上能选的我都选了（如果有再选一次的机会，我其实想选天幕）然后我自己还加了一个小书包我自己觉得已经不需要啥改动了现在就是最好的状态。如果要用一句话来形容现在的 007GT：半年过去了，它依然是 20 万区间最能打的旅行车，没有之一。-----------我的是四驱带空悬城市通勤我基本把悬架放到最低整台车的姿态干净又稳当。遇到烂路再调高，适用性很强。我也不跟你们讲什么“指向精准、动力充沛”这种评测词儿了。007 GT 的运动和舒适，就是那种调得很到位的状态：舒适模式：轻、稳、绝大部分细碎震动都能化掉，日常通勤很惬意运动模式：像换台车一样，底气一下就上来了，真的是“有劲、好开、给信心”相信很多车主朋友们或者试驾过的朋友们都知道这是什么样的美妙体验（记得用我的邀请码）。-----------客观来说极氪智驾起步确实比别人晚点但浩瀚 H7 架构的 007GT这半年真的是从“问题少年”进化成了“稳当型选手”。高速、国道、城市都跑过，最大的感受就是：不抢、不冲、从容。我本来对它没什么信任感，但半年下来我越来越愿意让它去接管一些场景。尤其是 自动泊车江浙的机械车位能做到离车泊入这真的太难得了有些库我自己倒都倒半天它都能一次进这个功能绝对是刚需-----------我还看到很多人喷极氪的电耗高其实极氪 007GT电耗表现其实比我预期的好太多我四驱、动力够猛、平时又喜欢“深踩两脚”胎压一直在 2.5bar 左右外加还顶着一个书包，这 4000 多公里下来各种路况跑了个遍电耗依然稳定在 19 左右100 度电池高速跑 500 公里很轻松。-----------外观就不多讲了我当时就是被它的猎装造型给拿捏的猎装车本来就小众但007 GT 是那种既个性但又不过火的设计实用性也比我想象得强后备厢是真的能装啊！！！旅行车的精神它给得很足-----------这半年它带我去了很多以前根本懒得去的地方。好开、省心、好看就是我现在对它最真实的评价如果你最近在等新颜色那你可以真的去店里看看实车那个粉色比照片高级很多我觉得小姐姐们会非常喜欢但我个人更喜欢那个紫色的内饰很骚气如果当时能选紫色我必选何况现在内饰和车漆都免费选必然选个更骚气的～差不多就这些啦。如果你对 007 GT 有什么想问的评论、私信我都行#极氪007GT# 抽奖详情
新浪微博 2025-11-17 00:00:00
13. AutoLab 51 车夏季续航测试成绩来了！其实对于新能源电车来说，核心指标是「续航达成率」，而且AutoLab这个测试非常严谨，测的是电量 90% 至车辆无法维持 120 km/h 这一里程区间，完完全全顶着限速跑的高速路况。好，我们就先来看这么热的夏天，这51辆车谁维持120km/h的里程更长，可以看到续航达成率排名靠前且超过400km的没几个，极氪007GT刚好过线，小米SU7 435km不错，理想i8作为6座SUV 428km的表现也非常亮眼，理想MEGA更顶451km！这几辆车造型都比较流线，风阻系数低。OK在此基础上我们再比较续航达成率，理想MEGA作为一辆MPV居然位居榜首？电量 90% 至车辆无法维持 120 km/h 这一里程区间的续航达成率高达70.63%，可见理想纯电平台三电效率之高。另外，理想汽车覆盖9横9纵的高速5C超充网络，搭配5C电池拥有10min500km的补能效率，长途高速出行里程无焦虑！#AutoLab夏季高环续航测试##电车高速续航打折有多严重#
新浪微博 2025-08-08 00:00:00
14. 在#2025广州车展#上看到了#极氪007GT#的新配色 云雾粉汪总看着就很欢喜，甚至于想把 冰川银 给置换一下了，我的GT也开了快半年，跑了大几千公里，体验确实不错，驾驶感受很好，而且座舱科技感提升非常明显，属于是全能型选手了最重要的 好看啊它。#广州车展潮这看# 科技九洲君的微博视频
新浪微博 2025-11-21 00:00:00
15. 极氪007小米SU7智己L6小鹏P7简单写写这几辆车的体验这几辆车都有自己的优势和亮点综合来看SU7是这四辆车里最不推荐的嗯四辆车里最不推荐的就是小米SU7这是流量最高的结论也是实话下边说细节前排体验小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏和智己的前排各有自己的特色在20-30万纯电轿车类型里做的都还不错极氪007性能版和GT坐姿稍微正常一点其他的后驱和四驱版本有点顶头小米SU7是椅子不舒服SU7的椅子也和taycan很像属于那种比较单薄的椅子坐久了会有些难受后排体验小鹏P7 = 智己L6 = 极氪007 = 小米SU7这几辆车的后排体验其实都那么回事都是为了风阻系数牺牲了一点后排头部空间电动轿车的二排体验想要做的优秀太难了这几辆车各有各的优势和问题总结为后排都是够用，并不优秀加速 小米SU7 >智己L6 > 极氪007 = 小鹏P7 小米的加速比较直给智己那个超强性能版确实很猛极氪007是加速初段有一点点延迟小鹏P7是略慢一点点体验上来说还是SU7响应更快一点这四辆车在同级别里加速都是相当快的制动极氪007 = 小鹏P7 = 智己L6 > 小米SU7这几辆车的高配车型都是四活塞制动卡钳极氪小鹏智己都是有制动脚感反馈的小米SU7的脚感是模拟器不做过多解释避震（日常驾驶）小鹏P7 > 智己L6 > 小米SU7 = 极氪007针对日常在市区代步减速带井盖铺装公路小鹏P7的体验是最佳的其次是智己L6小米SU7我会觉得日常开有点稀碎颠簸处理不干净这或许也和椅子薄有关系极氪后驱四驱支撑不太够性能版日常会太硬极氪007GT和小鹏P7差不多同一水平避震（激情驾驶）智己L6 > 小鹏P7 = 小米SU7 = 极氪007这可能就是个人感觉小鹏小米极氪都还不错智己L6更好一些因为没在赛道开过智己L6不好说野蛮驾驶的时候这四辆车到底谁更好一些个人猜测007性能版加强的弹簧和防倾杆会更好一些转向手感小鹏P7 = 极氪007 > 智己L6 = 小米SU7小鹏和极氪很棒智己需要适应智己是有后轮转向的他开起来和我们平时开的车不太一样这个适应的过程需要付出学习成本所以把他排在小鹏和极氪后边小米转向是模拟器此处不做过多评价车机系统小鹏 > 小米 = 极氪 >智己我觉得这几个车的车机小鹏的属于用就完了语音识别很好用很聪明菜单找不到的用语音呼唤就完了小米的小爱同学也挺聪明的但是小米的卡片化车机系统会偶尔卡住等后续升级应该会解决问题极氪的语音识别会偶尔识别错误智己的那套UI我觉得学习成本高于上述三个品牌辅助驾驶小鹏 > 智己 >>>>> 小米 = 极氪小鹏的辅助驾驶很好用智己的魔门塔现在体验也不错不过这里要注明一点智己因为有后轮转向所以他的辅助驾驶的走线跟只有前轮转向的车有点区别有时候会觉得后轮会蹭到马路牙子造成紧张感小鹏和智己的辅助驾驶都还挺不错，可以试试小米和极氪的辅助驾驶不做任何评论劝你们别用隔音效果小鹏P7 = 智己L6 > 极氪007 = 小米SU7小鹏P7和智慧己L6的隔音做的都挺好极氪和小米SU7隔音做的都不好（007GT除外，007GT的隔音做的非常好。所以007就别看了，要看直接看007GT）我想想还有什么没说的总结一下吧综上所述最新的小鹏P7好像是最好的对吧？其实非常推荐小鹏P7和极氪007GT这俩车都不错智己L6是那种你得慢慢适应，有学习过程要习惯他的半幅方向盘，一圈打满的转向以及后轮转向学习他的车机系统小米SU7是这四辆车里最不推荐的车型小米SU7的产品力是这几个车型里最差的但是他造型像taycan有雷总和小米的加成他流量巨高他有大量的粉丝新小鹏P7和极氪007GT推荐智己L6需要适应，能适应也推荐SU7只推荐SU7MAX极氪007的后驱和四驱没空悬的版本，SU7 后驱和pro不推荐
新浪微博 2025-08-30 00:00:00
16. 小米SU7空调根本不凉？！
哔哩哔哩 2025-10-17 00:00:00
17. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」
哔哩哔哩 2025-11-21 00:00:00
18. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！
哔哩哔哩 2025-09-22 00:00:00
19. 真！要！命！“问界SU7”城区辅助驾驶就这？
哔哩哔哩 2025-06-25 00:00:00
20. SUV=空间大？这三台20W级新能源车对比，结局出乎意料！20W级热门车型，极氪001，小米YU7，特斯拉Model Y，谁的空间更大？三个环节，车内空间，装载能力，乘坐感受，正面对决！极氪001作为猎装车，挑战SUV，你敢信？！ 胖子车神暖暖的微博视频
新浪微博 2025-11-20 00:00:00
21. 我看大家都在聊车辆异响那我说个有意思的事我买过 model 3 model s 小鹏 p7 极氪 001 蔚来 ET5 蔚来 ET7 2022 2024 蔚来 ET9 智界 S7 智界 R7 小米 su7 max su7 ultra 小米 yu7 保时捷 911 911turbos 离谱的是 小米的车异响是我买过的所有的车里最少的（蔚来 极氪 特斯拉 我有一堆售后修异响的记录 图是随手截的一个）
新浪微博 2025-07-18 00:00:00
22. 更新一下易车极限续航测试的直播数据。目前剩余里程最多的依旧是小米SU7 Pro，剩余里程还有396km，剩余电量还有48%，电耗是21。要知道，这可是小米第一台真正意义上自己造的车，能做到这样优秀的三电，真的很恐怖。排在第二位的依旧是极氪007，剩余里程383km，剩余电量49%，但在电耗上，达到了25，高出小米不少。目前第一个退出续航测试，跑光电量的车型也出来了，是最近炙手可热的乐道L90，从99%的电量开跑，跑到0%，续航里程达到了278km，续航达成率是51.1%，表现不算太好看
新浪微博 2025-08-09 00:00:00
23. 夏季续航测试：基本上前10名都属于续航很扎实的，前20名属于比较扎实。理想MEGA和i8，得益于低风阻造型和很好的能耗管理，俩车都进前10（还都是四驱的，不容易）。我日常开MEGA往返阿那亚对于续航非常非常了解，的确很扎实。外加5C充电也快，这是俩车很大的优势。比亚迪三电技术也很棒，所以唐L续航扎实是有口碑的。极氪007GT也是低风阻造型起了关键作用，车也很好看啊。蔚来ET9我日常也在开，表头显示续航和实际续航之间相差不夸张，的确扎实，还能随时换电。特斯拉俩兄弟这些年能耗一直扎实，表头显示的并不多，但都是尽量能跑到的里程。P7+、YU7也是低风阻和先进三电技术起到作用，他俩一直口碑续航比较扎实。
新浪微博 2025-08-09 00:00:00
24. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。
新浪微博 2025-11-28 00:00:00
25. 全新小鹏P7 浙赛圈速1分38秒767，超越极氪007和小米 SU7，新王当立！ 之前在50万价位段内，成绩最好的两款新能源轿跑，是以性能和操控著称的极氪 007 与小米 SU7 。而现在新 P7 成为了这个价位段新的性能王，而且它的成绩很有含金量。要知道，007和SU7的峰值马力都是650左右，而新P7不到600，圈速却快了足足3秒多。由此可见，新 P7 的 “驾控性能与底盘稳定性能” 足够硬核。坐等今晚发布会，期待它的价格~#全新小鹏P7今日上市##小鹏P7成50万内浙赛最速轿跑#
新浪微博 2025-08-27 00:00:00
26. 作为常年“搞机”的科技博主，在生活当中会怎样办公、休闲娱乐。这一次就和大家介绍一下我的“户外搭子”——极氪007GT，看看它在日常是怎么协助我完美办公的同时，还能够满足我闲暇时余的放松需求。#极氪007GT # 科技九洲君的微博视频
新浪微博 2025-07-03 00:00:00
27. #你的车有机械门把手吗# 关于汽车门把手，很多人都有误解！10个特斯拉车主里，大概9个会以为车辆外门把手是机械结构，可事实是特斯拉全系均采用非机械电子外门把手，即“外开电释放 + 内开机械冗余”，从2014年特斯拉入华时就如此，如今国内服务用户已超300万。其实不只是特斯拉，极氪、小鹏、小米SU7乃至凯迪拉克等品牌的多款车型，比如Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏G6等，也采用这类设计。2024年相关车型销量近百万，路上保有量已近300万。这类门把手并非不安全，在C-NCAP测试中，64km/h碰撞场景下车门可正常解锁，安全核心还是不超速、不酒驾。不过目前特斯拉已计划整合电子与手动装置，国内也将出台新规要求内外双机械备份，2027年落地。你家车是哪种门把手？
新浪微博 2025-10-18 00:00:00
28. #汽车之家千里智测全网直播# 《千里智测》正片来袭！依托最新的AH-IT智能评测体系，我们为大家带来20款超热门新车的三大科目智能对决，问界M8/小米YU7/特斯拉Model 3/比亚迪汉L/极氪007GT/理想L9等等集体参赛，谁能成为2025年智能之王？ #2025买智能车必看的测评维度# 汽车之家的微博视频
新浪微博 2025-07-24 00:00:00
29. vivo X200 Pro mini 拿来给女生拍照，太合适了。我记得今年拍摄极氪007GT，大太阳底下单反相机怎么都拍不好，最后用手机解决。也恭喜vivo X200 系列卖出480万台，其中光Pro系列就比上一代多卖了100万台！现在坐等vivo X300系列了。
新浪微博 2025-09-11 00:00:00
30. 极氪7X拖挂进口8米大房车，都会遇到哪些问题？
哔哩哔哩 2025-11-15 00:00:00
31. 极氪7X改款选装方案预览！在最新的工信部信息中，极氪7X公开了新的前后杠的选装方案，大概预览一下吧。预计这套新的外观就是官微说的第四季更新，新的造型向007GT靠齐，更运动。后背门钣金也进行了调整，牌照坑上移，放在了尾门上。结合官微信息，我猜四季度007的前脸也会使用GT同款造型。007GT大卖，这套设计的信心肯定会更足些。7X和007作为最应该承担销量担当的车型，这次更新应该能有很多惊喜，不止外观。
新浪微博 2025-08-10 00:00:00
32. 今天向上官方正式公布了2025年下半年的产品更新计划，一共包含四款产品极氪X：9月至四季度期间迎来更新，届时将新增搭载金砖电池的版型，同时对内饰细节进行调整。极氪007、极氪001与极氪7X预计在今年四季度完成更新，主要变化如下：-极氪007：对内外饰细节进行调整，辅助驾驶方案及电池电驱系统保持不变；-极氪001：将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，内外饰细节微调；-极氪7X：部分车型将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，内外饰细节微调。此外，其他在售车型今年暂无更新计划。年初的《台州宣言》技术解读会，透露了很多今年的技术规划，这一批车应该就是这些技术规划落地后的产物。我们结合之前的技术规划，可以对这些产品进行一些推测。大家最关心的极氪001，将搭载Thor-U芯片和900V高压系统。推测这款将是代号DC1E-A3的中改车型，真正的中期大改款。前者是常规智驾升级，与最新的千里浩瀚H7进行拉齐，后者代表着新一代高压三电系统即将上车，不仅是充电功率的提升，电驱功率也会进一步提升，至少会看齐9X的动力水平。其次是极氪7X，自去年9月上市也已经一年了，部分车型将搭载Thor-U芯片和900V高压系统，推测可能高配车型进行智能化和三电升级。但依然会保留一些现款配置，只进行外观内饰微调。这样的调整也是合理的，毕竟现款7X的智能化和三电水平也足够，放在20万级别依然具备很的竞争力。然后是极氪007，仅仅是对内外饰细节进行调整，辅助驾驶方案及电池电驱系统保持不变。推测其外观和内饰将会与007GT进行拉齐，但智能化和三电都不变。推测007和007GT两款车由于定位原因，以及上市时间不算太长，确实没必要对智能化和三电进行大幅升级，毕竟20万级用户对价格更敏感，成本控制更加重要，现款智能化和三电已经足够用。至于极氪X，主要的问题是三电落后主流一代，升级到金砖电池，将三电与领克Z20进行拉齐就能够大大提升产品竞争力。当然，需要配上一个更有竞争力的价格。#阿福说车##新能源大牛说# 网页链接
新浪微博 2025-08-08 00:00:00
33. 小米su7 2026款最新消息。升级项具体内容成本影响（估算） 1. 全系标配800V高压平台替换现款400V架构，支持5C超充，10%-80%充电仅需11.3分钟，补能525公里，能量转换效率提升约15%硬件成本增加约2200元（含高压线束、充电机升级） 2. 激光雷达全系标配取消低配纯视觉方案，标配车顶激光雷达+雷神U芯片（200TOPS算力），支持高阶城市NOA硬件成本增加约1800元（激光雷达+芯片+传感器融合方案） 3. 搭载麒麟二代电池能量密度提升至189Wh/kg（现款152Wh/kg），CLTC续航突破820km，低温续航衰减率降低20%电池成本增加约1500元（高密度电芯+热管理系统优化） 4. 新型电机升级换装TZ220XY102电机，额定功率提升至299马力，低速响应/高速再加速能力增强硬件成本增加约600元（电机本体+电控系统适配） 5. 取消隐藏式门把手回归机械式设计，解决低温失灵、故障率高问题，提升极端天气可靠性成本降低约300元（省去电动驱动组件） 6. 前备箱升级电吸式替换手动开启结构，轻触按钮自动开合，优化锁止逻辑硬件成本增加约400元（电吸锁体+感应模块） 7. 座椅按摩功能下放全系标配座椅通风/加热/按摩（3种模式），后排坐垫加长提升腿部支撑硬件成本增加约500元（按摩模组+座椅海绵重构） 8. 标配W-HUD抬头显示10英寸AR-HUD投射行车/导航信息，支持亮度自适应调节硬件成本增加约700元（显示模组+光学校准） 9. 新增车载香氛系统内置3种香型替换模块，支持语音控制切换，与座舱空调联动散香硬件成本增加约200元（香氛模组+风道优化） 10. 第二代智能座舱芯片算力提升50%，优化UI交互/多屏联动/澎湃OS生态互联硬件成本增加约300元（芯片+系统适配） 11. 外观细节焕新十字大灯微调、新增星际蓝/曜石黑配色、轮毂样式更新，风阻系数降至0.21Cd成本增加约400元（涂装工艺+模具调整） 12. 闭式双腔空气悬架下放5挡高度调节（现款4挡），适配不同路况，车内噪音降低3分贝硬件成本增加约900元（空悬组件+底盘调校）#dou是好车 #小米 #小米汽车 #汽车 #
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34. 极氪007GT——能装又能跑
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35. E跑到底 | 电耗居高不下/达成率表现突出 极氪007GT续航测试
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37. 极氪007性能版曝光！双电机+310kW，0-100km/h仅3.2秒，小米SU7要慌了！
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38. 小米SU7车主:因为辅助驾驶有过两次问题,现在用都是保持随时接管的状态
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40. 一年七万公里后，小米SU7：是“科技神车”还是“成长烦恼”？
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