无锡公交经典车型金旅XML6125JHEVA5C1正逐渐退出历史舞台。这款车曾是无锡公交新能源时代的重要标志，以其可靠的性能和舒适的乘坐体验，服务市民近十年。本文回顾其技术配置与运营历程，以此纪念一段城市公共交通的变迁。
智能速览
金旅XML6125JHEVA5C1是无锡2015年引入的百台插电混动公交车。
车辆采用低入口设计，并搭载松正E4混联系统，兼顾节能与舒适。
曾服役于11路、68路等多条骨干线路，是市民熟悉的“绿色扶手”公交。
随着新能源车普及，该车型自2020年起陆续下放至次要线路。
因车况老化及客流变化，目前仅剩不到30台仍在运营，濒临退役。
精华内容
这批公交车不仅是交通工具，更是一座城市发展的见证者。从技术配置到线路变迁，它的故事映射出无锡公交近十年来的升级与迭代。
技术前瞻配置
金旅XML6125JHEVA5C1在当年是技术配置较为全面的车型。其动力系统由锡柴CA6DLD-22E5国五排放发动机与松正E4混联混合动力系统（2AMT）构成，在节能减排背景下具备先进性。车辆驱动电机同样来自松正系统，整体动力输出以平顺、稳定著称，有效降低了城市运营的油耗与排放。
舒适驾乘体验
该车型注重乘客体验，采用低入口、一踏步结构，方便老年及行动不便乘客上下车，是无锡较早推广低地板化的车型之一。底盘方面，前桥采用ZF产品，后桥为方盛品牌，并配备气囊悬挂与295/80R22.5规格轮胎。这套组合在城市道路中对颠簸过滤出色，乘坐舒适性在同期车型中备受好评，车身结构也足够扎实以适应高强度运营。
线路服役变迁
这批车最早投放于11、17、35、68、70、77、96路等无锡公交骨干线路，覆盖新老城区和重要通勤走廊。其新颖的外观与绿色的扶手、车门杆，成为无锡公交迈入新能源时代的标志。2020年起，随着大量纯电动巴士投入运营，它们开始下放至6路、望亭专线等线路，继续发挥余热，见证了城市公交运力的更新迭代。
时代终章将启
随着服役年限增长、客流下跌及故障率上升，车辆车况逐年下滑，大量同型车已陆续停驶待报废。截至目前，仍在服役的数量已不足30台，仅能在68路、77路及望亭专线上见到其身影。由于无锡公交集团已三年未购入新车，这批“功臣”的最终退役时间尚待新车投放后才能确定，但驶向终章已是定局。
关键评论
宁波公交也曾有同款混动车，但可惜早已报废。
有网友称其为“一代神车”，对其退役表示惋惜。
有乘客反映该车型在70路堵车时存在亏电不走的问题。
