大众与众06拥有高颜值和600公里以上的长续航，但市场反响平平。通过深度试驾，可以清晰地看到它在智能交互和驾驶体验上的具体表现，以及这些产品力如何影响了它的市场竞争力，为潜在买家提供了重要的决策参考。
智能速览
外观设计年轻化，采用掀背式后备箱提升实用性。
车机系统功能有短板，语音不支持车窗升降控制。
自动泊车识别逻辑落后，仅能根据周围车辆判断。
驾驶辅助系统表现出色，大曲率弯道中车道保持稳定。
动力表现中规中矩，与20多万的定价不够匹配。
精华内容
虽然与众06在外观和续航上具备吸引力，但深入了解后发现，其在智能化和内饰质感上的短板，或许是它未能赢得市场青睐的关键。让我们来看看具体体验。
智能座舱体验
座舱内部提供了三块屏幕，包括15.6英寸的2K中控屏、全液晶仪表和抬头显示，并支持iPhone CarPlay、百度CarLife及华为HiCar等多种手机互联方式，便利性不错。前排还配备了与导航联动的注意力引导氛围灯，能在转向时提示，增强了交互体验。不过，车机系统在智能化方面仍有欠缺，例如语音助手无法控制车窗升降，这与更高级别的大众车型存在差距。此外，虽然配备了12个扬声器的哈曼卡顿音响，但实际音质表现一般，出现了破音情况。
驾驶辅助表现
车辆搭载的EcoPilot驾驶辅助系统在体验上表现良好。开启功能后，中控界面会显示清晰的绿色引导线，车道保持功能非常精准，能始终将车辆稳定在道路中央，即使在连续的大曲率弯道中也能给人很强的安全感，且刹车过程线性平顺。但打灯变道功能的灵敏度有待提升。自动泊车方面，该系统仅能通过识别旁边的车辆来寻找车位，无法识别地面画出的停车位线，其逻辑和表现相比主流自主品牌已明显落后。
空间与驾控感受
空间上，2750mm的轴距在同级竞品中并不占优势，但后排头部空间尚有一拳余量，且地板平整，乘坐舒适性有一定保障。掀背式设计的后备箱开口很大，方便装载大件物品，但下方没有额外储物格，也未配备前备舱。驾驶感受保持了大众一贯的水准，方向盘指向精准，动能回收系统调校得体。动力方面，其电动机最大功率170千瓦，最大扭矩316牛·米，数据上属于中规中矩，运动模式下能提供一定的加速感，但与同价位的性能取向车型相比，动力储备显得不足。
市场定位分析
综合来看，与众06的优势在于出众的外观设计、超过600公里的续航能力以及扎实的驾驶质感。然而，它的不足也同样明显：智能化体验存在短板、内饰用料和豪华感营造不及同价位自主品牌、动力表现与20多万的售价不够匹配。尽管终端有4-5万元的优惠，使其价格与比亚迪宋L等热门车型直接竞争，但在产品力上未能形成明显优势，这可能是其市场表现不佳的核心原因。
总体来看，大众与众06是一款特点鲜明的车，它用设计和续航吸引了第一眼，但在智能化和细节体验上却未能跟上市场步伐，导致其陷入叫好不叫座的困境。对于注重驾驶质感和品牌底蕴的消费者，它或许仍有吸引力，但对于追求极致智能体验的年轻用户，它是否还是最佳选择呢？
关键评论
有消费者表示，基于综合考量，完全不会考虑购买这个系列的车型。
