比亚迪汉L迎来第四次OTA升级，引入AI大模型优化能耗控制。实测显示，在不更换硬件的情况下，纯电续航显著增加，亏电油耗进一步降低，同时智能驾驶体验也得到提升，展现了软件定义汽车的潜力。
智能速览
AI大模型优化动力策略，能耗表现显著提升
纯电实测续航257.4公里，达成率超过100%
亏电油耗实测3.7L/100km，能效控制优异
智能驾驶变道果断，系统运行丝滑流畅
精华内容
此次OTA升级的核心在于AI大模型的介入，通过对驾驶路线的预判，实现了动力系统的精细化管理，实测数据佐证了其效果。
能耗实测表现
此次测试选择了汉L DM-i 200公里版本，在空调23度、两挡风、两人的标准工况下进行。首先进行纯电续航测试，车辆满电状态下开启纯电模式，直到发动机强制介入。实测结果显示，车辆行驶了257.4公里时发动机才启动，而升级后表显续航为245公里。这意味着实际续航不仅达成率超过100%，相比官方标称的200公里更是大幅反向虚标。随后的亏电油耗测试中，车辆行驶97.4公里仅消耗燃油3.62升，计算得出百公里油耗为3.7升，这一成绩虽然略高于系统宣称的3.49升，但考虑到路况和驾驶习惯，依然处于极低水平。
智能化体验
升级后的天神之眼5.0系统搭载了最新的端到端大模型，提升了HIL智能化水平。在实际驾驶中，DiPilot 300辅助驾驶系统表现出了成熟的一面。变道逻辑非常果断，系统在识别到超车时机后，动作执行迅速且丝滑，没有犹豫感。车机D-Link 150系统的新UI界面更加养眼，多任务分屏设计让中控屏保持了简洁的同时，展示了丰富的SR悬浮界面信息。画面切换过程流畅，没有出现丢帧现象，整体交互体验顺滑。
动态与舒适性
即便是在亏电状态下，车辆的动力响应依然平顺。1.5T发动机介入时的噪音控制得当，没有明显的嘶吼声，电机与发动机的耦合十分丝滑，加速质感与满电状态下差异不大。底盘方面，车辆采用了五连杆悬挂配置，配合智能底盘调教，呈现出稳中带俏皮的风格。座椅宽大厚实，且配备了通风和按摩功能，在长达数小时的测试中，有效缓解了驾驶疲劳，提供了越级的舒适体验。
比亚迪汉L通过此次OTA升级，成功利用AI大模型挖掘了硬件潜力，实现了续航与油耗的双重优化。这种“常用常新”的体验，配合扎实的机械素质和舒适的座舱环境，确实为用户提供了高价值的选择。
