我获取了15万某车之家的二手车销售数据，让您看看2023年汽油车的保值率如何

写在前面

各位值友大家好啊，最近太忙（懒），终于想起自己的老本行来了

3年前写过篇油车保值率的文章，跟值友们激烈互动了一把。前几天看了篇文章，写的是电车几近成熟的2023年，国内几乎所有主流品牌车型的保值率，今年相比去年都呈现出了明显的下降趋势。

那2023年二手油车价格究竟能跌什么程度，咱们一起来看看。

数据准备

本次获取的数据来自汽车之家二手车交易板块（https://www.autohome.com.cn/），获取时间2023年8月12日，获取信息包括车辆名称、里程数、上牌时间、车辆所在地、指导价、出售价等信息。

数据库中存储结构如上图，总共获取到369个城市二手车出售信息。经数据整理清洗后，去掉明显不符合市场报价的车辆，然后又做了具体车型和品牌的关联，统计共15万左右的可用信息，咱们看看都能分析出哪些有意思的结论。

另外补充一点，也防止有值友抬杠，指导价不是车主的真实购入价，出售价也不是实际成交价，在车家上获取的信息有限，如果不去线下调研拿不到实际的价格。但是通过分析大数据量的车主报价，应该能反映出二手车市场整体的趋势以及车主的心理定位，也能给大家购买或出售爱车提供一些参考。

统计分析

哪个品牌的二手车最多？

上图按品牌统计了车家上所有汽车的出售量。

第一梯队明显BBA，看来买BBA的车主换车频率挺高呀，x3开几年换x5，生活事业双丰收！

后面大众和两田也不少，个人感觉一是这些品牌汽车本身保有量就大，二是身边开两田的人最后也陆续加钱上BBA了。像我现在开丰田，也想着过几年加钱换宝马呢是不是

后面的保时捷真是硬通货，产量、周期等原因，二手车恨不得比新车还贵，但是架不住电车发力后，二手价格较前几年也下来了。

OK，下面进入正题，看看在2023年大环境下各品牌的保值率如何。

（注：这里用到的核心指标是二手车残值率，计算公式=二手车价格/新车价格 x 100%）

接下来分两个方向统计。

1、车龄，2、里程数，并分别计算了不同品牌的保值率情况。

一、不同车龄的保值率情况

车龄太长，受车况、保养情况等因素影响太大，价格也没规律，这里指标用3年内的新车做统计。

1年内

1年内保值率冠军出炉！！

那必须是保时捷等一众豪车啊，富人的玩具，充门面+玩玩就卖，而且也不愁没人接手。感慨一句，这年头有钱人真TM多

长城真不错，坦克系列的加持，这些年也越做越好了，真国货之光！

凯迪拉克1年就掉一半价格，很大原因在于新车也是骨折价，但是获取不到实际的购入价，这里只能按指导价当分母了。

1年

和上面没太大变化，保值率最高的依旧是日系和德系，还有咱们长城和吉利两大国产品牌。

不明白开了1年就卖车的都是啥人呢，各位值友有懂的吗？

2年

有些意外本田已经掉到67%了，毕竟上次（2020年）统计时，开了2年的本田，保值率还接近80%呢。

其他品牌也是接近6折左右的售价，看来大环境不好，加上电车普及，往后油车价格会越来越低。

3年

3年左右的时间，就能看到分水岭了，前几位依旧是日德系品牌，后面的像是现代、吉利已经接近原车价格的一半了。另外雪佛兰早已哭晕在厕所，这时候卖的话是不是心里在流血？

二、不同里程数的保值率对比

相较于车龄，里程更能反映出一辆车的车况，所以二手车市场的价格也就相对准确一些。

0.1~5万公里

5万公里的车，基本开了3年时间，日系保值率7折左右，依旧很高。

BBA也不错，大家都认的品牌差不到哪去。

长城竟然有8折的保值率，是不是和他的越野车有关呢？坦克系列真是保值利器啊~

5~10万公里

5～10万这个里程阶段，用车差不多6,7年了，所有品牌都掉到5折以下了。

看了眼2020年同指标的统计，雷克萨斯63%超神的保值神话已经不在，其他品牌也都降了5个点左右。

10~20万公里

10~20万公里，也属于车的老年期了。

丰田竟然不掉价也太夸张了，除了信仰加持外，真的会有人买这破车吗？

到了这阶段您也就别卖了，毕竟值不了几个钱，踏踏实实开到报废得了。

与上次统计（2020年）的趋势对比

正好借着这个机会，和2020年的数据做个对比，看看保值率下滑是不是普遍事实。

选了几个品牌做了对比图，蓝色曲线是通过2020年获取到的数据得出的结论，绿色曲线是今年数据得出的情况。

基本上所有品牌（路虎除外，不明原因）的保值率都呈现出下降趋势，尤其两田品牌保值率下降最多（丰田降了5%，本田降了10%），其原因也不难分析，电动车开始发力，消费者钱包紧张，连万年不降价的凯美瑞今年都降了2万左右，各大油车厂商预感到电车带来的冲击，纷纷转投电车研发去啦。

最后

统计不易！码字不易！

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顺便做个调研，大家如果买车换车的话，是选电车还是油车的意愿更高呢？

咱们下回见~

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