蔚来:我的换电站只需投资300万,比亚迪:我的双枪充电只要1万
如果要问电动汽车目前的补能方式,谁才是体验上的天花板,我把这一票投给换电站。3-5分钟就能完成换电,效率也就和燃油车加油差不多了,压根没有什么充电焦虑。
但是这种模式最大的问题就是成本,或者说很难做到全品牌兼容。
蔚来汽车的第一代换电站,建设成本要300万左右。第二代的换电站,也要150万元的建设成本,这还没算运营成本和土地租金。相比充电站,换电站的成本要高得多。
而成本还不是最致命的,换电站最大的问题是兼容性。充电站一次投入,几乎所有品牌的所有新能源车型都可以使用,只有极少数不兼容的,因此,即使充电站的成本高一点,回本也是可以预期的,但是换电站呢?几乎很难实现不同品牌之间的兼容,因为电池是各家车企的核心技术,怎么可能主动妥协来适应蔚来的接口标准?因此,这种由单个汽车品牌建设的换电站,最终只能是自娱自乐的游戏。
既然在电池上打主意行不通,那么在充电上呢?比亚迪给出了一个新的解决方案,那就是双枪充电,双枪充电技术不是什么新鲜技术,在电动大巴上早就有搭载了,这次算是下放到了乘用车上。
目前,不少公共快速充电桩的最大电流为120A,380V高速充电桩的充电功率大致为43kW左右,而800V高速充电桩为90kW左右。但是如果使用两根380V的充电桩,那么可以达到接近90kW的充电功率,基本上达到了800V的效率,还不需要专门建设800V的充电站和电网。
根据比亚迪官方消息,搭载双枪快充的腾势D9,最高充电功率为166kW,充电15分钟续航230km,30%-80%充电时间30分钟。
有人肯定要说了,两个枪充电,速度还是比换电站慢了一大截啊,但是如果算算性价比呢双枪充电技术,在产品本身增加的成本不到1万元,在充电站的建设方面几乎是0成本,因为利用现有的充电站就可以实现双枪充电。随着新能源汽车充电功率的提升,双枪充电的速度,肯定还会进一步提升。
不得不说,比亚迪这种思路,还是挺巧妙的,这是一种基于现有充电环境、不需改变基础设施,兼容过去、面向未来、提升效率的低成本解决方案。在补能速度方面,虽然还远不如换电模式,但是前景可期。最重要的是,在成本方面,要比铺设换电站网络要低得多。
那么问题来了,对于换电模式,和双枪充电技术,你更看好谁?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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比亚迪:为了提升充电体验,我一个桩不建,但我一个车可以占两个桩你看我厉不厉害
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