all in 享界S9！北汽董事长张建勇：北汽和华为是挚友！

享界S9是北汽联合华为打造的一款高端行政轿车，享界也是鸿蒙智行旗下的第三界——之前已经推出了问界、智界，目前来看，鸿蒙智行最成功的是问界，旗下的高端SUV车型问界M9已经连续数月成为30万元以上车型的销量冠军。

北汽虽然是享界S9的制造商，但是从这款车型的配置来看，底盘、三电系统、智能座舱、智驾技术都是华为提供的，北汽似乎只是一个汽车代工厂？

北汽是国内最早发力新能源汽车的厂商之一，北汽创立的北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质，但是早期生产的新能源汽车实在难当大任；因此在新能源汽车时代，北汽自然就落后了。

北汽想要在新能源时代打开局面，还是得走新的路子。

之前北汽打造的极狐部分车型采用了华为智驾，当时走的是HI模式，只是目前来看，华为的重心都在鸿蒙智行上，问界才是华为倾注了最多心血的品牌；当然，问界的销量似乎也说明华为的模式成功了。

智界并没有复制问界的成功，目前智界S7的月销量仅为几千台，远不如问界；当然智界S7是一款轿跑，这个市场本身小众也是一方面，但是同样是轿跑的小米SU7却大获成功，目前月交付量轻松上万，而智界S7的成绩实在太低了。

或许是太想成功了，北汽董事长张建勇在享界S9发布会上表示，北汽要以核心战略、第一优先战略的高度，集合集团资源all in 享界S9，这里也能看出北汽对享界S9的重视；北汽想要在新能源市场打开新的局面，享界或许是一个很好的机会。

对于与华为的合作，北汽董事长张建勇表示北汽和华为是挚友，但他还表示余承东的朋友太多了；当然这个说的是鸿蒙智行目前不仅有享界，还有之前的问界和智界，尊界也快要和消费者见面了。

车企的灵魂从来不是故步自封，北汽董事长张建勇还表示；这个说法似乎有点反驳之前上汽董事长的“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”言论。

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不过相比北汽，上汽在新能源的技术储备上更加充分，例如上汽以及子品牌的很多车型都是采用上汽自主研发的底盘、三电系统，这方面上汽还是比北汽好不少的，当然这也能解释智界S9为何采用华为的底盘、三电系统。