【千元价位入门山地车怎么选】看这一篇足够了！

相信很多人都有想买一辆质量不错，价格又不会太高的入门单车来通勤代步，兼顾偶尔骑行遛弯。

这一篇我就用自己多年骑行和修车改车的经验，分享给大家如何挑选一辆合格的入门山地车。

正文前先说明一下，我对入门山地车的价格定义是【1000～2000】的价格区间。

单车品牌

既然是入门山地车，我就只跟大家介绍一下常见的品牌

【美利达、捷安特】

捷安特

美利达

这两个是中国台湾品牌，品质比较不错，产品线齐全，且门店较多有着比较好的售后保障。

【喜德盛】

喜德盛

性价比较高，应该也是大陆地区出货量最大的品牌，质量不错，问题就是门店比较少，需要家附近有修车的地方或者自己有简单的修车技巧。

【千里达】

千里达

主做出口，车子质量不错且同配置下价格不高，但门店很少

【富士达】

富士达

老牌自行车品牌和代工厂，质量不错，性价比高，门店也比较少

车架材质

入门车选6061铝合金车架

常见车架材质有钢、铝合金、钛、碳纤维

钢：加工工艺成熟、便宜、韧性好、重

钛：加工难度大、贵、航空级金属结实、轻

铝合金：加工工艺成熟，价格及重量介于钛和钢之间，入门车首选

碳纤维：不同价位碳纤维质量差很多，刚性好极轻，但贵且受损基本无法修复

车架设计

入门车选择前后快拆轮（有桶轴更好）、隐藏式后刹、可更换尾钩、内外走线看个人取舍

车架尺寸

车架尺寸对于骑行的舒适度至关重要，车架太大骑行姿势会过度拉伸，车架太小像骑了只狗，容易损伤腰背 ，买车时需要按照厂家的推荐，选购车架尺寸

商家车架尺寸建议

桶轴or快拆

桶轴：车轮安装位置精准，拆装车轮基本不会出现蹭碟，是未来山地车的进化趋势，但目前主要用在偏高端车型

桶轴

快拆：每次拆装都需要重新调整刹车，以避免刹车蹭碟，多出现在入门车型及老车

快拆

螺丝轴：一定避雷，千元级山地车还用螺丝轴那就一定是耍流氓了

螺丝轴

内走线or外走线

内走线：隐藏车子的刹车及变速线，车辆外观更整洁美观，但在维修后刹及后拨时比较麻烦

外走线：美观性稍差，但维修更换后刹车及后变速系统是更方便，入门车型配置较低更建议外走线，便于后期维护。

隐藏式后刹：相较于上装的后刹，在摔车时能更好保护刹车卡钳不受冲击，现在较新的车型从高端到入门款都趋向于该种设计。

尾钩：车子难免出现摔车的情况，摔到变速器一侧很容易导致尾钩变形，一体式尾钩的车架，一担尾钩损坏，那基本就要换车了

可更换尾钩

一体式尾钩

车架做工

看车架焊接处的鱼鳞焊

一个比较实用的判断方法是，看焊口的工艺，整齐均匀的鱼鳞焊是车架良好做工和焊接强度的保证，如果看见这种鸡屎焊，请直接离开

鱼鳞焊

鸡屎焊

车轮尺寸

建议选择27.5寸

当前常见的山地车轮尺寸有26寸、27.5寸、29寸

灵活性：26寸＞27.5寸＞29寸

通过性：29寸＞27.5寸＞26寸

可以看得出车轮越小越灵活，车轮越大通过性越好，因此选择27.5寸可以两边都兼顾，而且由于目前山地车发展趋势，在逐渐放弃26寸轮径，因此27.5寸是比较好的选择

刹车系统

选择油刹（油压碟刹）

目前山地车主要分为线拉碟刹、线拉油碟、油压碟刹

制动力：线拉碟刹＜线拉油碟＜油压碟刹

反正最后都要换油刹，所以干脆买车的时候一步到位直接买油刹，入门油刹认准禧玛诺MT200就对了

MT200油压碟刹

变速系统

优先选择禧玛诺的后8速以上变速系统

速别：入门山地车一般前3速+后7、8、9速，同等级速别越高，套件越贵，所以买速别多的，至少后8速卡式飞轮起步

品牌：速联（入门比较少见）、禧玛诺、蓝图

有禧玛诺的，优先禧玛诺，没禧玛诺蓝图也能用，速联基本不会出现在入门山地车上，所以可以不用考虑

禧玛诺后拨

禧玛诺指拨

中轴类型

有中空选中空，没中空选方孔中轴

常见有滚珠中轴、方孔中轴、中空中轴

入门车的滚珠中轴和方孔中轴很可能因为刚性不够，重踩的时候产生形变导致前拨蹭链异响，所以建议直接选中空中轴，没有的话选择方孔中轴，滚珠中轴直接划走

中空中轴

方孔中轴

减震系统

选铝肩可锁死可调节软硬的减震前叉

入门基本都是油簧前叉，如果有气压前叉当然更好

总结

推荐：铝合金车架、27.5寸轮径（成年人身高标准），液压油刹、隐藏式后刹安装、禧玛诺后8速及以上变速套件、可更换尾钩、中空中轴、铝肩可锁死前叉。

避雷：车架鸡屎焊、车轮螺丝轴、一体尾钩、滚珠中轴

下一期我们来分享，如何判断咸鱼的那些 “假车”

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