一夜之间百万车主喜提“不花钱”的升级，为什么说特斯拉每一次OTA都优秀得像“别人家的孩子”？

如何实现每过一个月就喜提一辆新车？答案是：买一辆特斯拉就可以。

2024年6月7日，不少特斯拉车主发现车机屏幕右上角那个“快乐的黄箭头”再次亮起，意味着最新OTA升级版本2024.14.8/14.9正式上线！

本次OTA升级内容包括很多非常实用的功能，例如车道级导航、“全息座驾”驻车界面、行车界面全屏显示+导航“无界悬窗”、“泊车精灵”、智能语音助手、后备箱自动开启等等。

理论上，在燃油车时代，想要一口气加装这些实用功能，只有两种方式：一、开车去4S店进行系统更新，还要付一笔高昂的费用；二、苦苦等待改款。

而特斯拉车主一觉醒来，这些价值万元的功能就已躺在升级列表中等待唤醒，并且每次给车机“加料”都不花钱！

作为一辆“越用越新”的“月更车”，特斯拉给每一位车主都带来了新鲜感不断的驾驶体验。即便是3年、5年前买的特斯拉，车辆功能也在持续进化，让老车主们享受到特斯拉更实用、更省心的出行体验。

01、车道级导航

此次OTA升级中的一大亮点，就是特斯拉全新的城市车道级导航，不仅能覆盖城市的高速路和快速路，还覆盖了更为广泛的城市级普通道路，例如城市主干道旁的辅路，相比于市面上现有的很多车道级导航再一次实现行业领先——因为有一些新能源汽车虽然支持车道级导航，但只支持在高架桥和高速路上使用。

在全新的导航页面上，红绿灯倒计时、提前变道规划、各类摄像头（如抓拍压线、超速的电子眼）、区间限速和当前平均车速、可选择哪几条车道行驶（例如会标明左转专用道、公交车道）、前方拥堵状况（显示蓝黄红色车道）、前方匝道出口、离你最近的服务区……所有原本呈现在手机APP车道级导航上的复杂信息，现在全都可以在特斯拉车机导航界面当中清晰显示。

据了解，特斯拉的车道级导航秉持着“不做好就不上线”的匠人精神，精心打磨了导航界面上的每一处细节，包括道路两侧的房屋模型、建筑阴影，自然渐变的3D立体效果，以及白天夜晚不同的呈现效果。

这一功能适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的S3XY车型，且需要手动开启“车辆设置->导航->在线路线规划 和 车道级导航“两个选项，并且需要付费购买高级车载娱乐服务包。

02、“全息座驾”驻车界面更新

此次OTA升级的另一大亮点就是，特斯拉更新了驻车时的车机UI，全屏沉浸式显示“全息座驾”界面，车辆3D外观一览无余，还可以拖动屏幕观察不同角度的车辆3D形象。前后备箱、四门四窗开闭状态也能精准显示出来。

同时首页更新导航卡片和大型音乐播放器卡片，更多播放功能一键直达。还有更多常用功能，例如通过拨动方向盘滚轮，可以在首页直接调出灵动小窗完成快捷交互，调节雨刷器档位。

这一功能适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的Model 3和Model Y车型。

03、行车界面全新升级+导航“无界悬窗”

特斯拉还对行车界面做了升级，行车界面首次可以在特斯拉车机上实现全屏显示，相应的导航信息可以一键收纳至屏幕角落的“无界悬窗”进行展示，行车界面与导航界面的过渡融合显示非常自然，给喜欢观看行车画面信息的车主带来更加沉浸式的体验，让特斯拉道路信息的呈现变得更加丰富多彩、富有视觉冲击力。

现在特斯拉最新版本的行车界面上已经能够呈现出丰富的车辆种类，人车图像显示更加稳定，渲染精度更高，渲染质感也更加细腻，比如周围其他车辆的刹车灯和转向灯也能够识别并显示出来。

这一功能适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的Model 3和Model Y车型。

04、“泊车精灵”功能重磅上线

停车难一直是很多人不爱开车出门的一个重要原因，尤其让新手司机头疼不已。特斯拉自动泊车Autopark功能全新升级，重磅更新“泊车精灵”。搭载 EAP（增强版自动辅助驾驶功能）或FSD（完全自动驾驶能力）的车辆在低速行驶中，屏幕上会自动突出显示附近的停车位。车主可以点选任何一个突出显示的车位，这时只要停车，点击“开始”按钮，松开方向盘，车辆就会自动倒车入库。

这一功能需要开通EAP或FSD功能，适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的S3XY车型，以及部分搭载Intel Atom芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的Model 3和Model Y车型。

05、特斯拉智能语音助手支持更多车型

此次OTA升级后，搭载AMD芯片和英特尔Atom芯片的特斯拉车辆均可使用智能语音助手功能。有车主惊喜地发现：“给语音助手下指令，它居然秒懂！这感觉太爽了，就像多了一位好哥们。”

比如车主不需要说“把温度调高到25度”，直接说“25度”就能完成调节；

不需要说“导航到人民广场”，只要说“人民广场”就能完成导航目的地规划；

不需要说“播放歌曲《忘情水》”，只要说“忘情水”，甚至只需要说出其中一句歌词，就能自动播放相应歌曲；

不需要说“朗读唐诗《静夜思》”，只需要说“朗读一首‘床前明月光’”就可以；

另外特斯拉车机还内置了大量的百科知识，很多搞不懂的问题，语音一问便知，让它成为你行车路上的“百晓生”。

另外，对于不熟悉特斯拉车机系统的用户 ，通过语音调节车辆功能也变得更加方便，如果找不到车辆设置中的某一项功能在哪里，通过语音一问就能自动弹出相应功能。另外很多功能的调节也支持语音模糊控制，例如在空调的自动模式下，通过语音控制可以调整风量，比如车主说“把空调风力调到7档”，车机会把“7档（在1-10档中的位置）”自动换算成空调系统中的“高中低档位”灵活调整。

06、更快路线一键切换及行进中切换路线

此次特斯拉OTA升级，在导航方面还更新了“更快路线一键切换”和“行进中多路线切换功能”。具体来说，在导航中，当你发现更快路线时，转弯列表的顶部会出现路线切换提醒，点击确认就可以切换到建议路线。你可以在“在线路线规划”中设置新路线至少需要节省的时间，比如能节省5分钟、10分钟以上再提醒你。

另外，你还可以在导航过程中随时查看备选路线并切换路线。通过点击地图方位按钮，或点击转弯列表的第一行，就可以切换到路线概览模式，然后选择你想走的路线。

这两个功能适用于搭载AMD或Intel Atom车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的S3XY车型，且需要手动开启“车辆设置->导航->在线路线规划”选项，并且需要付费购买高级车载娱乐服务包。

07、后备箱自动开启功能上线

在此次OTA版本更新中，使用iPhone手机的特斯拉车主还能享受到一项额外的功能更新——“后备箱自动开启”，只要在Tesla APP上开启手机钥匙功能，车主走到车尾停住，即可自动开启后备箱，这样车主搬运重物上车就不用再把重物放在地上、打开后备箱、搬起重物放入如此繁琐的过程了，可以一气呵成。

这一功能适用于搭载AMD车机芯片且OTA升级至2024.14.8/14.9及更高版本的Model S、Model X及现款Model 3车型，且需要手动开启“车辆设置->车锁->自动开启后备箱”选项，仅支持iPhone 11及更新版本苹果手机，安卓或其他操作系统手机暂不支持此功能。

08、特斯拉OTA升级与其他车企的OTA有什么不同？

这次特斯拉2024.14.8/14.9版本的OTA升级堪称特斯拉近几年来极为重大的一次OTA升级。事实一再证明，虽然很多新能源车企都强调自己的OTA更新频率和速度，但很少有车企能像特斯拉一样，在每次需要完成重大功能升级的时候，都能够精准、到位地实现预期的功能、满足广大消费者的需求。

在特斯拉的引领下，很多新能源车企都致力于通过OTA升级给车主带来更好的用车体验，但是特斯拉与其他车企的OTA升级存在着明显的区别，因为特斯拉是最深层次的OTA，是深入骨髓的OTA，是细胞级别的OTA。为什么这么说？既然特斯拉能做到，难道其他车企做不到吗？

众所周知，特斯拉大部分车辆采用的是AMD芯片，在此基础上，特斯拉从启动这颗芯片开始，也就是从启动系统的bootloader（启动器）开始，就开启了OTA自研之路——从这颗芯片开始执行的第一段代码，到对各种硬件进行初始化，再到打造整个操作系统的内核、编写底层的软件，所有这些都是特斯拉自主开发完成的。

在此基础上，特斯拉自主研发了系统软件（system software），其中包括WiFi、蓝牙、以太网控制器、音频系统、车联网底座、负责完成渲染的引擎、近程通信等等。

再往上一层，也就是车机系统的应用层，中控屏界面上的导航、媒体、语音、剧场模式、浏览器、游戏，也是特斯拉自主开发的。

正因如此，特斯拉的车机系统运行起来非常高效，而且特斯拉一旦想要优化升级迭代系统、开发哪些新功能，就会变得非常容易。

很多人都不知道，特斯拉车机上所有APP都是自研的。比如特斯拉车机上的QQ音乐，是特斯拉自主研发的，QQ音乐只是把云端服务的API接口开放给特斯拉，共同研讨用户界面的设计，车端软件的其他一切都是特斯拉工程师开发的。这就是为什么，特斯拉所有APP的交互逻辑都非常一致、简洁。

同传统车企不同的是，特斯拉的OTA架构很完善，所以在OTA升级时，车辆可以通过网关，下载一个完整的OTA包，再做细分拆解，对每个不同控制区域做升级，而传统车企的OTA升级只能针对单一的模块做升级，比如某个模块是供应商A的，那么还必须用A的工具去升级A控制的功能，而特斯拉可以用自己的架构给每一个控制区域做升级，甚至可以通过车来给充电桩做OTA升级，这是很多车企所做不到的。

特斯拉全栈自研的能力，决定了特斯拉可以不依赖供应商的解决方案，深入到OTA上上下下每一个层次去做优化、设计和创新，不等不靠，最大程度地实现特斯拉工程师希望为车主打造出来的新功能，而不需要靠供应商提供的接口去开发应用、去等待第三方OTA升级以后再升级自己的OTA。

这也就是为什么在所有车企当中，特斯拉是迄今唯一一家既能把车道级导航体验做到极致，还能把车机系统的全部设计语言和底层技术掌握在自己手里的车企。

自Model S以来，特斯拉OTA升级之路已走过了十多年，数不胜数的版本更迭让特斯拉的安全性和功能性与时俱进。一直以来，特斯拉都是车辆OTA的开创者和引领者，从底层构建OTA技术创新，真正让消费者体验到“常用常更新，越开越好开”。