电动车为什么混动更好？实际情况你要知晓，是插电好还是增程好？

说到新能源汽车，大家首先想到的估计就是电车了吧，但是纯电车却是有着一个至今没有突破的缺点，那就是国内国土面积较大，充电桩等基础设施不完善，充电时间较长等因素，远途驾驶纯电车让许多消费者感到担忧，担心电量不足带来的里程焦虑。

为了适应消费者的需求，混动车应运而生。混动车既省油，又没有里程焦虑，逐渐成为了市场上的新宠。目前，市面上的绿牌混动车主要分为插电混动和增程混动两种技术路线。这两种技术路线有什么区别？到底谁更优秀呢？

1、 插电式混动汽车

插电式混动汽车是一种将内燃机和电动机结合在一起的汽车。这种汽车的电池可以通过插电进行充电，也可以通过内燃机的运转来为电池充电。插电式混动汽车的电池容量较大，纯电续航里程较长，可以达到几十公里甚至上百公里。

插电式混动汽车的优点在于纯电续航里程较长，可以在城市内或者短途行驶时使用纯电模式，达到省电的效果。同时，由于有内燃机的存在，插电式混动汽车的加油速度较快，不会出现里程焦虑的问题。但是，插电式混动汽车的电池重量较大，会对车辆的油耗产生一定的影响。

2、 增程式混动汽车

增程式混动汽车是一种以内燃机为主要动力源的混动汽车。这种汽车的电池容量较小，不能通过插电进行充电，但是可以通过内燃机的运转来为电池充电。增程式混动汽车的纯电续航里程较短，一般在几十公里左右，但是可以通过加油的方式为电池充电。

增程式混动汽车的优点在于电池容量较小，重量较轻，对车辆的油耗影响较小。同时，由于以内燃机为主要动力源，增程式混动汽车的加油速度较快，不会出现里程焦虑的问题。但是，由于纯电续航里程较短，使用纯电模式行驶的距离有限。

那么既然插电式混动汽车和增程式混动汽车都有各自的优点和缺点。到底哪一种混动更好呢？就技术层面来说，插混系统对技术要求较高，结构复杂，需要比较强的造车经验和技术积累。首先单发动机层面就要使用混动专用发动机以及针对发动机的各种技术，电机和发动机也需要打配合，什么时候发动机接入?什么时候串联/并联/直驱?都需要一整套缜密的控制逻辑，一旦逻辑有偏差，基本就达不到想要的节油效果。相反，增程混动结构简单，没有任何技术要求，入门门槛低。

比亚迪却是给出了自己的答案。比亚迪DM-i超级混动可以说是国内插混系统的探路者，且将其发扬光大。中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高更是直接表达：对于性价比车型，又想成本低、又想性能广、又跑长途、又在城里，充电桩还不太方便，那（插电式混动）当然很好。

比亚迪海豹DM-i就是一个很不错的例子，作为比亚迪海洋网的一款中型轿车，拥有着超高的颜值和卓越的性能。该车型采用比亚迪最新的DM-i混合动力系统，能够实现更低的油耗和更长的续航里程。此外，海豹DM-i还配备了多种高科技配置，如智能驾驶、互联网功能等，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。比亚迪海豹DM-i的上市，标志着比亚迪在新能源领域的技术实力再次得到了充分的体现。最为重要的是海豹DM-i价格16.68万元起更是直接让新能源汽车的价格有了下探的空间。

当然，我么消费者还是得可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。在选择新能源汽车时，消费者还应该考虑到车辆的性能、价格、维修成本等因素。而现阶段来说的话插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。