15万车主掏心窝子：理想i6智驾到底香不香？高速稳如老狗，城区嘛……_新能源车

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4. 理想i6后驱，不吹不黑，说说智驾和续航感受距提车半个多月过去了，后驱选的黑外白内搭配20寸轮毂还是很帅的… 优点： 1、必须夸夸它的补能，5C超充真的快，15分钟充到95%，满跑的话可以到500km+ 2、五一开出去自驾游基本全程都是智驾，一点也不累，去程用的手动确认超车（因为是新手这样觉得安全点吧），返程用的自动超车（蛮丝滑的）缺点： 1、智驾偏左这点高速上好明显，平时城区可能速度也不快所以没啥感觉 2、在要经过车流汇入口的时候不会提前做预判驶入最优车道 3、在中间车道超车左侧车辆时，因为智驾偏左导致超车贴着旁车很近这点感觉不太安全不知道后续升级OTA会不会改善 #理想辅助驾驶 #用车感受 #有理想的生活颜值高的车 #理想i6 #dou是好车

5. 理想i6开了一个月了，有问必答先说说整体感受: 理想i6还是一台不折不扣的家用车，虽然宣传说这是最运动的理想，但我的感觉它还是一台纯粹的理想，那就是舒适家用取向站在家用的角度，i6在大五座纯电车里我可以给满分，座椅舒适，底盘滤震高级，nvh极佳，乘坐空间和储物空间绝对够用，家人也都很满意驾驶感受我能打70分吧。扣分主要是他的运动性。虽然是最小的理想，但i6还是台实打实的大车，能感觉到他的重量，而且刹车偏软，开起来并没有很强的信心。但如果你不追求激烈驾驶，只是追求轻松舒服好开，那i6还是可以打满分的👌 再说说智驾，因为没有长期对比过别的家产品，不好打分，只能说说感受不好的地方一是有时候会莫名其妙的刹停；二是高速到出口时，变道比较晚，一般要剩余1.5公里才变，经常会遇到车多变不过去需要接管；三是遇到限速不同的路段，加减速还是偏突兀 #理想汽车 #理想i6 #关于驾驶感受 #用车感受 #我的理想车生活

6. 先说吐槽部分，主要是车灯和智驾部分。之前看到网上有人吐槽理想i6灯不亮，当时还将信将疑，这次自驾出行算是切身体会了 1.远光灯不亮。开启远光后就两侧栏杆和绿化带比近光环境下更清晰了，但是路面环境几乎没啥区别。 2.远光穿透力差。在上高速后不久，就开始下雨了，不知道是不是雨雾影响，开远光也只能看到前方20米左右，可以说是一团模糊，开车都没办法判断左右距离，只能和我对象一个看左边一人看右边，在这个路段开车最亮堂的时候就是经过大货车和进隧道的时候，真的从来没有这么期待过隧道。 3.远光灯把高速路牌照的巨亮，超级刺眼，路牌下方就相当于形成了一个致盲区，根本看不清路况，下雨的时候尤为严重。这次开高速比较多，我们也体验了一下智驾功能，也发现了一些毛病。 1.实现变道。刚出门的时候就差点来个实现变道，好好及时接管了。在后面几天行程中也出现了几次，还有一次在高速上直接要骑线走了。 2.突然急刹。在前方没有限速，没有障碍物的情况下突然急刹，速度从100多刹到70多，短短3天的行程都出现了好几次，还好后面没有车，不然就要出事故了。 3.奇怪的变道行为。智驾自己打灯变道，变一半又折回然后又打灯变道，刚开始还以为是我对象干预了，结果他说他根本没动，我们注意观察了周围根本没有其他车辆经过，是可以一次性安全变道过去的，而且这个情况也是出现了很多次。我们俩开车都很小心，哪怕开着智驾也是随时关注着路面情况，随时准备接管，所以智驾上的这些问题我们还可以勉强接受，但是车灯的这个问题真的非常影响行车安全，如果不是已经购买了就这个问题我们可能就不会考虑这款车了。这次出行也有让我们满意的地方 1.理想的充电确认让我们很安心，路上很多服务区都有理想的超充，还有工作人员指挥，我们车一进服务区工作人员就说哪里有我们专门的充电桩让直接开过去，充电速度也非常快，上个厕所喝个水都功夫就充好了。 2.车内空间也很大，我们这次旅行确定得很临时，没有订到酒店，就在车上休息了，后排放倒睡两个人绰绰有余。

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17. 6系真神：i6的智驾和驾驶感受。智驾方面：我是开法干练的驾驶风格，无论是AD Pro还是AD Max版本的智驾，使用欲望都不强。今天带着三位同事出行，在众人的期冀目光中决定智驾出发。相较于之前版本，聊聊本次体验的感受。一是绕行路边临停车果断了些，旧版本会有“痴等”和“呆绕”症状，这一版会探个头观察，绝对安全的前提下行动。二是超车依然需要“鼓励”，不然略显客气。理想的智驾还是安全的比重更大，谨慎的风格类似于“较熟练的保守司机”派。三是避让行人和不守规矩的非机动车，依然彬彬有礼，所以在闹市区会出现较频繁的迟疑，这也是本次智驾的最后30%我决定自行接管的原因。四是同事们的看法：大家都是看导航都嫌费脑子的司机，今天的智驾表现，他/她们的使用意愿较强。我的看法则是「不着急有需求的话就用，无必要就自己开」。重点想聊聊i6的驾驶感受。 i6的底子是CDC＋双腔空悬，外观呈溜背型的跃跑风格，并不高大的车身颇有“钢炮车”的贴地感。相较于MEGA，它极其畅快灵动，上下起伏稳定、左右摆幅抑制佳；相较于没有空悬的L7，它在滤振性方面绝对优胜，在坡段路面的起伏抑制上不如L7air；左右摆幅和L7类似，我相信这个表现源自于i6的车高和双腔空悬的共同作用。也就是说，i6在可以追得上L7运动质感的同时，舒适性也给到，是优秀的底盘。相较于单腔空悬的L8/9，在振动抑制和摆幅抑制方面，i6都是绝对优胜的，开起来也轻松，乘客也都表示出“稳”“柔”“舒服的想睡觉”的评价。动力方面，我切换到高性能模式，红绿灯地板电起步，4.5秒的推背感让一众油车用户惊叫连连。车身姿态也很稳定，车头没有大抬，减速也没有感到车身晃动，这是一台从调教到造型基因都拉到高标准的好车。#理想i6

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44. 理想i6上周更新了OTA 8.2之后，大家普遍反应智驾更稳了，今天下班跑高速整好实测了一下。整体感觉一下3点变化：1.应对前方加塞时，变得更加丝滑了，不像以前急刹的频率很高。2.变道时前方没车更丝滑，会加速变道，不再像以前满满的变道后再加速3.整体反应更人性化，能够预判，跟我自己的驾驶习惯比较接近，防御性驾驶。大家觉得这次更新后有什么变化，评论区讨论下吧 #vla给我的舒适感#

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47. 理想i6 理想i6智驾出匝道奔着柱子就去了🤣 智驾更新8.5之后感觉是丝滑一些但是还是有各种问题提车一周多跑了1000多公里目前出现了几个问题 1.智驾各种无效变道要么突然变道到一条明显没作用的车道上要么半天不变道明明要向右下匝道了突然变到左边但是又没用又突然变回来然后就出现了视频中这种直接奔着柱子去的情况了 2.智驾时候莫名其妙的闪别人明明在巡航走的好好的突然闪前面的车很尴尬 3.下匝道会开的特别猛后面发现限速40 NOA显示允许速度是80 滚轮调整之后下一次下匝道还是会变成80 4.雨刮器那个按钮总觉得逻辑有问题按一下动一下和长按喷水昨天出现了怎么按都不动 5.不知道是我主观原因还是怎么总觉得方向盘时轻时重的不知道别的车主有这种感觉没 6.副驾没扶手这个设计真的不能理解🥲 目前整体还算满意除了今早突然差点撞柱子这个事情开智驾我都是随时准备接管只是偶尔放松一下 #行车记录仪

48. 理想i6提车150公里真实测评：外观侧面争议怎么选？双腔空悬NVH是真香还是智驾夜晚翻车？车机“理想同学”记忆失败怎么办

49. 理想 i6 的智驾系统如何？

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52. 理想高速NOA智能驾驶事故险要命！

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54. 重度使用理想i8智驾8.2，总结几点的优缺点

55. 皆碑：理想i6车主口碑实评，时尚和实用冲突？

56. 理想i6用车一个月，分享下优缺点我提理想i6已经一个月了，当时就是冲着它 **露营场景** 来的。冰箱、电视、大沙发这些配置，对我们经常带娃出门的家庭来说，确实很实用。 **缺点** 也很明显。开起来太软了，过弯侧倾大，我开惯了特斯拉，觉得i6的驾驶质感偏“船感”。空调调节不够细腻，风感和温度总感觉不对。智能驾驶在高速上 **偏左**，过弯容易压线，这个问题好像不少车主都遇到过。 **优点** 除了露营装备，车内 **安静** 程度让我印象深刻。隔音做得很好，跑高速时噪音控制明显比特斯拉强。智能驾驶虽然有小毛病，但比我那台没买FSD的特斯拉还是好用一些。等车时间比我预期的久，不过整体用下来，i6更适合看重 **家庭舒适和露营便利** 的用户。如果追求驾驶乐趣，可能要考虑一下。

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58. i6提车两个月,开了近三千公里的真实感受

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