圈内人不会说的秘密：公路车减重这样做才有效，轮组换对直接起飞
07-26 10:36
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菠菠 2026-07-12
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海南 阿康 单车吧 2026-03-24
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1. 敢晒车重吗？99% 的人没进 8kg.很多骑友玩公路车，最大的执念就是「整车重量」。 6kg、7kg、8kg，每差一公斤，圈内质感直接拉开差距。 大家都在偷偷减重、抠克数。 那我直接问一句： 你的公路车裸车多少公斤？评论区直接报数对比。 不用谦虚，也不用藏着。 看看谁是原厂党、谁是进阶轻量化玩家。 真正高性价比「公路车偷轻干货」 不交智商税，按优先级改，减重最明显： 1、第一优先级｜旋转减重（收益最大） 轮组+内外胎 整车最值得花钱减重的位置。 旋转重量减重效果＞车架两倍。 原厂轮组自重普遍偏高，更换轻量轮组直接大幅降重。 搭配TPU超轻内胎+竞赛薄外胎，提速、爬坡轻盈感立竿见影。 2、第二优先级｜直观体感减重 坐垫 / 碳座管 / 轻量化锁踏 原厂配件厚重、用料冗余。 更换全套轻量化配件，总重立减200g–300g。 踩踏更干脆，没有多余拖沓感，性价比极高。 3、第三优先级｜进阶抠克数（冲极限车重） 轻量化全车螺丝、薄款把带、碳把立、超轻尾堵 单件减重不多，但属于积少成多。 适合想把整车压进7kg内、6kg级别的精细改造玩家。 重点避坑 不要无脑追求极致轻车架。 过度轻量化会降低车架刚性，踩踏泄力、高速稳定性变差。 优质改装：轻量优先，但绝不牺牲强度与操控。 你目前整车多少kg？ 改了哪些轻量化配件？ 评论区晒出你的数据，互相参考！ #公路车 #公路车改装 #骑行干货 #骑行改装避坑 #自行车减重
抖音 2026-07-12 00:00:00
2. 公路车舵管撕裂 。如果没有扭力扳手 尽量不要自己拧螺丝 很容易把舵管夹裂 新人拧螺丝下手确实没有轻重 正常把立锁死扭力值5～6牛 有些超轻把立扭力标注 甚至只有3-4 3-6牛是什么概念呢 如果换算千克的话 1牛 ≈ 0.102公斤力（即1牛的力相当于约0.102公斤物体所受的重力）。 3牛换算为公斤力：3 × 0.102 ≈ 0.31公斤力 6牛换算为公斤力：6 × 0.102 ≈ 0.61公斤力 如果没有扭力扳手 嘎巴一下就裂给你看 不要怕什么这点力道锁不紧啊 会不会松脱啊 配合止滑剂 不会松的 （进坑 摔车等特殊情况除外 ） 再就是 拧螺丝的工具 很多都是买车赠送或着几块钱的东西 钢口软 公差大 没几下就能把螺丝弄滑牙 所以尽量用扭力扳手扭螺丝 配合固体油脂 止滑剂 螺纹胶等辅助 这样才能让你的爱车减少不必要的损伤～ #公路车维修 #公路车保养
抖音 2026-03-24 00:00:00
3. 把公路车减到了6.4kg，这些升级有用吗。这台车已伴随我将近三年，之前看谁的车都比我的轻，趁年前，把车保养升级一下。其实也不是刻意追求轻量化，车轻对小体重来说刮风天反而是风险。只是想验证，变轻之后的车是不是更好骑？尤其是爬坡。还有很多人说梅花车架重，减不了多少的说法。之前整车大概在7.3左右，这次全加上整车6.4kg，也算旧貌换新颜了。 在将近1kg的重量差里，配置如下，也供参考： 车架：Colnago V4rs女队版【没换】 车把：EXS一体把【没换】 把带：Fizik&PNS联名【在丹麦PNS店买的，皮质手感，也好看。之前是老王的也好】 套件：9270大套【之前8170】 牙盘：9270（50T-34T） 曲柄：GP-3碳纤维曲柄【之前8170】 功率计：Power2max功率计 【之前没装】 中轴：Cybrei陶瓷中轴【之前CS陶瓷中轴】 导轮：CS龙年大鸡腿【之前8170原装腿，升级大鸡腿帮帮我的腿，也给整车添抹红】 飞轮：9270（11T-36T） 轮组：Lightweight【没换】 轮胎：Panaracer 28c真空胎【之前维多利亚Corsa开口胎，第一次尝试真空胎】 座垫：闪电Power 3D打印【没换】 锁踏：Wahoo棒棒糖钛轴【没换】 桶轴杆：梅花原厂【没换】 尾钩：Framesandgear【之前是原厂尾勾】 快充气嘴：Schwalbe Clik Valve【新玩意儿，打气快捷，即插即用】 码表架：TiNE超轻钛合金码表架带下挂【又轻又硬又帅，之前EXS一体把的码表架，为了减这 30g，花了1000，值吗？上手那一刻我觉得值了！质感棒，适配主流车把和码表。市售多是钛原色，我定制了全黑喷漆】 水壶架：Lightweight【没换】 技师说，他试骑了，减重后起步更“轻快”，刚性特好，力量反馈更明显。但稳定性略下降，大风天需要更专注或不骑。 于我来说，轻量化不是目的，“更好骑”才是。而这接近 1kg 的差距，不是一次换件就能做到，而是包括了：细节、预算、取舍和一点点执念吧。老车重生，按需升级，更多的是重新理解它。慢慢玩。 #公路车减重 #公路车改装 #晒出你的爱车
抖音 2026-02-12 00:00:00
4. 5月第一雨骑，也是记录第一次上锁 释放下压力，顺便隆重介绍一下新车 车架：Ppadv sl s码 烟花弹 变速：UT大套 50/36 功率计：XCADEY功率计+XXE碳曲柄 167.5 把组：CADEX一体把 360×100 轮组：CADEX50U sworks真空胎 坐垫：AONIRII 3d打印 整车：7.1kg 为了更气动决定明天把头管截掉一半😃 身高175跨高78.5小短腿，但是上锁发现坐管还需要加0.5厘米垫圈。 重点 压盘和曲柄比之前ad7都减小了，踏频提高了点，即使是雨天也非常好骑。ppsl果然名不虚传，比ad7好骑不是一点半点。 哦对了，上锁真的很简单，试了两下就习惯了，关键得搞清楚惯用落地脚就很好解锁了，已经开始期待周四去机场了。#ppsl#ppadvsl #捷安特ppsl #雨骑 #公路车改装升级
抖音 2026-05-19 00:00:00
5. ppsl信号弹走起。极致轻量天花板✨PP ADV SL信号弹顶配落地 颜值与性能双炸裂的气动战车！信号弹配色真的越看越惊艳🔥 ✅整车满配清单 车架：第三代 PP ADV SL 信号弹 套件：禧玛诺8170电子变速（客户自带） 轮组：自编碳刀（客户自带） 车把：大石二代一体把（客户自带） 超划算活动车架价来袭！ 第三代PP SL信号弹车架活动到手仅13000💰 车友自带全套高阶配件，采用拆旧装新方案，省时又省心 全程免手工费，2小时高效完工，直接完美落地！ 整车最终仅7.2kg，妥妥顶级轻量气动车水准✨ UT8170旗舰电变变速精准丝滑，响应零延迟 自编碳刀巡航刚性拉满，滚阻更低、骑行更省力 搭配大石二代一体把，车身走线干净利落，操控稳定性大幅提升 顶级气动车架+全套高阶私配，轻量、颜值、性能一步到位，性价比直接拉满！ 恭喜帅哥喜提极致轻量化梦中情车🚴♂️ #捷安特Propel #PPADVSL #信号弹配色 #禧玛诺8170 #大石二代一体把
抖音 2026-07-07 00:00:00
6. 捷安特PPSL 捷安特PPSL杰科队版第一视角装车视频 整车大体配置如下： 车架：捷安特PPSL杰科队版 车把：大石一体把 400-100 套件：禧玛诺UT 8170大套 轮组：SCOM风刃 62mm 外胎：维多利亚corsa pro真空胎 整车裸重约：7.135KG #捷安特 #捷安特PP #杰科车队 #公路车
抖音 2026-03-07 00:00:00
7. 捷安特第四代propel改了啥
小红书 2026-03-06 00:00:00
8. 第四代捷安特propel有啥变化？
微信公众号 2026-06-04 00:00:00
9. 四代PROPEL ADV SL车架DIY之赛博日落—破风而生！
微信公众号 2026-06-30 00:00:00
10. 全新四代PP队版车架，冠军普拉普签名特别版！ 4代车架组仅重800克，相比3代PP总推进阻力提升18.4W，空气动力进一步优化，传动效率提高5.7％，系统传动操控效率提高14％，在这一系列惊人数据中，让本就号称六边形战士的捷安特PP升级至最新形态！ #捷安特 #GIANT #PROPEL #四代PP #杭州捷安特城西店
抖音 2026-03-13 00:00:00
11. 第一视角装车解说：捷安特4代PP SL赛博落日
小红书 2026-06-17 00:00:00
12. 3月6日 4代Propel ADsl0 于今日发布 时隔4年捷安特终于更新了Propel系列 #双轮驱动bike #捷安特#prople 捷安特四代PP与三代PP自行车的区别主要体现在以下几个方面： 空气动力学性能：四代PP在带人的情况下比上一代节省了18瓦功率，气动整车性能有显著提升。 重量：四代PPSL车架组的重量为1400.4克，比上一代轻了80克；ADV的重量为1568克，比上一代轻了84克；ADV的重量为1618克，比上一代轻了82克。 车架设计：四代PP对车架的拖曳距、轴距、五通下沉量进行了修改，提升了操控性。后上叉下移，头管加高。 配置：四代PP全系标配一体把、电变和碳轮。 舒适性：四代PP运用DCF Fiting系统修改六个尺码的拖曳距、轴距、五通下沉量，优化车架几何，改善了舒适性。 轮胎间隙：四代PP的车架和前叉间隙允许使用大容积轮胎（高达32mm）。 以上信息基于目前的公开资料，具体细节可能会因车型和配置的不同而有所差异。建议在购买前咨询捷安特官方或专业经销商，以获取最准确的信息。 #prople
抖音 2026-03-06 00:00:00
13. 奥运ppsl落地，重量看最后一图
小红书 2026-06-09 00:00:00
14. 又升级了！心情+1 很有钛度 满改pp pro
小红书 2026-05-06 00:00:00
15. ppsl奥运。奥运旗舰专属定制🚴 PP ADV SL奥运ML码完工交付 整车配置 车架：PP ADV SL 奥运涂装 ML码 套件：禧玛诺7170电子变速 车座：CADEX AMP专业坐垫 轮组：客户自带SCOM碳刀 车把：客户自带CADEX AERO气动把 门店特惠套餐来袭 PP ADV SL奥运ML码+7170电变大套活动价19980 车友自备高端CADEX气动把、SCOM碳刀来店组装 装车直接升级CADEX AMP竞技坐垫，长途竞技支撑感拉满 全车精细组装调试，整车重量做到7.7kg 升级加装坐垫后整套落地总计到手21000 奥运旗舰车架打底，气动配置拉满，7170电变换挡丝滑顺畅 专属私人组装，颜值、轻量化、性能全部拿捏到位 恭喜帅哥喜提奥运定制旗舰战车，破风驰骋一路尽兴🚴♂️ #捷安特Propel #PPADVSL奥运涂装 #CADEXAMP坐垫 #7170电子变速
抖音 2026-06-12 00:00:00
16. 破捷安特有啥好买的
小红书 2026-03-26 00:00:00
17. Brompton原廠螺絲扭力說明
小红书 2026-07-09 00:00:00
18. 省下几万块！公路车减重的 7 个高性价比方案
微信公众号 2026-02-19 00:00:00
19. 把爱车饿成竹竿？这些减重招数比你自己减肥容易多了
微信公众号 2026-05-22 00:00:00
20. 千元与万元公路车天差地别！不止是重量，这些细节才是核心差距
今日头条 2026-06-07 00:00:00
21. [车型故事] 捷安特Propel气动公路车的发展历程(2013–2024)
懂车帝 2026-03-03 00:00:00
22. 倍耐力宣称其全新空气动力学轮胎为全球最快
今日头条 2026-03-27 00:00:00
23. 客户深夜驱车300多公里上门装车，感谢大哥信任👋 祝用车愉快👌🚀 客户预算3左右 捷安特PPSL奥运车架 8170大套带碟片中轴质保 ULTIMATE碳条轮组 捷安特顶级一体把 马牌外胎 木乃伊把带 3d打印超轻坐垫145克 整车7.25公斤 #鲸骑单车工作室 #捷安特ppsl 奥运#专业的事情交给专业人去做 #装车日常
抖音 2026-01-28 00:00:00
24. 第一视角装车解说：捷安特4代PP SL杰科队版
小红书 2026-07-20 00:00:00
25. 第一视角装车解说：捷安特4代PP SL 赛博落日 整车大体配置如下： 车架：捷安特4代PROPEL ADV SL ML码 车把：捷安特CADEX AERO 一体把 420-100 套件：禧玛诺DA9270P 牙盘：波兰Alugear盘片 轮组：CADEX 50 ULTRA 外胎：倍耐力P ZERO RS TLR 28C 整车裸重约：6.93KG #黄技师单车工作室 #自行车 #骑行 #公路车 #公路车组装
抖音 2026-06-17 00:00:00
26. 3代PP SL奥运版装车分享篇
小红书 2026-06-11 00:00:00
27. 崔克马东sl 日常减重裸车6.41kg！
小红书 2026-06-19 00:00:00
28. 你的公路车多久没有保养啦。今日保养日记 ❌检查发现外胎侧面破口，极大的增加了爆胎风险，更换超轻内外胎，滚阻更低 ❌后刹车油缺失，刹车抱死力度大大减弱， 补充后手感如初，制动效果恢复 ❌轮组塔基内油泥增大阻力，使用塔基专用油脂重新涂抹，中轴的油脂干涩重新上油 ut牙盘腿更换大石闪弧功率计，码表上多了一横数据骑行更pro，整体减重1070g 日常保养，安全骑行🚴🏻♀️🚴🏻♀️🚴🏻♀️
抖音 2026-05-11 00:00:00
29. 捷安特组车方案大神们看看哪个合适？
知乎 2026-03-16 00:00:00
30. 公路车改如何改车？
知乎 2026-02-05 00:00:00
31. 4.9kg整车亮相上海展，轻量化极限在哪？
微信公众号 2026-05-13 00:00:00
32. 5月第一雨骑，也是记录第一次上锁 释放下压力，顺便隆重介绍一下新车 车架：Ppadv sl s码 烟花弹 变速：UT大套 50/36 功率计：XCADEY功率计+XXE碳曲柄 167.5 把组：CADEX一体把 360×100 轮组：CADEX50U sworks真空胎 坐垫：AONIRII 3d打印 整车：7.1kg 为了更气动决定明天把头管截掉一半😃 身高175跨高78.5小短腿，但是上锁发现坐管还需要加0.5厘米垫圈。 重点 压盘和曲柄比之前ad7都减小了，踏频提高了点，即使是雨天也非常好骑。ppsl果然名不虚传，比ad7好骑不是一点半点。 哦对了，上锁真的很简单，试了两下就习惯了，关键得搞清楚惯用落地脚就很好解锁了，已经开始期待周四去机场了。#ppsl#ppadvsl #捷安特ppsl #雨骑 #公路车改装升级
抖音 2026-05-19 00:00:00
33. 奥运ppsl落地，重量看最后一图
小红书 2026-06-09 00:00:00
34. 三代PPSL骑感分享
小红书 2026-03-22 00:00:00
35. 破捷安特有啥好买的
小红书 2026-03-26 00:00:00
36. 自组TCR｜新的夏季运动伙伴！🚵
小红书 2026-05-21 00:00:00
37. 新车预告:骑行两年6千多公里之后的公路自行车选型再思考 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩 2026-06-13 00:00:00
38. 到底选捷安特tcr还是pp啊啊
小红书 2026-03-17 00:00:00
39. 3代PP SL奥运版装车分享篇
小红书 2026-06-11 00:00:00
40. 敢晒车重吗？99% 的人没进 8kg.很多骑友玩公路车，最大的执念就是「整车重量」。 6kg、7kg、8kg，每差一公斤，圈内质感直接拉开差距。 大家都在偷偷减重、抠克数。 那我直接问一句： 你的公路车裸车多少公斤？评论区直接报数对比。 不用谦虚，也不用藏着。 看看谁是原厂党、谁是进阶轻量化玩家。 真正高性价比「公路车偷轻干货」 不交智商税，按优先级改，减重最明显： 1、第一优先级｜旋转减重（收益最大） 轮组+内外胎 整车最值得花钱减重的位置。 旋转重量减重效果＞车架两倍。 原厂轮组自重普遍偏高，更换轻量轮组直接大幅降重。 搭配TPU超轻内胎+竞赛薄外胎，提速、爬坡轻盈感立竿见影。 2、第二优先级｜直观体感减重 坐垫 / 碳座管 / 轻量化锁踏 原厂配件厚重、用料冗余。 更换全套轻量化配件，总重立减200g–300g。 踩踏更干脆，没有多余拖沓感，性价比极高。 3、第三优先级｜进阶抠克数（冲极限车重） 轻量化全车螺丝、薄款把带、碳把立、超轻尾堵 单件减重不多，但属于积少成多。 适合想把整车压进7kg内、6kg级别的精细改造玩家。 重点避坑 不要无脑追求极致轻车架。 过度轻量化会降低车架刚性，踩踏泄力、高速稳定性变差。 优质改装：轻量优先，但绝不牺牲强度与操控。 你目前整车多少kg？ 改了哪些轻量化配件？ 评论区晒出你的数据，互相参考！ #公路车 #公路车改装 #骑行干货 #骑行改装避坑 #自行车减重
抖音 2026-07-12 00:00:00
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42. 美利达95plus骑行半年感受
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小红书 2026-03-06 00:00:00
44. 又升级了！心情+1 很有钛度 满改pp pro
小红书 2026-05-06 00:00:00
45. 该骑车了｜公路车开始组装
小红书 2026-04-04 00:00:00
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