硬派越野带不带大梁?三种人三种选法,看完就知道该买哪辆

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8. 这次看了发布会上的 坦克700 技术方案,和大家一起聊几个技术点: 先说动力。很多人第一反应是3.0T Hi4-T够不够硬核,但真正有意思的是它在大排量混动架构上的坚持。纵置布局+机械结构优势,本质上是为持续高负荷越野准备的,而不是只追求城市加速成绩。这类结构在高温、高坡度、长时间低速脱困场景下,

9. 如果你仔细去看硬派越野的销量排行,你会发现BJ40增程版是今年卖最好的新能源硬派越野。为什么卖得好?车子之前体验过,其中一些逻辑可以跟大家聊聊。 从用户需求的角度出发,在20万级的新能源硬派越野用户中,他们只有少部分的时间花在了越野上,车辆更多的用途还是城市的通勤代步。那这个时候,车辆在城市里好不

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36. 有人说插混才是未来主流,看完长城的混动算是明白了。 先拆解一下长城的混动系统“Hi4”都是什么意思。H代表混动,I代表智能,4代表四驱系统,连一起就是智能混动四驱。 Hi4-T(图1)可以说是专门为硬派越野打造的插混系统,主打带大梁的越野平台。全车只配备一个P2电机,安装在发动机后方、变速箱前方的位

37. 终于明白为什么,懂车的人都选硬派越野了。 不少人觉得家用SUV跟硬派越野的区别在于车身造型、四驱形式等等,但其实最关键的是得看它有没有这个东西。 喜欢越野的老炮儿都清楚,一台够格的硬派越野,必须带大梁。这根大梁也叫纵梁,就像车子的“脊椎骨”,从头到尾贯穿整个车身。发动机、变速箱、悬挂这些关键部件,全

38. 如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8,在高端越野市场中有什么优势吗?

39. 承载式车身、独立悬架的路虎卫士在达喀尔T2量产组碾压式获胜,大梁是否已经不再是硬派越野的必要条件?

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43. 奥迪想要打造一款豪华越野车,必须带大梁 大众集团旗下较少涉及的一个细分市场就是硬派越野市场,不过奥迪CEO高德诺接受澳洲媒体采访时透露,奥迪对打造越野车持开放态度。 “如果我们要这么做,只能在现有平台上进行,目前还没做出任何决定,但是这绝对是我们正在考虑的事之一。” 去年推出的Q6 E-Tron O

44. 兼顾越野和城市通勤,新能源硬派方盒子到底应该怎么选?

45. 万万没想到,带大梁的车还真不能常开... 应该有人好奇,大梁也就是非承载式车身不应该更抗造吗?怎么带大梁为啥不适合家用了?其实全是这根铁骨架惹的祸,藏着你想不到的短板。 大梁自重两三百斤,车重肯定低不了,油耗自然也高,市区代步太费钱了;还占底盘空间,开着的感觉就是坐姿高、重心高,过弯晃、滤震差,坐着

46. 有人说真正懂车的人都会选择轿车,我看未必。 以前大家买车还是以轿车为主,但现在路上跑的全是“方疙瘩”!特别是进藏路上一半都是方盒子,硬派越野都快成街车了,这波热潮到底怎么转变的? 说白了就两点:一是现在人爱往外跑,露营、越野成了日常,方盒子空间大、通过性强,比轿车实用多了;二是新能源一掺和,以前硬派

47. 汽车经纬网 | 双车领航品类破局 北京越野重塑硬派越野新生态

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