智界RX对标小米YU7,配四激光雷达
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前几天在讨论智界RX的定位时,在只提及了价格在30-40万区间的情况下,就被很多人否定了。结合前段时间,很多人一再提及的“精品小车”,我想用智界RX举例,这些所谓的“精品小车”需求,到底是不是“叶公好龙”“精品小车”或者“精品车”,所谓的精品,体现在配置,科技,细节上的方方面面,产品力要足够强(除了尺寸),也就是喜欢精品车的人,要放弃以“尺寸”定级的逻辑,而是好看具体的产品力那么以这个为标准,智界RX可以说是“精品车”的不二之选,刨除5米尺寸之外。三电:华为智擎全新电机 巨鲸全新电池 底盘:全新途灵平台+顶级调教团队智驾:869线激光雷达,4激光方案+L3冗余压铸技术:行业首发电磁热控压铸技术目前曝出的产品力,至少都在8系以上的产品上才能看到。而目前鸿蒙智行8系的产品,价格都在35-45万,这不就是妥妥的一台“精品车”么?有人拿HI的车型来对比,那么本质你要买的是一台形似的性价比车型,而不是愿意为产品力买单的“精品”车型,这是本质的区别。最后再回到产品价格本身,虽然工信部申报了舱内激光的版本,但是从其他车型的销售占比以及智界RX的“精品”定位来说,大概率不会有舱内版本。即便是全系L3+四激光,30万+的起售价,在8系和9系的产品力也是最超值的,甚至是鸿蒙智行序列中,能拿到L3冗余最便宜的车型其他界不好比较,用自家的R7做对比,纯电100度版本,选上空气悬挂也要28.98万。以上新平台的产品力加上四激光和L3的冗余,贵3-4万真的贵吗?如果RX的四激光版本真的像某些人想的那样卖到30以内,其他6-7系的车型还有人买吗?总而言之,智界RX走的“精品”路线一定会过滤掉一些预算不足的用户。但是真正愿意为价值付费,预算充足喜欢“精品”车型的消费者依然会为此买单,这是消费观不同的体现,“精品车”为什么不会是主流,因为“调性”这个东西,大多人不愿意为此买单#智界rx# #鸿蒙智行#
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昨天岚图追光S发布,再结合之前启境的GT7,在产品定义上,好像大家都很难,或者不敢去超越现有的同类标杆车型,去做更大的突破。往往用“差不多的价格,更高的配置”的策略,这很保守,很难获得大的成功,但也相对安全。同样作为FUV的产品,智界RX明显在产品定义的时候没有考虑这样的方案。前段时间发布的智界V9证明,越小众没有竞争的是市场,依靠产品力往往能炸出更惊喜的结果,风浪越大鱼越贵。之前我也说过,智界作为鸿蒙智行的先锋品牌,高风险高收益的车型会有很多。RX在启用L3+四激光的准9系策略,就没打算在20多万跟这帮人去卷。前段时间R7的年度改款也进行了工信部申报,那么在未来更多车型补齐之前,R7做25-30万,RX落位30-40万的产品布局的可能性会更大。而在FUV这样尺寸有限的品类中,其实像座椅,屏幕这些需要大空间的玩法比较受限。但是在细节上的差异和体验,是会非常明显感受出产品对应的级别的,这一点大家可以期待一波#鸿蒙智行##智界rx#
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