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2026赛季F1技术代差:梅奔这波“热胀冷缩”操作让对手绝望

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07-19 10:16

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21. 梅赛德斯-AMG F1车队新赛季赛车W17   梅赛德斯-AMG F1车队已经揭晓了新赛季赛车梅赛德斯-AMG F1 W17 E PERFORMANCE,我们来看一下。 他的外观W17采用全新涂装设计,动态的佩特罗纳斯绿色流线贯穿车身,引领了梅赛德斯标志银色到车队专属深黑色的过渡,侧箱顶部饰有AMG特有的菱形图案,发动机盖上仍是梅赛德斯标志性的三叉星。 为了符合新赛季的规则赛车采用了全新的底盘和动力单元。其发动机采用电能与内燃能相结合的驱动方式,其中电能与内燃能的比例接近50:50。 W17比其前代产品更小、更窄、也更轻。该赛车配备了主动空气动力学系统,前后翼均可移动。 2026年一级方程式将发生重大变革,因此所有车队赛车都要重新研发,显然梅赛德斯-AMG F1车队已经做好准备,在巴塞罗那试航周上,W17表现出色。 新赛季的梅奔车队的核心阵容没有变化,车手是乔治·拉塞尔与基米·安东内利;车队负责人兼首席执行官仍是托托·沃尔夫。#F1【来自懂车帝车友圈】

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26. 梅赛德斯W17本赛季最大优势是MGU-K电机回收效率,银石大量连续刹车弯,刚好放大这套优势。车队针对银石重新优化制动能量回收曲线,Stowe弯刹车区间延长0.3秒,多攒0.4兆焦电量,直道超车模式动力更足。轻量化车身搭配电控主动空力,侧风下机翼调整速度比对手快0.2秒,高速弯下压力不流失。我实测对比练习数据,梅奔长距离轮胎衰减控制全场最佳,高温赛道优势明显。唯一短板是高速直道极速略逊红牛,车队计划银石更换低风阻尾翼套件,牺牲小幅下压力换取直线速度,和维斯塔潘正面抗衡,这套调校是本站冲冠核心底牌。【来自懂车帝车友圈】

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