小米SU7的0.195风阻是噱头还是真功夫?高速实测给你算笔账

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4. 风阻系数,这个衡量空气阻力大小的关键指标,已成为衡量一款车,尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言,风阻系数每降低0.01,都可能带来约8-15公里的续航里程提升。 当前,主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右,而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程,涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观,每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化,是对空气动力学极致的追求。 因此,在评估一款新能源车时,一个优异的风阻系数数据背后,往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言,这无疑是核心选购要素之一。

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18. 趴窝对峙剩9%电量!尚界Z7续航洗白纯属画蛇添足 突然这么多自媒体同时发布解释尚界Z7续航问题的内容,说实话,真没必要。本来尚界Z7续航不如小米SU7,这是大家预料之中的事。 虽然没跑到1300公里,中间只充1次电,但是能跑1100多公里,也是很不错的了。真正喜欢的人,可能真不会太在意,冷处理就好了。结果又来这么1出洗白,真的有些画蛇添足,显得欲盖弥彰嘛! 1场全程直播的京沪高速续航横评,把小米SU7 Pro和尚界Z7推上了同1考场。结果极其扎心:小米SU7 Pro跑了1167.9公里还剩9%电量、79公里续航,尚界Z7却在1148.6公里处直接趴窝。 同样的19寸轮毂、同样的高速路段、同样的直播镜头,1个从容抵达,1个瘫在半路。有网友直言:“隔音差距也明显”。这不是孤例,此前小米官方组织15小时直播,SU7 Pro从北京到上海1313公里中途仅充1次电,抵达时还剩3%电量。反观行业,当堆参数成为常态,真实续航就成了照妖镜。 为什么SU7 Pro能引发集体共鸣?96.3度电池、0.195Cd风阻、碳化硅高压平台,这些冷冰冰的数字背后,是“不挑充电桩”的务实。 测试中,行驶550公里后,尚界Z7剩余电量仅5%被迫充电,而小米SU7 Pro还剩16%电量。尚界Z7充进约94度电,小米SU7 Pro充进91度电。 这背后是2种截然不同的造车理念:尚界Z7采用245mm窄胎与0.220Cd风阻,电池管理系统采用“极限释放”策略;小米SU7 Pro则采用前245后265宽胎与0.195Cd超低风阻,BMS系统永久保留10%-15%电量作为安全冗余。 能耗差别的根本,其实算1笔物理账就明白了。120km/h高速行驶时,风阻能占2/3。小米SU7 Pro总阻力约506.5N,百公里耗电约14.8度;尚界Z7风阻高出13.6%,总阻力约552.2N,百公里耗电约16.3度。 2者电耗相差8.1%,主要是风阻系数拖了后腿。但如果降到60km/h的城市工况,风阻影响锐减,2者总阻力相差仅5.1%,能耗表现几乎没区别。 这场测试给行业上了1课——各类智能工具能批量生成营销话术,但做不出那9%的剩余电量。没有绝对完美的电动车,只有最适合特定场景的技术方案。 尚界Z7如同精打细算的理财专家,极限榨干每1度电;小米SU7 Pro则像未雨绸缪的安全顾问,留足140公里应急续航。 在参数注水的时代,敢把底牌亮给直播镜头看的,才是真功夫。与其画蛇添足地洗地,不如坦然面对物理规律,少点套路,多点真诚。

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20. 雷军实测小米SU7京沪高速续航,120km/h满速跑能耗表现亮眼 近日,小米集团创始人雷军亲自驾驶小米SU7,完成了一场京沪高速长途续航实测。这场全程顶着高速限速跑的硬核测试,一经曝光就迅速引发了新能源汽车圈的广泛热议。 测试全程,车辆基本保持120km/h的国内高速最高限速行驶,同时全程开启空调,完全贴合用户日常长途自驾的真实使用场景,测试工况极具参考价值。 在这样的严苛负载下,车辆前三小时行驶的百公里综合能耗仅为15.6kWh。随着上午10点至11点气温逐步回升,车辆能耗表现进一步优化,百公里能耗降至15.3kWh。 对于纯电动车型而言,120km/h持续高速行驶叠加空调负载,是最考验三电系统效率的极限场景,也是绝大多数纯电车续航大幅衰减的重灾区。 目前同级别纯电中大型轿车,在同等工况下的百公里能耗普遍在18kWh以上。小米SU7这份实测数据,直观展现了其三电系统的超高效率。 雷军亲自下场完成长距离高速实测,既是对自家产品实力的绝对自信,也给消费者呈现了最贴近日常出行的真实续航参考,打破了不少人对纯电车高速续航拉胯的固有印象。#小米YU7雷军# #小米汽车s7# #小米su7s# #小米p7#

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37. 雷军直播小米新SU7续航,这事儿可太震撼啦! 3月,新一代小米SU7 Pro沿着G2京沪高速行驶,满电出发,中途仅充了一次电,跑了1173公里抵达上海,到达时还剩6%的电量,平均电耗为15.2kWh/100km,这高速续航能力相当出色。 4月17号,雷军又开启了一场15小时的长途续航测试直播。他

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