纯视觉智驾在雨夜更早刹停？Model Y取消雷达后，你的通勤安全还靠得住吗_新能源车

1. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案，还是特斯拉的纯视觉方案？

2. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

3. 油价暴涨，现在到底该买油车还是买电车？ #中东局势 #买车 #超哥直播回放 #油价

4. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

5. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

6. #ADSPro不是显眼包胜似显眼包#15万级智能驾驶，华为准备"掀桌子"了。华为乾崑ADS Pro，不靠车顶"犄角"抢镜，凭"一镜双模"舱内激光视觉方案，实现探测距离领先43%的硬指标。Q1城区领航OTA，CAS 4.0全维防碰撞，不堆料，重实效。明年覆盖20+款车型，入门价直接杀到15万。这不是作秀，是技术普惠。中高端市场的玩法，要变天了。

7. 关于智驾，关于激光雷达和纯视觉总有些朋友缠夹不清激光雷达和毫米波，都是对摄像头的补充，补盲，补检测速度和精准度没有任何一个用激光雷达的车，不用摄像头了各种雷达都是增量，不是替代而且，只依赖摄像头的纯视觉，尤其是吹的上天入地的VLA架构，都要转换成语言处理，就更抽象，世界模型才是未来啊纯视觉天然对环境检测存在缺陷，大语言模型天然存在描述场景缺陷，所以VLA的纯视觉方案，我坚持不认为能做到L3/L4，可靠性太差

8. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#最近很多人在讨论特斯拉FSD V14，如果他们不是吹牛，实事求是，那么这对于【纯视觉】方案来说，是个重大利好。再次印证我的观点：激光雷达是跟拐杖，是中间产物，迟早被抛弃。何小鹏说，FSD V14已展现出接近L4的水平，已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径。特斯拉FSD 不仅是纯视觉，甚至毫米波雷达也用的不多，这对于小鹏来说也是个好事，毕竟小鹏第二代VLA马上也要上了，同样走的纯视觉路线。我是纯视觉路线的支持者，现阶段纯视觉表现不如带激光雷达的，只是因为算法不够先进，我看好他迟早逆袭。 CarEngineer何先生的微博视频

9. 同济的朱西产教授，对「VLA vs 世界模型」和「激光雷达」怎么看？➡️关于 VLA vs 世界模型：朱教授认为 VLA 更稳妥，理由是：- 能改善人机交互（如驾驶员用语音控车）；- 可处理复杂环境信息（纯视觉对不规则场景、道路的理解能力弱），“把视觉转成语言，再用语言呈现现场状态” 是大趋势。➡️关于纯视觉 vs 激光雷达：朱教授认为视觉为主，但是L3以上少不了激光雷达- 人工智能的技术路线，视觉处理主要的工况（华为90%也是靠视觉）- L3、L4以上，安全冗余的需求，激光雷达和4D毫米波雷达都不能少你们对朱教授的观点怎么看？#新能源汽车#

10. 写在特斯拉FSD入华前......

11. 马斯克以“人类开车是用眼睛还是用雷达？”来证明纯视觉路线是自动驾驶的最优选择，究竟有多大的说服力？

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15. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

16. 特斯拉的纯视觉解决方案更好还是华为的自动驾驶技术更强大呢？汽车漫游#我与汽车的日常# 武陵之荣光的微博视频

17. 特斯拉Model Y真无人驾驶出租车奥斯汀上路！真无人驾驶时代正在加速到来特斯拉又一次打破行业认知！近日有X用户拍到，一辆特斯拉Model Y无人驾驶出租车在德克萨斯州奥斯汀公共道路行驶，车内全程无任何人员，这不仅是特斯拉Robotaxi从“有安全员陪伴”到“真无人”的关键突破，更让“真无人驾驶出租车落地”从概念走向现实，为行业树立了新标杆。从技术来看，这辆Model Y能实现真无人行驶，背后是特斯拉FSD系统的持续进化。目前试运营车型搭载的下一代FSD模型参数量是现有版本的4.5倍，依托HW4.0硬件，仅靠8颗摄像头组成的纯视觉方案，就能完成“车位到车位”的全场景通行——无需预学路线、不受停车场景限制，遇到路口红灯、行人横穿、加塞车辆时，能自主减速避让，甚至在夜间无路灯路段也能精准识别路况。而即将在2026年推出的HW5.0芯片（3nm制程，AI算力2000-2500 TOPS），还将进一步提升系统决策速度与复杂场景应对能力，为真无人运营筑牢技术底座。从落地进程来看，特斯拉的“小心试错、快速扩张”策略清晰可见。早在2025年6月，特斯拉就以Model Y为基础，在奥斯汀启动带副驾安全员的Robotaxi试运营，首日完成112次行程；如今实现“车内无人”，意味着其技术已通过初期安全验证。按照规划，特斯拉还将在2025年底前把奥斯汀车队规模翻倍至百辆级，并新增内华达、佛罗里达等三州运营资格；2026年4月更将量产无方向盘、无踏板的专用车型Cybercab，目标把运营成本降至0.3美元/英里，远低于传统网约车1美元/英里的成本，为规模化盈利铺路。不过，真无人落地仍需跨越监管与信任两道关。当前仅奥斯汀等少数城市允许车内无安全员运营，加州等地区仍要求保留安全员，且跨州法律责任界定尚未明确，比如纯视觉方案偶发的“误入对向车道、无故急刹”问题，仍引发监管对技术可靠性的担忧。同时，艾瑞2024年调研显示72%用户拒绝无安全员车辆，如何通过持续安全运营建立公众信任，仍是特斯拉乃至全行业的重要课题。但不可否认的是，这辆奥斯汀街头的“无人Model Y”，已为真无人驾驶出租车的普及按下加速键。正如特斯拉一贯的“毛胚式创新”——看似未过度堆砌硬件，却凭借FSD的迭代能力与量产优势，率先突破真无人落地的关键节点。随着技术持续优化、监管逐步松绑，未来更多城市的街头，真正开启“无人驾驶”的新时代。 #特斯拉[超话]##大v聊车# http://t.cn/AXUxXMVd

18. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

19. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

20. 看一下只用摄像头的缺陷。特斯拉现在都没有雷达，只有摄像头，靠摄像头识别一切。刚才倒车，摄像头把井盖当成了障碍物，一直报警。说实话没有激光雷达就算了，但我感觉起码应该给安排个超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉是真任性，啥雷达也不给你，不知道是为了省成本还是真的对自己的算法有信心

21. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

22. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

23. 纯视觉的方案从研发角度更简单，因为不需要做数据融合。但是融合感知的方案，上限更高，对于一些纯视觉无法处理的极端情况，处理的更好。我之前试驾特斯拉FSD的感受就是，很流畅很丝滑，但是更容易出问题。两个技术路线发展到最后，是一定会越来越趋同的，哪怕是以视觉为主，激光雷达和毫米波雷达也可以提供更好的安全冗余，这件事谁都改变不了。现在激光雷达的成本已经足够低了，没必要揣着明白装糊涂。

24. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

25. 特斯拉官推：FSD 监督模式可降低车辆打滑风险，通过特斯拉视觉系统，您的特斯拉能在雨天持续评估路面湿滑程度。系统将结合该数据、实时车辆输入响应及预估轮胎花纹深度，自动切换至平缓驾驶模式并调整车速，全力保障行车安全。我理解这是把车辆的牵引力控制系统、还有预估的轮胎摩擦系数作为输入，不知道这个效果如何，但我知道FSD V14确实除了视觉之外，也输入了其他维度的信息。比如对HOV车道（≧2人可驶入）的支持，除了接入导航信息外，会监测座椅重力传感器反馈的乘客数量、以及本地路段限行规则，自动将 HOV 车道权限写入全局路径规划中。我在旧金山和西雅图的体验中，V14在车内多人的情况下，确实会主动进入HOV车道，当然它也有犯傻的时候，但正确执行的概率还是蛮高的。

26. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

27. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

28. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

29. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

30. 华为这个双光路896线激光雷达，拉开了目前行业一大截，以后激光雷达也会有中高端之分。华为走高线束和多激光雷达，基本就是把硬件规格拉满另外就是特斯拉、小鹏的纯视觉（或者说小鹏是主视觉，还有毫米波雷达）路线你们更看好谁？我觉得，高线束和多激光雷达，至少是更容易说服用户的

31. 为什么特斯拉坚持用纯视觉智驾？

32. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

33. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

34. 仅凭视觉系统的#特斯拉# Model Y无人驾驶出租车，在运行无监督全自动驾驶（FSD）时，成功避让了一辆错误跨越黄线的Waymo无人驾驶出租车，后者使用了雷达、激光雷达和摄像头。可以在视频中看到，Waymo的车辆以比预期更陡的角度驶入道路，但特斯拉的无人监管Robotaxi提前检测到并执行了碰撞避免辅助。#Robotaxi# 超级车间的微博视频

35. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

36. #理想l9 livis# L9 Livis 应该是全球第二个取消超声波雷达孔的车….. 第一个是特斯拉，特斯拉是用摄像头，我们是用UWB… 特斯拉是用第一性原理、我们是觉得光用摄像头现有的能力还不够，我们得加上UWB…. UWB是一种电磁波，和超声波雷达相比，可以更好的识别悬空物体，识别精度也更高..这两天正好车展，欢迎大家来看L9 Livis…图一是最新的宝马i7，目前还围着不让进，第二张是奥迪….

37. 这时候视觉方案有用吗！纯视觉或者纯激光雷达都有优缺点，激光雷达加视觉方案融合才是正解。华为的视觉有毫米波雷达的，所以智驾还得是华为。视觉与激光雷达应该是不矛盾额吧。为啥纯视觉呢？再加激光雷达不是更完美吗，选择纯视觉是因为成本问题？ http://t.cn/AXtvhqbA

38. 撕下激光雷达遮羞布，只是摆设，部分车型和特斯拉都是视觉识别

39. 特斯拉纯视觉到底行不行？优缺点全面客观梳理

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44. 特斯拉纯视觉FSD，才是智驾未来

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