125环中国的姑娘、7000公里后劝退的老兵：小排量能不能摩旅，先看这4条实测线

每年摩旅旺季，各个社区都会打一场一模一样的仗：小排量和踏板，到底够不够用？

今年8月这场仗格外热闹。一边，B站一位姑娘骑踏板独闯平均海拔5000米的羌塘无人区，视频两千多赞、评论280多条。哔哩哔哩另一边，知乎"长途摩旅买什么摩托"下面，一条高赞回答来自骑弯梁跑了7000公里的骑手，结论完全相反——“反正你别听人忽悠，什么150就够了”，小排真不行。知乎同一条国道，两种截然相反的结论。到底谁对？其实都对。因为他们回答的根本不是同一个问题。

"能行"派：先看他们拿什么换

小排量成功的案例不少，而且都很硬核：

一位125cc的姑娘从重庆出发，走318，再沿国境线绕中国一圈，几万公里骑了将近一年。知乎途经三四百公里的无人区，油箱不够，她用捡来的2升饮料瓶额外装了两瓶汽油备用。直到今年8月，摩旅评论区里还有人考古她到底是谁、现在在哪。

小红书上一个04年的姑娘，骑着豪爵GZS150，每月只花1500到2000块摩旅一整年，一个月20天睡帐篷，连阿里线都跑完了。小红书她的实测是：海拔4000米以上，150平路能跑80公里时速，爬坡只剩40。

还有前面那位踏板穿越羌塘的姑娘，高反躺了几天才满血复活。

把这些故事摆在一起，会发现它们的"代价"出奇一致：

第一是时间。不算日子、不赶里程，行程随时可以停下来。第二是行李。04年姑娘是出了名的极简，长途旅行全部家当压到最少，车才驮得动、才跑得起来。第三是路况下限。遇到长无人区要么提前备油绕行，要么做好补给预案，不去硬啃小轮子扛不住的非铺装。第四是速度感。接受均速三四十，接受白天大部分时间都在车上。

所以"小排量能摩旅"的完整表述应该是：你愿意付出时间、行李和速度的代价，车的下限就拦不住你。

"不行"派：栽跟头的也是同几个坑

劝退的故事同样真实，而且坑高度集中。

知乎一位骑手骑本田幼兽110弯梁环湖南跑了7000公里，他的数据特别有价值，因为是真吃过苦之后的实测：一天跑500公里，意味着连续骑16个小时；国道上一天到晚转速拉满，进了贵州高原，弯梁极速只有50左右，“光叫不走”；全程不停换挡，左脚一天下来是抽的；全天平均时速，35公里。

他最扎心的一句话是：150以下，没有甩开"公路王者"（大货车）的资格。知乎你想超车，你开始加速，王者也在加速；等你慢悠悠爬到80，两公里直道结束了，你又进弯了，还是跟在王者屁股后面。满脑子想的都是怎么活下来，没心思看风景。

小红书上有个帖子叫《对摩旅祛魅了》，近300条评论，主题就一句：小排量跑长途太累了，假期出发遇上堵车加下雨路滑，一趟回家感觉老了十岁。小红书还有一位踏板爱好者发帖《再也不摩旅了》：摔了两次车，一次伤腰一次伤肩，肉包铁的容错率就这么高。小红书

别吵了，看这4条实测线

把两派的实测数据摆到一起，答案其实已经浮出来了。小排量能不能用，取决于你能不能接受这4个数字：

第一条，均速线。小排量国道全天均速约35公里，四五百排量能稳在50上下，250级别单日实测能到43。知乎同样300公里，小排量要骑8-9小时，大排量6-7小时。年假只有一周还想跑3000公里大环线的，小排量意味着每天在车上10小时以上。

第二条，海拔线。高原空气稀薄，排量缩水更狠。实测4000米海拔，150平路80、爬坡40。小红书110弯梁在高原极速50左右。行程里有大量4000米以上垭口的，排量预期要再打折扣。

第三条，补给线。小排量油箱小，路线经过加油站稀疏的长路段时，续航焦虑是真实存在的，前辈甚至要用饮料瓶背备用油。出发前沿线标注加油站分布，比买任何装备都重要。

第四条，路况线。踏板装载方便是真方便，但小轮径加CVT，对非铺装、烂路和连续雨天的适应性弱；跨骑能装三箱，车架护杠也得跟上。路线是G318这类成熟铺装路，踏板跨骑差别不大；想走非铺装穿越，小排量踏板基本可以排除。

注：均速为社区骑手自述，受路况、载重、天气影响，只参考量级。

三种人，三个不同答案

如果你的假期以"月"为单位：小排量可以，而且能玩得很省。125跑300公里油费50块上下，帐篷党每月1500的开销真能跑下来。小红书但守住三个前提：接受均速不超过40，不单独进长距离无人区，行李极简。

如果你是只能请年假、国庆出行的社畜：老实说，250以上更舒服，多出来的均速直接变成每天两三小时的风景时间。坚持小排量也行，把行程压缩到每天200-250公里，把白天留足余量。国庆7天3000公里大环线，小排量就别想了。

如果你是踏板党：装载便利是真的，但两件事也是真的——小轮径走烂路稳定性差，摔车帖里踏板出镜率很高。跑成熟铺装线路没问题，非铺装穿越不建议。

出发前，这份清单不分排量

一是三件宝：补胎辣条、气泵、搭电宝，圈子里公认的路上救命组合。小红书

二是先做保养：出发前检查链条、刹车片和轮胎；新车出发要算好首保里程，有人骑到九百多公里就得赶紧找店做首保。知乎

三是汛期看天：8、9月西南西北暴雨山洪多发，最近就有摩旅博主拍到暴雨后山洪暴发。哔哩哔哩每天出发前查沿线天气，遇到积水路段别硬闯。另外计划去海南的注意：8月20日受热带低压影响，琼州海峡客滚船全线停运，过海轮渡受天气影响很大，行程里务必留缓冲。中国新闻网

四是第一次长途选成熟路线：先跑摩友多、信息多、救援方便的国道，别拿穿越线当新手村。

知乎评论区里，有人还在打听那位骑GN125环中国的姑娘后来怎么样了，有人说羡慕有时间的人。摩旅圈有句被说烂了的话：摩旅最大的考验不是车，是人。但人最先要经受的考验，是想清楚自己这台车的边界在哪。

小排量能不能摩旅，从来没有标准答案，只有你的时间、你的路线和你的预算对应的答案。把这4条线想明白，答案自己就出来了。