极氪001的“7分钟充电”，在别家桩上好使吗？三组实测给出答案

2026款极氪001最能打的数字，大概是这个：12C神盾金砖电池，官方常温测试10%充到70%平均4分30秒，快赶上油车加个油了。微博微博

但准车主们最担心的问题也在这儿：这个成绩出自吉利自家的超充体系，智充站单枪峰值功率达2250kW。换到路边的普通桩，还灵吗？微博

过去一个多月，车评人韩路团队做了几组第三方实测，答案比想象中乐观。

第一组：社会桩"车轮战"，比亚迪闪充插上就670kW

韩路准备了3台2026款极氪001（95度金砖电池版），把电放到10%以下，轮流去比亚迪闪充、华为600kW液冷桩、极氪万兆桩等社会桩充电。微博微博

第一站比亚迪闪充：插上枪就跑到670kW，10%充到80%只花了7分07秒。微博

值得一提的是，这类闪充桩自带储能电池，不受园区变压器功率限制——桩的"胃口"管够，就看车接不接得住。001的热管理撑住了。

韩路的总结很直白：这套900V+神盾金砖电池的组合"不挑桩"，中高功率的社会桩上，10%-80%全程能跑出300多kW，“像个大胃袋，往里吞电”。微博

第二组：7000km长线穿越，平均一次充电10分钟出头

单站极值不代表日常。另一组长线测试里，他们开着001和007GT两台900V的车，从宁波港一路跑到新疆霍尔果斯口岸，全程近7000km，沿途用了12个不同品牌的充电桩，大多是第三方公共超充。微博

按长途最常见的习惯——电量跑到35%以下、充到80%以上。成绩是：微博

• 极氪001：平均每次充电10分24秒

• 极氪007GT：平均每次充电11分41秒

这不是标准化测试，桩的功率、天气、海拔都在变，但恰恰是这种随机性，更像你真实的长途出行。结论一句话：在主流第三方公共超充桩上，极氪这套900V基本能把桩的功率吃满。

为什么"不挑桩"？瓶颈其实在桩

超充的逻辑不复杂：桩决定上限，车决定能吃进多少上限。很多车"挑桩"，是电池热管理撑不住，桩想给、车不敢收。

001这套组合，除了900V架构和12C金砖电池，还用短刀电芯降低内阻、减少发热。AI电池管理还能提前30秒预测温升、预先调整电流，公开测试里，全程充电最高温度被压在64℃以内。微博微博

当然，也要泼一盆冷水：那个"4分30秒"，目前只能在吉利智充这类单枪2250kW的超充桩上实现，这种桩还很少。吉利的计划是到2027年底建成超10万把超充枪、其中智充枪超5万把，实现"县县通"。车这边的牌已经打出去了，剩下看铺桩速度。微博

给极氪车主和准车主的3条实用建议

1. 跑长途不用刻意找品牌超充桩，第三方公共超充桩就够打，35%-80%区间一般10分钟出头，约等于上个洗手间的时间；

2. 追求极限就优先找吉利智充桩或带储能的闪充桩（比如比亚迪闪充）；低功率老桩差距明显，有车主在评论区留言，30%的电量充到满要35-40分钟；

3. 节假日热门高速服务区，超充也救不了排队——这依然是所有电车共同的"春运"。

最后说两句

超充的竞争，已经从"车快不快"变成"桩快不快"。极氪001把"车"这半张牌打到了市面天花板，第三方桩上的实测成绩也证明这不是PPT。等桩网铺开，"充电等待"这三个字，可能真要成为历史了。