Latin NCAP新版规程首测0星：新规严在哪，这辆车又输在哪？

当地时间10月28日，拉丁美洲及加勒比新车安全评价项目Latin NCAP发布了2026年度首份碰撞测试结果，这也是更新版测试规程生效后的第一份成绩单：奇瑞面向拉美市场的Tiggo 2系列（Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max，墨西哥市场为Chirey Tiggo 2）最终获评0星。 这款标配4个气囊和ESC车身稳定系统的入门SUV，按照官方打分，成人乘员保护0%、儿童乘员保护0%，行人保护49%、安全辅助45%，四个考核领域两项挂零、两项不及格。Latin NCAP官网快科技

把标题里的问题拆开看：新规程确实整体加码——侧碰更快更重、柱碰改成斜角、后排成人和10岁儿童首次进入考核、主动安全新增场景；但0星的直接成因，是这辆连最基础的正面碰撞都没过关的车，撞上了"星级由最弱一项决定"的评级规则。Latin NCAP官网

侧碰提速加重量，后排和10岁孩子都要考

新规程自2026年1月1日生效，将持续到2029年底。Latin NCAP官网

结构碰撞部分变化最直接：侧面碰撞速度提高到60km/h、台车加重至1400kg，侧面柱碰提速至32km/h并改为75度斜角撞击。 而在旧版规程下，其基础测试包含64km/h的正面偏置碰撞和50km/h的侧面碰撞，速度门槛明显更低。Latin NCAP官网知乎

后排成人保护首次纳入成人考核。 新增的后排鞭打工况，直接目标就是推动后排安全带配上预紧器和限力装置。Latin NCAP官网

儿童保护方面，动态测试用10岁儿童假人替换了原来的18个月假人，且10岁假人以无靠背增高垫方式安装，考的是车辆自身对后排大龄儿童的约束和侧碰头部保护。Latin NCAP官网

主动安全同样收紧：行人保护领域提高了被动安全要求，并新增夜间行人、骑行者等AEB场景。Latin NCAP官网

安全辅助的门槛也同步抬高：不提供限速辅助/ISA等系统的车型，将无法在数学上拿到满星。 本次Tiggo 2的测试项目覆盖正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、行人保护、ESC以及麋鹿测试，其中麋鹿测试按新规提高了速度要求。Latin NCAP官网快科技

碰撞之外的变化还体现在"撞后"：事故后乘员逃生困难、缺少救援信息卡会被扣分，配备eCall紧急呼叫则能加分。 按Latin NCAP自己的说法，麋鹿测试和针对高重心车辆的车顶强度试验（暂不计分、作为补充信息）是该机构独有的测试科目。Latin NCAP官网

0星输在哪：报告把扣分点写得很具体

成人保护挂零的核心原因是正面偏移碰撞：车身结构和乘员舱区域均被评为"不稳定"，驾驶员胸部压缩超出安全阈值，试验中还被检出起火风险——官方报告写明，正是起火风险加上驾驶者胸部保护不良，导致该领域分数被封顶。Latin NCAP官网

由于没有标配侧气帘等侧头部保护，柱碰试验未执行、该项目记0分。 官方记录同时显示，车辆无法证明其对第二排成人乘员具备保护能力，鞭打工况下前后排成人的颈部保护也被评为边缘与差。Latin NCAP官网Latin NCAP官网

儿童保护动态测试得分同样为零：10岁假人在正面碰撞中的颈部和头部、侧面碰撞中的头部伤值偏高。 此外3岁假人在侧碰中头部暴露、有被甩出风险，i-Size儿童座椅锚点不符合要求，儿童座椅安装评估随之记零分。Latin NCAP官网

安全辅助的45.45%里，拿满分的只有安全带提醒，其余是ESC的部分分数——这款车连选装都不提供AEB、车道保持、盲区监测等任何驾驶辅助技术。Latin NCAP官网

别误读：既不是新规"冤枉"，也不是每项都崩

0星不等于这辆车在所有碰撞里全军覆没——测试详情页记录，侧碰移动变形台车一项，成人假人的头部、胸部、腹部和骨盆防护被评为良好、该项目8分拿满。 真正让成绩归零的是评级机制：四个领域里最弱的一项决定总体星级，任何一项崩了都会拉低整体。Latin NCAP官网

反过来，0星也不能全归咎于"标准变严"：起火风险、驾驶者胸部压缩超标、正碰结构不稳定，这些在旧规程的正面测试里同样会被追责；新规真正放大的，是此前没被考核的盲区——后排成人、10岁儿童、主动安全缺失被折算成了明确的零分。至于"同一辆车按旧规程能拿几星"，Latin NCAP官方口径是新旧结果无法线性换算，必须完整评估后才能确定。Latin NCAP官网

0星之后：一个走量市场与下一份成绩单

拉美是奇瑞出海的主力市场，今年上半年奇瑞向中南美出口新车115028台，同比增长95.1%，而Tiggo 2正是这个市场的入门走量车型。快科技

截至报道时，奇瑞官方暂未针对这份零星结果发布回应。快科技

按媒体转述的评级含义，0星意味着碰撞事故中乘员出现致命重伤的概率很高。 Latin NCAP理事会主席则称这份成绩"令人震惊"，并继续呼吁各国政府尽快引入基于独立测试的强制性车辆安全标签。快科技Latin NCAP官网

接下来值得盯两件事：一是奇瑞是否整改并申请复测，二是新规程下陆续出炉的更多车型成绩——它们才代表这条新基准线的真实水位。对普通用户，日常对比车型时要记住，NCAP的星级必须连着"测试年份+规程版本"一起看，跨规程的星级不能直接比较。