指导价63.8万的揽胜星脉，如今进口商库存的全新车，包牌过户只要33.8万。看10月车商报的行情，2026款星脉250PS S裸车已经干到28.6万，10月30日报价仍是28.98W。知乎小红书小红书
先看10月路虎"崩塌价"全景：星脉9月行情其实是眼下最低的一档，裸27.3w。发现5 S版指导价71.88万，现在包牌落地就能做到43.98万。指导价105万的揽胜运动3.0T，一台26年1月上牌、跑了8000公里的准新车挂出69.69万。至于极光，二手车平台上个人车源最低15.80万就能碰上。"16万买路虎揽胜极光"的段子刷遍车友群，正从段子变成行情。小红书小红书知乎小红书知乎
为什么崩这么狠？三层原因叠在一起。豪华车价格战全面外溢，奥迪A7L直降15万、宝马7系优惠20万，谁都别想独善其身。二是换代压力，车商自己都在评论区说"现在行情就这样了，快换代了"。三是准新车和库存车在批发市场循环流通，把新车底价一起拽了下来。本质上，崩的不是车，是"路虎=贵"这四个字。知乎小红书
评论区被问最多的三个问题，先说"真的假的"。价格真实，但裸车价≠落地价，而且区域差价惊人：重庆网友晒出来的就是"重庆丐版裸车不到30了"。也有人实地问下来的价跟网帖差了一截——拿网上的价直接砍本地销售，大概率砍崩。至于是不是套路了台二手车，车商的答复就俩字：“全新的”。小红书小红书
“星脉是不是停产了？”——没有，销售回复原话：“星脉没有哦，亲”。小红书
“快换代了还敢买？”——这正是砍价的理由，也是保值率的风险：新款一上市，你手里这台二手价还得再挨一刀，想清楚再进。
谁适合冲，谁该收手：预算30万上下、要颜值和"揽胜家族"气场、三年不打算卖车的，这是近几年入手星脉成本最低的窗口；每天40公里通勤、在意油费的，2.0T烧油账要提前算；后排常年坐人的，星脉后排小是真实槽点，真不是段子——“这车就是后排实在是太小，不然前年就入手了”。小红书
一句话总结：路虎这波是把"排面"按批发价甩卖——捡的人只要不被残值焦虑绑架，很难说亏；不捡的人，也没必要笑，因为油表和后排，都不讲价。28万多的星脉，你会冲吗？
