“昨天版本号还显示没更新，今天上车，NOA 没了，只剩 ACC。” 上周比亚迪大唐车主群里，最高频的吐槽是"灵异事件"。车机版本号纹丝未动，智驾的"大脑"却被悄悄换掉了。小红书
这事是被媒体捅出来的。 第一电动从比亚迪相关人士处获得消息：自 9 月下旬起，比亚迪全线产品的智驾算法已陆续切换自研，OTA 推送照常，官宣一个字没有。同一台大唐 EV、同一条测试路线，9 月 18 日跑出的成绩是路线 A 101.19 分、路线 B 96.6 分；11 月 1 日复测只剩 78.14 分和 56.3 分，整整掉了 40 多分，驾驶人中途分别接管了 8 次和 14 次。知乎小红书知乎
没人打招呼。 车机版本号不变，原来后装的配套 APP 消失，辅助驾驶的设置和用户协议全部恢复出厂。整体刷写这个操作没什么悬念，悬念全在沟通方式上。知乎
体验确实两极分化。 觉得变笨的车主在抱怨，入高速匝道提前很久就猛降速，限速手动拉不上去，过减速带误刹，辅助泊车突然找不到车位——2026 款海狮 06 车主那篇 OTA 吐槽帖，底下堆了 300 多条评论。觉得变聪明的也不少，有腾势 D9 车主说，以前掉头要一把一把来回揉方向，现在同一个路口一把搞定。车主群里因此形成共识般的应对：新版本，能不升就不升。小红书小红书
哪些车已经在名单上，官方一直没给口径。 流传于车主群的版本是：海狮 05 的天神之眼 B 四月份出厂就自带自研版本，算是试点第一台；海狮 06 和宋 Ultra 从十月开始切，钛 7 这个月也开始切。这些说法全来自零星车主信息，时间和范围互相打架——争议的另一半正在这里：有人晒真实体验，有人质疑是新一轮黑帖，两边都拿不出一份完整清单。小红书
官方的态度有两幕。 11 月 4 日，针对"天神之眼 C 停产、B/C 更换地平线方案"的传闻，比亚迪回应：不实信息，始终坚持全栈自研，并已对相关言论固定证据、依法追究。11 月 14 日，比亚迪晒出另一组数据，辅助驾驶车型保有量超 419 万辆，天神之眼每天生成数据超 2.6 亿公里，官方口号是"越用越好用"。每日经济新闻太平洋汽车IT之家IT时代网
钱是最直白的解释，但比亚迪没说。 流传的测算称一颗 Momenta 方案授权费约 1900 元，而比亚迪国内单车净利大约 2000 元，供应商赚的快赶上主机厂。同时，419 万辆的数据回流正好喂给自研算法。动机讲得通，但这笔账准不准，只有比亚迪自己知道。知乎
眼下车主能做的就两条。 已经提车的，升级前先去自己车型群看新版本反馈，遇到智驾异常表现及时上报，留好记录，别怕麻烦。准备下订的，别急着给天神之眼 B 那 12000 元选装判死刑。多位行业分析者指出，这正是新算法刚上车，缺少地图验证，没完成标定的典型状态，现在下"能力变差"的结论为时过早。但有一条底线不变，L2 只是辅助驾驶，方向盘后的责任永远是你的。知乎
有车主提醒，智驾模型版本按规定是要备案的。版本号不动而"大脑"更换，这波操作除了留下一个体验上的问号，还留下了一个合规上的问号。答案，只能等比亚迪自己开口。小红书
