前几天有车主发现，开车道居中时那盏小蓝灯不亮了，系统没升级，灯也没坏。评论区第一反应：是不是被偷偷禁掉了？小红书
不是坏了，是规则换了。
10月20日，工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）等五项强制性国家标准公开征求意见。这是GB 4785第四次修订，这盏灯第一次被写进国标、拿到正式名字：ADS自动驾驶系统标志灯，反馈截止12月19日。知乎微博界面新闻
拆开看，规矩就三条。
第一，市面上大量L2级辅助驾驶车型，明确不允许安装、也不允许使用这盏灯。 只有L3及以上可以选装，且遵循“装必符”原则：一旦选了，就得满足标准里全部技术内容。中国经济网知乎
第二，颜色改成蓝绿色，不再是满街那种蓝。 发光强度、发光角度、安装位置都有明确要求，亮度用色度坐标边界卡死。夜里晃眼的那种灯带，以后过不了。央视网中国经济网
第三，灯和系统绑死。 车辆激活相应驾驶功能时标志灯自动点亮，系统退出后自动熄灭，禁止手动开启或关闭。顺带禁了手势控灯、禁了用语音关灯。行驶中，外部灯具也不许再显示文字、表情包。央视网知乎中国经济网
这灯不是早就有了吗？怎么现在才立规矩？
因为它一直是黑户。GB 4785—2019里，民用汽车外部灯光的合法颜色只有白色、红色、黄色、琥珀色四种，蓝色属警车、消防车等特种车辆专属。2022年8月，理想L9成为国内第一款原厂装上这盏灯的量产车。界面新闻极智GeeTech
灰色久了就出事。这盏灯被不少人吐槽简直就是“马路闪光弹”，穿透力堪比雾灯。带灯的车也更容易被借机加塞、近距离跟车。L2策略偏保守、跟车距离大、遇加塞就让，一盏本想提升安全的提示灯，反过来成了被人盯上的标签。央视网界面新闻
2025年上半年，国内乘用车小蓝灯装配量冲到75.5万辆，装配率7.1%，同比增幅1098%。极智GeeTech
但这次修订的重点不是换颜色，是换含义。
L2阶段，法律责任主体依然是驾驶员，系统只做辅助，对外公示反而让旁人和车主都误以为车能自己开。L3不一样，系统接管动态驾驶任务，这盏灯的作用是在系统激活时向道路其他参与者发出明确信号。它从“智驾勋章”变成了“责任书”：亮灯意味着这台车在法律意义上进入了L3及以上自动驾驶状态，责任规则随之切换。极智GeeTech知乎微博
还有一道已经生效的闸：从2026年7月27日第410批机动车产品公告申报起，新申报乘用车不再允许原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。所以现在有些新车，配置表里已经找不到这盏灯。界面新闻微博
那跟你有什么关系？分三种人。
已经买了带灯车的。 草案没要求已售车辆统一拆灯，存量车不会强制立刻拆除，监管重点在新申报公告车型。但后续OTA、改款都要完成合规切换，行业普遍预判存量车会通过OTA关闭或升级处理。以后留意升级说明里的灯光逻辑变更，别当成故障去4S店扯皮。小红书极智GeeTech界面新闻
年底买车的。 别再把小蓝灯当高阶智驾的证据。工信部数据显示，2026年以来国内L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已超七成。这灯早就不稀缺了。该问三句：系统是L2还是L3？有没有L3准入？脱手脱眼的提醒和接管怎么设计？销售拿灯说事，就拿这三句问回去。界面新闻
想加装、或在挑二手车的。 仅GB 4785中允许的灯具才能装车，未提到的灯具不允许在整车上安装。后市场加装蓝绿智驾灯属违规改装，买二手车也要看灯是不是原厂状态。改过的灯既是隐患，也是过户麻烦。知乎微博
时间表：新标准计划于2028年1月1日起实施。部分技术条款设置了过渡期，最长为48个月。这些都还写在征求意见稿里，以正式发布为准。央视网界面新闻
四年野路子，一盏灯终于要上户口。上完户口，它不再是谁都能贴的贴纸，而是路上一句所有人都读得懂的话：这台车，现在谁在负责。
