10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，首次公开承认2025款星舰7EM-i从55km启航版到120km领航版全系搭载E02座舱平台。宣传里反复强调的“龙鹰一号”，没有出现在这批在售车上。北京商报
因这套宣传下单的车主，购车时间集中在2024年底到2025年初，成交价多在12万元上下。2024年12月6日上市前的全民公测直播里，吉利汽车集团副总裁李传海亲自驾驶星舰7，说这款车采用的是车规级芯片“龙鹰一号”，在北方极寒天气下绝对不会出现死机、黑屏。北京商报华商报
提车后不久，多名车主反馈车机卡顿、死机、黑屏，语音识别和导航定位也时有滞后。宣传中的“停车守卫”本应靠摄像头识别周边风险，实际却只能靠车身震动触发录像：有车主用力敲打车身后功能毫无反应，也有人车辆被剐蹭后既查不到事发视频，也收不到报警。有懂行的车主用第三方软件查询，才发现车上实际是亿咖通E02，不是宣传中的龙鹰一号。北京商报华商报
两款芯片的差距是客观存在的。按车主查询到的公开参数：龙鹰一号（E04）是7nm制程，配16G运存和128G存储，自带独立NPU；实装的E02是12nm制程，只有8G运存加64G存储，没有独立NPU。不过行业芯片专家提醒，车机卡顿黑屏未必都怪芯片，座舱域控制器是一整套系统，内存、存储、接口等元器件的故障也可能导致这类问题。华商报北京商报
纠纷从2025年3月前后开始，车主与厂家拉扯了大半年：客服最终承认芯片确为E02，4S店提出过赠送免费保养的补偿方案，车主们不接受。吉利方面则将两款芯片的差距归结为“技术传播和产品传播的节奏不同给用户带来的疑惑”，称龙鹰一号版本因辅助驾驶体验未达预期，要到2025年四季度才随新年款上市，车主们对此并不认可。华商报北京商报
争议在10月又添了新案例。10月4日，海口的杨先生在吉利银河用户中心海口蔚蓝店买了一辆星舰7，看车时通过微信向销售确认车机芯片，对方明确回复“龙鹰一号”，提车后他发现实际是亿咖通E02。长沙政法频道知乎
门店一口咬定从没承诺过，称销售答复只是“员工个人表述”；海口市场监管部门已介入，现有证据难以现场定性，将在收集证据后进一步研判。长沙政法频道
这份说明里，值得所有银河买家记住的是这句：具体配置以上市时公布的车型配置表及书面购车合同约定为准。当初标着龙鹰一号的官网宣传页，记者回访时已经显示404；销售嘴上说的、微信里答的，到定责时未必作数。对车主来说，保存好宣传截图、聊天记录和合同，是继续谈的依据；对打算入手银河车型的人，把在意的座舱配置写进合同，再签字。北京商报
