11月3日深夜，工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》发布，长安林肯AVIATOR EX8完成申报：定位插电混动中大型SUV，动力由现款的3.0T V6换成1.5T插电混动，座椅只申报了5座。 用户最在意的问题——只做5座，和现款6/7座比，空间实用到底差在哪？以目前已披露的信息，结论可以先钉住：丢的不是人均空间，是载人上限。EX8车长、车宽、轴距比现款分别短25mm、窄27mm、少15mm，高度反而抬高31mm以上；它放弃的第三排，在现款上本来就是个"能坐、不太想长途坐"的位置。IT之家微博
两车尺寸放在同一张表里
现款飞行家官网在售，官方给出的尺寸是5080mm×2022mm×1759mm、轴距3025mm，国产上市以来提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局。林肯中国微博
EX8的申报尺寸为5055mm/1995mm/1790mm（或1800mm）、轴距3010mm、座位数5座，两款公告型号的整备质量分别为2480kg和2580kg。 新车尺寸略小于现款、造型更方正，车顶的激光雷达和双色车身都在选装清单里。 也就是说，EX8外廓收了一寸上下，车厢却立起来了。必须说清一个边界：公告列的是外廓尺寸，不是舱内尺寸——轴距少15mm说明不了第二排空间，EX8的腿部空间和后备箱容积目前都没有数字。车东西数典汽车销量网微博
少掉的是一排应急座位，换出来的是两排和后备箱
最直接的损失是载人上限：6座版二三排之间有过道、7座版一家三代一车装，二孩三孩接送、全家出游、“临时多捎俩人"这类场景，到EX8就停在5座。但这一排座位的价值本来就打了折扣——2024年8月改款飞行家试驾时，媒体给出的总结是"第三排的舒适性还是不适合长途乘坐”。 对EX8这笔取舍的解读也很直白：取消第三排座椅，把空间全部给到后排与后备箱，瞄准不需要七座的用户。 车长超5米、轴距3米出头，做成大五座意味着第二排不必再为第三排让膝部空间、后备箱地板不必再为第三排靠背留位置——但"让出来的空间"到底多大，这批公告里同样没有答案。新车情报局微博
空间实用的真章，申报只答了一半
EX8申报了CAF6512B62/B63PHEV两个型号，电池为时代长安磷酸铁锂，允许外接充电、具备纯电动模式，发动机最大净功率105kW。 最高车速205km/h写在参数表上，但驱动电机的功率、电池容量和纯电续航，这一批公示都没有披露。太平洋汽车小红书车东西
据报道，EX8计划亮相2026广州车展，本届车展展期为11月27日至12月6日，27日为媒体日。 后备箱多少升、第二排腿部空间多少毫米、最高2580kg的整备质量下1.5T插混够不够用，这些才是"5座实不实用"的真测试，要等实车和试跑得出来。数典汽车销量网广州交通电台
回到标题的问题：EX8和现款6/7座比，空间实用的差，一半已经锁定、一半还是空白。锁定的是布局取舍——五座车取消了7座应急的载人上限，换来第三排空间转给第二排和后备箱，而现款第三排本就"不适合长途"，丢掉更接近应急位而非日常空间。空白的是实测数字和价格。第三排每周都要打开的家庭，现款6/7座仍是解法，EX8不适合你；第三排常年放倒的家庭，11月27日车展实车出来后，再比较后备箱和第二排也不迟。
