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赶时间别打无人车！安全优先的它开得慢是合法要求

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05-22 15:14

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贵就是好？五车辅助驾驶横评

人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

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1. 贵就是好？五车辅助驾驶横评

2. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

3. 最近武汉街头出现了个有趣现象，以前常被吐槽的萝卜快跑无人车，在3月31日晚部分车辆短暂停滞、如今难打到车后，反倒被市民和游客纷纷想念，盼着它早日恢复正常接单。大家也不计较它行驶偏慢、行驶保守了，反而念起它的种种好。不绕路、不拒载、不尬聊，路线全透明... 其实，仔细想想确实是这样的。骂它笨，又想它稳；怕它不靠谱，又离不开这份“苕”背后的平稳。有时候新技术就是这样，有坑也有暖，骂着骂着，还真放不下了。武汉人是看着萝卜长大的，一座城市偏爱无人车，不是追崇新技术，而是在快节奏生活里，这份不敷衍、不投机的踏实与靠谱，才最难得。

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5. 【#曝美团副总裁夏华夏离职#】美团无人配送板块迎来关键人事变动。《科创板日报》记者获悉，美团副总裁夏华夏已从美团离职，其此前担任美团无人车业务部总经理。公开履历显示，夏华夏曾获山东省高考理科第一名，考入清华大学计算机系。毕业后赴美深造，先后任职于谷歌、百度，深耕技术架构领域。2013 年，夏华夏受美团创始人王兴和穆荣均的邀请，选择加入美团。据了解，夏华夏从仅有3人的内部项目团队起步，牵头搭建无人配送专项团队。随着业务发展，美团无人车事业部独立运营，夏华夏担任负责人，后续晋升美团副总裁、首席科学家，直接向王兴汇报，全面负责无人车全链条研发、运营工作。在其主导下，美团无人配送完成从零到规模化运营的突破，自主研发多代无人配送车辆，攻克末端场景L4级自动驾驶技术，依托北斗高精定位实现车辆厘米级精准行驶。2022年美团率先在深圳开启无人配送试点，车辆可适配复杂城市道路实现全天候运行，主要承接外卖、生鲜即时配送订单。目前单车日均行驶里程约120公里，配送效率相较传统骑手提升三成。此前官方披露数据显示，截至2025年10月，美团无人车在深圳完成规模化投放，累计配送订单突破500万单，自动驾驶行驶里程超1500万公里，自动驾驶行驶占比超99%。梳理过往公开报道发现，夏华夏多次在公开场合阐述其对无人配送未来的判断。去年10月，在2025年世界智能网联汽车大会期间，夏华夏接受媒体采访时提到，国际化是美团的重要战略之一，美团无人车把中东作为无人车迈向国际化的第一站。针对行业规模化落地节点，他预判无人配送2026年将步入规模化部署阶段，同时坦言行业仍面临成本、运营效率、安全管控、政策规范等多重挑战。虽然当前无人车事故率已低于人工驾驶车辆，但大范围普及仍需进一步压低安全风险，持续完成技术迭代优化。此外，《科创板日报》记者获悉，去年美团内部便已启动无人车事业部管理层调整，即时配送体系负责人张晶已先期接手无人车整体业务，彼时美团官方并未对此人事变动对外回应。此次夏华夏正式离职，标志着该轮内部架构调整正式落地。快递物流专家赵小敏向《科创板日报》记者分析指出，美团无人车业务布局已逾十年，现阶段发展进度、覆盖范围与日均运营体量均未达前期预期。从自身资源来看，美团现有即时配送业务基本盘雄厚，路网规划、外部配套条件充足，完全能够支撑无人车更大规模落地运营。在赵小敏看来，此次核心管理层更迭与组织架构调整，核心目的在于统筹无人车、无人机双线业务布局，优化整体发展战略，打通空地配送业务协同联动，补齐无人车业务发展短板，适配多场景智能配送整体规划，加速推进全链路无人配送商业化规模化落地进程。（科创板日报）

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9. 小鹏VLA2.0发布会之后群访关于小鹏自动驾驶未来的发展方向：▷ 基座模型是车企/自动驾驶的必要条件需要极大的投入，小鹏去年已花数十亿，它是突破能力上限、未来泛化到多类具身智能的关键，必须持续深耕。也就是说，小鹏正在研发的大模型，可以用于自动驾驶，也可以用于机器人和飞行汽车。它具备对物理世界的通用理解能力，类似人的大脑，是实现智能体的根基。但是，首要任务还是实现自动驾驶，然后才可能更进一步。▷ 强化学习不是万能药必须依赖强基座模型才能发挥作用，但是它是非常高效的定向优化、解决长尾问题的工具。▷ 自动驾驶商业模式将转向订阅制何小鹏认为未来实现L4甚至更高级别自动驾驶之后，自动驾驶很可能转为月费/订阅制度，按需付费。▷ 小鹏解决自动驾驶问题的优先级安全、安心 > 场景 > 效率先保证安心，再扩场景，效率和“聪明度”后续版本会大幅增强。▷ 什么是“代际差”？代际差的核心是底层能力体系的重构+迭代速度质变，不仅是单一指标领先，而且迭代越来越快。也就是说，小鹏不仅现在有优势，而且有信心持续扩大优势。▷ VLA2.0的目标：千公里级接管率根据小鹏内部调研，在高难度场景VLA2.0相对行业第一阵营已经有数倍提升，用户体验更安心、放松。未来目标是1000公里接管1次，甚至更少。▷ 告别补丁式开发，迭代极快切换研发新范式，摒弃传统L2修Bug模式之后，模型月均提升百分之几十。今年8月份，在保证安全的基础上，模型将再实现多倍级提升，年底可通过测评直观体现。总结：小鹏自动驾驶进入超车道。

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