张大妈

小哈G2114续航虚标?日常通勤300公里实测打脸官方数据

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05-26 15:29

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1. 想知道纯电车真实续航到底咋样?懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况,都按真实用车场景来。每辆车都满电出发,还加载320公斤负载,懂车帝硬核极限测试直击用户痛点!21款热门纯电车型同台竞技,抛开CLTC虚标数据,用真实工况检验续航底气。 小米YU7实测420km夺冠,SU7以54.86%达成率领跑,特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。 高温不缩水、高速不掉链,从热管理技术到能耗控制,测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况,只有贴近真实用车的极限考验,懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了,[打call] 续航测试,希望能给你提供有用的参考,为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考!#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

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5. 均速103km/h成都二绕高速实测,600km超长续航MAX版真实续航曝光,长途出行真不用慌?看完就知道值不值得买了。#大V聊车##汽场全开# http://t.cn/AXyOkyP5 ​​​

6. 冬季续航血崩?你的电车续航还好吗?

7. 续航虚标,这你受的了吗?那反向虚标呢我只能说小鹏还是太低调了,小鹏X9超级增程版的纯电续航表现超出官方标定,实现了真正的反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km,而易车是354.9km,太强了…#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

8. #理想高管回应纯电续航反向虚标#你敢信,增程车居然能有这个续航结果易车最新测试结果:全新理想L9 Livis进行总里程684公里实测,纯电续航实测460.9km,CLTC标称420km,达成率109.7%,实现“反向虚标”,还有测综合油耗仅1.7L/100km#全新理想L9实测纯电续航460km#

9. 这两天学习了一下汽车续航的测试标准,咱们的CLTC续航测试成绩也太水了吧,甚至比之前的NEDC都要水不少我特意去查了一下,好家伙,CLTC续航测试的设定是堵车路况,用堵车路况测出来的成绩作为续航标注,纯纯是为了好看,纯纯为促进新能源汽车发展提供助力CLTC-P就是乘用车的测试,测试平均速度只有28.96km/h,高速的平均车速都只有50.9km/h,而且占比极少,反而这怠速的占比高达22.11%。道听途说了一个好消息,说CLTC的测试方法要更新了,求求快点吧,实在不行就强制要求把WLTP测试成绩摆在台面上呢?目前WLTP续航测试成绩在车辆信息详情页都看不到

10. 北方为啥不买电车?真实续航给你做参考,避坑指南

11. 我是真不知道还有锁电这样的操作,因为电池衰减太快的话车企是需要免费给你换的。锁住一部分电池,延缓衰减的速度,循环次数降低,车企能够节省很多成本。代价就是电车续航一落千丈,我都怀疑很多人觉得电车续航不行就是因为他们的电池被锁了

12. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能,却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度,进而决定未来的费用。如果电池超出质保期,更换成本可能高达数万元。本期视频,我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

13. 在黑河零下20℃的极端环境下,大师兄参与了小鹏G7超级增程与2026款小鹏P7+的冬季测试。全程低温,也刻意不走下坡路、空调 21℃恒定,在这种条件下,实测综合续航1108.3km。冬天气温低,除了电池不行,路面阻力也更大,这种极端工况,哪怕是燃油车,能做到这个续航的也不多。全新的小鹏超级增程优化了低温下增程策略,让它更好地工作在最优状态,提高了电池高SOC下的能量回收强度,对低压附件比如油泵、贯穿灯灯这样细节能耗也进行了全面优化。在充电性能上,也全面做了低温适配。在全系800V+5C的基础上,开发了插枪预热、导航预热等针对低温充电体验的功能。最终P7+实测充电结果,-20℃低温,通过导航电池预热,在热车状态下,SOC 10%-80% 充电 12min,补能超过 300km;即使不热车,-10℃ 静置一夜后的冷车状态,SOC 30%-90% 充电只需要35分钟不到。对小鹏来说,增程的意义不止是产品增加一条线,更多是把市场向依然是蓝海的北方和海外拓展,X9增程打了个前站,P7+在欧洲工厂成功试装。少一点内卷,多一点外卷,这是更务实的增量打法。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

14. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK! 深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

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17. 报告:小鹏X9超级增程=超级真诚+反向虚标。汽车之家实测纯电续航达到367.4km,而易车的测试结果也高达354.9km,两者均超过工信部标称的WLTC 345km续航里程,“不知名顶流”也超过100%,赶紧举报。#两大垂媒实测小鹏X9续航反向虚标#

18. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员,见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下,实测的综合续航里程达到1108.3公里!这个续航着实有点夸张了。前段时间也有一个东北的冬测,在低温环境下,还能取得这样的成绩,太牛了。而且,车辆全程不跨温区、不走下坡路(0高度差)、空调保持21℃!在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多,小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外,在平均-20℃的极端环境下,2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下,热车状态12min,补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下,两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色,能打消北方用户的低温冬季用车忧虑,上市后,我们应该期待一下北方市场的使用反馈。

19. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员,见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下,实测的综合续航里程达到1108.3公里!而且,车辆全程不跨温区、不走下坡路(0高度差)、空调保持21℃!在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多,小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外,在平均-20℃的极端环境下,2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下,热车状态12min,补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下,两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色,能打消北方用户的低温冬季用车忧虑,上市后应该有不俗的市场表现。

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22. 新能源能在南方城市推广相对比较容易,北方寒冷地区是新能源汽车行业的重难点,寒冷地区不仅会对车辆续航造成挑战,并且霜冻对道路行车安全造成威胁。小鹏X9用1602km的综合续航、452km的纯电续航,不仅打破了续航焦虑,更在在保证了续航能力的同时兼备了经济性,小鹏X9超级增程版本搭载了全球首发的冰雪稳行系统,能实现雪地模式和脱困模式,从根本上满足了北方地区的用户的日常出行需求。最直观的影响就是小鹏X9在北方核心城市销量增幅超过了300%。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

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24. 媒体称八家新能源车企远程「锁电」被约谈,续航最高缩水200公里,情况如何?此举有哪些实际影响?

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28. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#要是说自家人夸自家车不太可信,那看订单量还是很有说服力的。哈尔滨一门店订单量在4天内增长超500%,11月,小鹏X9交付量达3234台,不仅在北方地区订单占比首超50%,而且在国内月销量环比增幅达171%,在高端MPV细分市场中增速排名第一!现在再问“小鹏X9超级增程为何在北方大受欢迎”,那这场冰雪路面实测就能看出来了。小鹏X9超级增程在冰雪测试中,实现了极寒快充,充电12分钟补能70%;急速升温,10分钟座舱升温36℃;实测1600km续航+五温区空调+全座加热,续航不打折。还有800V碳化硅平台、5C电芯、11源热泵、AI热管理等纯电时代尖端技术,大幅提升了电动车在极端环境下的可用性、舒适性与安全感。解决了电车在寒冷地区的担忧,又解决了增程介入的不适感,还有大空间,连保养都便宜很多。那在北方畅销就不奇怪了。#汽场全开##小鹏汽车#

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45. 又又又白票带东西了,小哈锂电,据说可以跑一百公里!我来试试 老驴测评 真实评测 实话.....

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47. 骑原装电动车旅行,最大的挑战是什么? 电动车长途旅行,最焦虑的就是电池的续航和安全性,普通铅酸电池续航低,充电速度慢,非常影响行程;在高温和大雨的极端天气下,也容易有安全隐患。小哈新推出的锂电池,可以完美解决铅酸电池的这些弊端,让长途骑行更安心。#小哈真续航智能锂电池 #真续航移动能量站 #小哈72114电池 #小哈春季新品发布会 #真续航敢回购

48. 小哈锂电续航实测:76公里余35%电 今天和朋友骑着装了小哈锂电的电车到处转,路过成片的麦田,风里带着青草香,跑了76.87公里还剩35%的电,满电估计能跑118公里。##通勤代步首选 #小哈锂电真实续航 #电车续航天花板 #春游骑行神器 #通勤代步首选这续航真靠谱,下次能放心去更远的地方看风景了。

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