张大妈

现在买HW4.0版Model Y,才是体验特斯拉满血智驾最稳妥的选择

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05-14 19:05

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昨晚小鹏直播,新款P7上市 + 第二代VLA智驾开推~新款P7直接20.38万起,加了Max、Ultra SE两个新版本,还给了星曜红、黑武士、星云白三个新颜色,颜值和配置都更能打,同时官宣第二代VLA智驾,3月19号开始分批推送,P7 Ultra先更,G7、X9 Ultra跟上,本月内大部分车主都能用上。智驾这块也说透了:响应更快、接管更少、城区/乡村都能用,无图也能跑,日常开更省心、更像老司机。整体看就是:P7加配不加价,选择更多,智驾大规模落地,小鹏继续引领卷智能化
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【#马斯克# 最新发声炸场!HW4.0 就够了,FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文,直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了:⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型,AI5 芯片根本不是刚需,FSD V15 今年就来,安全水平远超人类司机!划重点:1️⃣ V14.3 只是过渡优化,真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本,参数规模直接拉到当前 10 倍,马斯克明确表态:V15 将在完全无监督、复杂路况下,安全水平远远超过人类,真正意义上的 L4 完全自动驾驶,就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏:小模型迭代速度(编译器重写、强化学习优化)快到离谱,反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上,所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证:自动驾驶的核心是算法,不是堆硬件!3️⃣ 硬件适配彻底实锤:按迭代节奏,FSD V15 大概率 2026 年内推送,而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年,时间差直接证明:HW4.0 的算力冗余完全足够,现有车主不用换硬件,直接升级完全自动驾驶!这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区?特斯拉用全栈自研的软件体系(编译器、数据闭环、强化学习),把算法效率玩到了极致。#FSDV15#
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1. 昨晚小鹏直播,新款P7上市 + 第二代VLA智驾开推~新款P7直接20.38万起,加了Max、Ultra SE两个新版本,还给了星曜红、黑武士、星云白三个新颜色,颜值和配置都更能打,同时官宣第二代VLA智驾,3月19号开始分批推送,P7 Ultra先更,G7、X9 Ultra跟上,本月内大部分车主都能用上。智驾这块也说透了:响应更快、接管更少、城区/乡村都能用,无图也能跑,日常开更省心、更像老司机。整体看就是:P7加配不加价,选择更多,智驾大规模落地,小鹏继续引领卷智能化

2. 【#马斯克# 最新发声炸场!HW4.0 就够了,FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文,直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了:⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型,AI5 芯片根本不是刚需,FSD V15 今年就来,安全水平远超人类司机!划重点:1️⃣ V14.3 只是过渡优化,真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本,参数规模直接拉到当前 10 倍,马斯克明确表态:V15 将在完全无监督、复杂路况下,安全水平远远超过人类,真正意义上的 L4 完全自动驾驶,就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏:小模型迭代速度(编译器重写、强化学习优化)快到离谱,反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上,所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证:自动驾驶的核心是算法,不是堆硬件!3️⃣ 硬件适配彻底实锤:按迭代节奏,FSD V15 大概率 2026 年内推送,而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年,时间差直接证明:HW4.0 的算力冗余完全足够,现有车主不用换硬件,直接升级完全自动驾驶!这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区?特斯拉用全栈自研的软件体系(编译器、数据闭环、强化学习),把算法效率玩到了极致。#FSDV15#

3. 特斯拉在国内开始宣传FSD了6万4我不会在没有长期表现背书的情况下去购买的,无论何时都不会。 如果免费一个月我愿意试试,如果收费的话,一次性6万4支付,除非它的产品力长久的彻底打动我,不然我不会掏钱付款的。 如果后续说每个月几百元付费月租,我可以考虑开几个月玩玩,就当让它收集收集地图数据,一起来帮助特斯拉优化未来的表现了 ,体验体验新鲜感。以及我自己对于特斯拉的FSD很没有好感,我有个粉丝是HW3.0的车买了FSD至今都没办法使用,HW4.0的汽车算力才可以满足FSD的基础要求,但是他的车不给退费,只能转移,他已经伤心透了换车了。

4. 今年二季度要量产的特斯拉无人出租车硬件还是HW4.0,真能将边缘场景处理到足够好,实现无人驾驶及无人出租车的运营么?若V14.3没有什么飞跃的话,按照现在网上视频里展现的水平,总感觉要等AI5(已经完成设计了)才搞得定,到时候才能大规模推广并取消安全员 刘智身的微博视频

5. “您的L3已激活”,华为乾崑生态大会,未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

6. #特斯拉FSDV14.3即将发布# 跳票几个月后,预计3月底4月能发布,这个版本被马斯克称为“自动驾驶体系的最后一块重要拼图”,海外特粉称之为——端到端纯视觉架构的“封顶之作”,大概率会在Robotaxi先运行。 ⭐️引入实时推理能力,实现“类人思考” 首次在FSD中加入逻辑推理层 + 闭环强化学习,车辆能主动预测风险、规划长期路径,在无保护左转、施工区、拥堵变道等复杂场景做出更合理决策,告别“反应式驾驶”。 ⭐️模型参数量激增,感知能力质变 相比V13,模型规模提升约10倍,配合HW4/AI4硬件,显著增强对极端场景(暴雨、手势指挥、奇葩路况)的理解与应对能力。 ⭐️ 停车体验革命:支持“下车即走,自动泊车” 新增智能车位优选、自主寻位、全程无人干预泊车功能,实现“到店→放人→找位→停好”全链路自动化,大幅提升城市通勤便利性。 ⭐️安全性再跃升,接管率进一步降低 延续V14系列超低事故率(重大碰撞间隔达530万英里),V14.3将大幅减少急刹、犹豫、导航突兀变道等问题,向“轻监督甚至无监督”迈进。 ⭐️硬件分层适配:HW4享完整版,HW3推Lite版 HW4/AI4车型:直接获得全部V14.3功能; HW3/AI3老车主:2026年Q2将推送FSD V14 Lite(轻量压缩版),保留核心能力但性能受限——这点太友好!

7. 复盘特斯拉FSD进化史:把端到端推向无人驾驶终局

8. 力争三季度获批!特斯拉FSD入华再延期

9. 马斯克最新访谈:自动驾驶3月份进欧洲,FSD能救人命,重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

10. Elon Musk 重申:特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能,如果硬件无法支持,特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是,特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD,然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是,在 FSD v14 推送完成后(目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送),特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite,计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣,这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议,具体时间是去年 10 月,首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断,仅提供订阅,许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户,Elon 这个回复对很多老车主来说,非常重要。回到国内,2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久,就全线切换了 HW3.0,可以说中国两百多万特斯拉车主中,95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理,FSD 叫 Full Self-Driving,用户花钱买了这个选装包,迟来的解决是亡羊补牢,好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包,比如著名 Model 3 车主@来去之间 话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同,很难想象这种硬件升级如何操作,距离 Q2 也就两个月了,看特斯拉接下来的方案。

11. 马斯克搞阳谋:FSD禁止买断, 想用只能订阅,风暴即将到来

12. 在前两天 Giga Berlin 完整访谈视频中,#马斯克#明确表示:“(荷兰)当局告知我们,FSD 监督版将于 3.20 日在荷兰获得批准。” 这是欧洲FSD落地的重要突破!荷兰一旦获批,将成为欧盟单一市场入口,加速其他成员国跟进。↓↓↓根据已知信息,汇总了当下 FSD 在全球范围内重要的进展情况↓↓↓📊**一、已上线国家/地区(7个)** | 国家/地区 | 上线时间 | 备注 | | ------------- | ------------ | ------------------- | | 🇺🇸 美国 | 长期可用 | FSD V14 推送中,全球最成熟 | | 🇨🇦 加拿大 | 长期可用 | 与美国同步 | | 🇲🇽 墨西哥 | 长期可用 | 北美覆盖 | | 🇨🇳 中国 | 部分批准 | 等待全面监管批准 | | 🇦🇺 澳大利亚 | 2024年 | 早期市场 | | 🇳🇿 新西兰 | 2024年 | 与澳洲同步 | | 🇰🇷 韩国 | 2025年11月 | 最新加入 | 已上线范围:北美、中国(部分)、澳洲、韩国 ─── **二、欧洲进展(核心)** 🇳🇱 荷兰 —— 欧洲入口 • 状态:RDW承诺2026年2月/3月批准 • 最新:3月20日可能正式批准 • 意义:一旦荷兰批准,欧盟其他国家可立即承认 🇩🇰 丹麦:已开始FSD V14体验测试,2026年推出 🇨🇭 瑞士:2025年12月加入测试 预计跟进国家(荷兰批准后):瑞典、挪威、德国、法国、英国(2026 Q2) ─── **三、中国进展** 当前:部分批准 全面批准:预计2026年2-3月(马斯克预测) 价格:64,000元人民币(一次性购买) ─── **四、亚洲其他地区** 🇦🇪 阿联酋:阿布扎比多城市道路测试进行中 泰国、新加坡、日本:等待区域批准 ─── **五、未来计划(2026年)** 2026 Q1:荷兰批准、欧洲全面上线 2026 Q1:中国全面批准 2026年底:美国全境无监督FSD、大多数国家开放无监督FSD ─── **六、技术版本** FSD V14(推送中)、HW3支持蒸馏版、HW4原生优化 ─── **七、监管挑战** 欧盟DCAS框架复杂、中国数据安全与地图资质、美国各州差异等 ─── **八、关键时间线** 2025.11:韩国上线、荷兰RDW承诺2月批准 2026.2/3:荷兰+中国全面批准 2026 Q1:欧洲多国上线 2026年底:美国无监督FSD ─── **九、数据汇总** 已上线国家:7个 欧洲测试公里数:100万+ 欧洲覆盖目标:17国 预计2026年上线国家:10+ ─── 2026年,特斯拉FSD正加速迈向全球无监督时代!欧洲大门即将打开,中国全面上线指日可待,值得持续关注。 #特斯拉FSD##自动驾驶##Robotaxi#

13. 特斯拉FSD首次横穿美国,Model3实现1万英里零干预,马斯克预言兑现了

14. 特斯拉Q1财报电话会上,马斯克回应了HW3无法升级无监督FSD的问题:遗憾的是,HW3——我本希望情况并非如此——但HW3 确实不具备实现无监督 FSD 的能力。我们曾一度认为它能够做到,但相较于HW4,它的内存带宽仅为HW4 的八分之一。而内存带宽正是实现无监督 FSD 所需的关键要素之一。通常这也是 AI 所需的要素,如果你正在运行一个自回归变换器,内存带宽就是瓶颈所在。对于已购买 FSD 的客户,我们提供的方案本质上是置换服务——即以折扣价将搭载 AI4 硬件的车辆置换给客户,同时我们也将提供升级服务,更换车辆电脑,但遗憾的是,要升级至 HW4 还需更换摄像头。为高效推进这项工作,我们计划在主要大都市区域设立微型工厂或小型工厂,因为若在服务中心进行,效率将极其低下。因此,我们需要部署多条生产线来完成改造。我坚信,从长远来看,将所有 HW3 车辆升级至 HW4 是明智之举,因为这将使它们能够加入 Robotaxi 车队并实现无监督 FSD 功能。外媒Electrek报道:这种情况在从 HW2 升级到 HW3 时已经发生过。当特斯拉认定 HW2 无法实现完全自动驾驶后,它允许 FSD 车主将车辆送回免费升级至 HW3 计算机。但只有买断FSD软件用户可以免费升级硬件,订阅用户需要额外支付1500美元来更换硬件。 这个背景是:特斯拉官方承诺过提供HW2/2.5升级至HW3。

15. 马斯克放话,“满血版”FSD入华倒计时?

16. 作为特斯拉车主,尤其是中国车主,我很难相信关于特斯拉对于FSD的任何承诺了。马斯克最近说AI4芯片的特斯拉,可以做到“无人监督的FSD”。但是呢,就在前年的特斯拉财报电话会上,马斯克还承认过他之前的说法是错误的——他曾经说,HW3 硬件的特斯拉车辆足够安全,可以运行“无人监督的全自动驾驶”功能。再结合国内大批AI4芯片车主仍然没有收到FSD的事实(我前段时间还听说HW3.0硬件的车主就压根不要指望了),我选择不相信任何期货和口嗨。

17. 在今天的财报电话会议上,马斯克谈到了给 HW3.0 硬件的用户升级 HW4.0 的事情。“很遗憾,关于 HW3,我希望情况并非如此,但 HW3 确实不具备实现无监督 FSD(完全自动驾驶)的能力。我们曾经一度认为它可以做到,但与 HW4 相比——它的内存带宽只有 HW4 的八分之一。内存带宽是实现无监督 FSD 的关键要素之一,通常也是人工智能(AI)所必需的。如果你在运行自回归 Transformer,内存带宽就是瓶颈所在。对于已经购买了 FSD 的客户,我们提供的方案本质上是:在折价置换搭载 AI4 硬件的车辆时给予一定的折扣。同时,我们也将提供车辆升级服务来更换车载计算机——遗憾的是,要升级到 HW4,您还需要一并更换摄像头。为了高效地完成这项工作,我们将不得不在主要大都市地区建立微型工厂或小型工厂,以确保升级效率。我确实认为,随着时间的推移,将所有 HW3 车辆升级为 HW4 是合理的(也是势在必行的),因为只有这样它们才能加入 Robotaxi(无人驾驶出租车)车队,并具备无监督 FSD 的能力。” 常岩CY的微博视频

18. 智驾圈都在等何小鹏

19. 马斯克确认,特斯拉下一代智驾硬件 AI5(原称 HW5.0)设计已接近完成,预计将于今年下半年试产,2026 年底或 2027 年正式装车。制程: 采用 3nm 工艺(大概率由三星或台积电代工),相比 HW4.0 的 5nm/7nm 是一次跨代升级。性能: 官方宣称 AI5 的算力将是 HW4.0 的 10 倍,推理能力大幅增强,专门服务于 End-to-End(端到端) 神经网络大模型。功耗: 预估功耗高达 800W 左右(HW4.0 约为 300W+),这意味着车辆必须配备液冷等更强的热管理系统。首发车型: 将率先搭载于 Robotaxi (Cybercab) 。与此同时,马斯克还表示:AI6 已进入早期开发阶段。特斯拉计划继续快速迭代,AI7、AI8、AI9 及未来几代芯片的目标设计周期为九个月。#大v聊车#

20. 马斯克在2024年Q4财报回答有关HW3升级的问题:埃隆:“HW3 有可能达不到允许无监督全自动驾驶的安全水平。有一定这种可能性。如果情况确实如此,我们将免费为购买 HW3 FSD 的用户升级硬件。我们将不得不为购买了全自动驾驶的用户升级他们的 HW3 计算机。这就是诚实的答案。这会很痛苦和困难,但我们会完成它。我们的目标是在 HW4 上首先实现无监督功能。一旦完成,我们将回去看看需要为 HW3 汽车做些什么。是的,我们还没有完全放弃 HW3,但我们首先想解决自主性问题,然后我们会回来想出一种照顾客户的方法。这些客户非常重要。他们是早期采用者。我们一定会照顾好你们。一旦 V14 发布系列完全完成,我们计划为 HW3 开发一个 V14 轻量版,预计明年第二季度推出。”这段对话被X上的大V再次发出来。马斯克在评论区回复:Yeah !HW3的老车主,应该很期待承诺兑现吧。

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