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日常通勤别专程跑特斯拉超充，除非你买了1299元服务包或跑长途

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05-19 17:26

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特斯拉超充向全国非特斯拉车主开放🔋截至2026年4月，特斯拉中国已开放超充站1000+座、目的地充电站400+座，全覆盖内地各省区市，实时可用率99.95%，峰值功率250kW，15分钟补能约250公里。特斯拉充电网络已覆盖热门自驾线路，高速服务区站点持续加码，致力打造全球最大开放充电网络，让纯电出行更方便！⚡️

纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

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1. 特斯拉超充向全国非特斯拉车主开放🔋截至2026年4月，特斯拉中国已开放超充站1000+座、目的地充电站400+座，全覆盖内地各省区市，实时可用率99.95%，峰值功率250kW，15分钟补能约250公里。特斯拉充电网络已覆盖热门自驾线路，高速服务区站点持续加码，致力打造全球最大开放充电网络，让纯电出行更方便！⚡️

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4. 不是哥们，你确定活在5G时代吗？“最高充电速度干到400多千瓦，充电慢吗？”这位拿出特斯拉最高电压平台的Cybertruck想证明特斯拉充电不慢，那么实际情况呢？V4超充桩实测，插枪后直接到达峰值功率480kW，随后瀑布杀到320kW，接着一路下滑最终10%-80%用时40分钟，冲到90%以上用时超过60分钟这1个多小时，充电速度第二梯队的能充完3台，第一梯队的能充完7台……特斯拉充电就是慢啊，这没啥好狡辩的，而且是那种断层的慢#特斯拉##大v聊车##新能源汽车#

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12. 这个五一假期，大家的自驾体验怎么样？还有没有遇到过充电站排长队、遇到坏桩或者充电期间总跳枪的情况？特斯拉超充站早已对其他品牌新能源车开放，目前全国已经有1000多座超充站、400多座目的地充电站，非特斯拉车主直接微信小程序扫码就能用，价格和特斯拉车主完全一样，部分站点还有停车费减免和分时电价 😄更重要的是，我们的充电桩实时可用率达到 99.95%，大家到了就能充，不用碰运气。稳定、开放、随到随充的特斯拉超充，守候旅途每一站，欢迎您来⚡@特斯拉充电生活

13. 特斯拉超充超时占用费调整(前两天的信息)为了优化客户的充电体验，即日起，将对特斯拉超级充电的超时占用费做如下调整：1. 收费触发条件调整：仅当站点使用率达100% 时，才收取超时占用费（6.4元/分钟）；使用率在50%-100%之间则不收费。2. 停留宽限期延长：用户充电完成后，停留的宽限期延长至20分钟（原为5分钟）。看了下特斯拉官方页面还没全部改过来不过我一年到特斯拉官方超充的次数真的是少之又少权当知道个信息了

14. 马斯克来了，给大家发红包了。2026年5月15日，特斯拉中国针对Model S/3/X/Y新车主推出了全新“特享充电权益”，为喜提新车的车主们提供从家庭充电到超级充电的全方位补能福利。核心权益亮点：• 超级充电服务包：售价1299元即可获得2300度电的超级充电额度。 o 超低单价：折合每度电不到 0.57元，堪称全网地板价。o 使用期限：权益有效期为 6年或 2300度电（约1.3万公里能耗），以先到者为准。o 覆盖网络：依托特斯拉在中国内地 2600+ 超充站、13000+ 充电桩的庞大网络，覆盖所有省会和直辖市，实时可用率达 99.95%。• 家庭充电服务包：针对具备安装条件的用户，提供三款优惠家庭充电桩（含国标40米安装服务）。o Cybervault家庭充电服务包：售价 1299元（约2.5折），是家充桩也可以变身随车充。o 第三代家充桩（单相版）：售价 1499元（约2.88折），支持OTA远程软件升级及多车权限管理。o 第三代家充桩（三相版）：售价 3299元（约4.6折），支持11kW功率，充电速度快人一步。o 补能成本大幅降低：按照北京市2026年5月谷时电价计算，百公里补能成本仅需约 5.7元。

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18. 特斯拉也把自己的充电桩开放了特斯拉超充的体验没啥问题，有地锁，不咋会遇到油车占位情况但价格实在是有点高，所以特斯拉车主也不咋用本品牌超充同一时间，特斯拉超充接近2块，比亚迪闪充1块左右，就这还有人喷闪充贵的…你会去特斯拉超充充电吗？#特斯拉##汽车资讯##新能源汽车#

19. 特斯拉超充一直也特别好用，一只手拔枪，自动打开充电盖板，插抢开始充电，也就2-3秒钟，非常便利！而且，才400V平台下的特斯拉Model3，在V3超充桩下能达到180多千瓦的最大充电功率，虽然放在现在不算什么，但是目前特斯拉在国内有超过2500座超充站，超过12000根桩，并且都能达到这么稳定的充电功率还真挺牛的！#米帅试车##特斯拉##特斯拉model3#

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23. 新能源的冬天来了续航打折西北地区越来越严重充电费用越来越高上上个礼拜这个时间段 1 一块以内的还有很多这个礼拜都上浮了我楼底下的已经 1.65 了对比了一下特来电和理想差 5 分，果断理想超充就是不知道现在都有电池保护还是咋回事儿，突然都上不了 100kW 了

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26. 半壁江山！美国使用特斯拉NACS标准充电桩超4万根5月11日消息，美国替代燃料数据中心最新数据显示，截至5月1日，特斯拉充电标准NACS直流快充桩数量已达40050根，占美国公开可用直流快充接口总数的48%，正式突破4万根大关，占据美国快充市场近半壁江山。其中，特斯拉超级充电网络拥有37229根，占所有NACS标准直流快充桩的93%，占据绝对主体。值得注意的是，非特斯拉运营商的NACS充电桩部署正在显著加速。数据显示，非特斯拉旗下的NACS直流快充接口目前已超过2821根，今年前四个月新增超1036根，仅4月单月新增就超300根，创下历史新高。在非特斯拉的NACS充电网络中，ChargePoint以679根端口领先，Ionna、BP Pulse和沃尔玛充电网络分别以388根、172根和150根紧随其后，前十家非特斯拉网络占据了该领域总量的四分之三。随着NACS作为北美轻型电动车充电终极标准的地位确立，以及越来越多原生NACS接口的非特斯拉电动车上市，其市场占比有望进一步扩大。

27. 蔚来坚持的换电模式，在实际生活中真的方便吗？

28. 上海浦江三鲁公路2381号方圆500米，下午四时充电/换电价格，由低到高：比亚迪闪充：0.94元/度宁德巧克力换电：0.9632元/度纹沃充电：1.05元/度星星充电：1.15元/度特来电：1.15元/度闪充还是最低价啊，这怎么回事，怎么和之前一些人说的高价换速度不符啊。#大v聊车##比亚迪#

29. 特斯拉在重庆高速一口气上线55座V4超充站，覆盖10条国家高速，基本做到一小时车程一站，而且对所有品牌电动车开放。重庆山多、距离长、补能原本不稳定，正好是电车最容易焦虑的地方。截至目前，特斯拉在中国已经建成： • 超充站2500+ • 超充桩12000+并实现省会和核心城市100%覆盖。#特斯拉国内规模最大高速服务区超充站正式启用#

30. 大家有没有开着非特斯拉的新能源车，在特斯拉超充桩补过能？实际体验下来感受怎么样，日常补能会优先考虑特斯拉超充吗？最近特斯拉给非特斯拉车主升级了充电权益，符合条件的站点能享分时电价和停车费减免，补能门槛进一步降低。截至今年4月，特斯拉在内地已有1000多座超充站和400多座目的地站对非特斯拉车型开放，覆盖内地所有省份和直辖市，稳定的高功率充电和99.95%的桩体可用率，给车主们提供了更靠谱的补能选择。很多人好奇特斯拉为什么要开放曾作为核心竞争力的超充网络，背后其实是多维度的长期考量。从全球视角来看，开放超充是特斯拉全球市场的统一布局。从欧洲到北美再到中国市场，特斯拉在推进超充网络的开放进程，让专属的超充网络升级为通用型行业基础设施，持续巩固其在全球新能源补能领域的核心话语权。从经营层面来看，开放超充是一笔兼顾短期收益与长期布局的生意。超充网络的固定建设与运维成本高，边际成本极低，向全品牌开放能充分盘活闲置的充电产能，让补能业务成为独立的营收增长点，同时大幅摊薄单站运营成本。更重要的是，这也能让海量非特斯拉用户直观感受到品牌的技术与服务能力，为整车业务带来潜在的用户转化。从行业价值来看，开放补能网络能有效缓解全行业的补能焦虑，减少充电基础设施的重复建设，推动充电标准的统一进程。同时特斯拉高质量的运营与服务体系，也给整个补能行业树立了标杆，带动全行业补能体验的整体升级。说到底，补能网络的开放，最终受益的还是每一位新能源车主。大家日常补能最在意的是什么，欢迎在评论区聊聊。#特斯拉超充向非特斯拉车主开放#

31. 特斯拉针对Model 3/Y和S/X的新车主，推出了两个“特享充电权益”。一个是超级充电服务包，1299块钱买2300度电。算下来一度电只要五毛七。你没听错，超充哦，不是家充。这个价格在北京、上海这种城市，比很多家充谷电还便宜。而且超充网络覆盖了2600多个站，99.95%可用率，到了就能充，不跟你玩“坏桩消失”那种。另一个是家庭充电服务包，三款桩打骨折价。最便宜的Cybervault只要1299，相当于2.5折。如果你家有条件装桩，谷时充电百公里成本才五块七——这比坐地铁都省。特斯拉这波明显是为了刺激新车销量，顺便把补能体验做成差异化。但作为车主，我们只看实惠。五毛七一度超充电，加上特斯拉那套“车桩同源”的精细控制，确实比去第三方抢桩、跳枪、被“抢电”舒服多了。如果你刚提车或准备提，家桩能装就装，装不了就果断入超充包。别犹豫。

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33. 继续算个账，25年理想L9跑了2.7万公里，用电加用油的成本大概为：5900元！我的另一台特斯拉25年全年跑了3万公里，总共充电3864千瓦时，其中2280千瓦时用的家充（谷电0.25元每度）：2280×0.25=570；另外1584度电用的外边的快充和特斯拉超充（按照1.5元每度来算）：1584×1.5=2376，合计2946元！结论：纯电用车成本大约可以是增程电车的一半！#米帅试车##米帅的车生活# 绵竹

34. 没想到第一次遇到特斯拉 V4 超充桩是在衢州银泰城的地库。新的桩体相比 V3 的体积大了不少，相比理想的 5C 就更大了，全白的设计很漂亮。特斯拉依旧非常爽的是包 3 个车位，放 2 个充电桩，所以每个车位都巨大无比。（可以对比一下图三和图四）目前特斯拉在这方面的体验是独一份的，理想在这方面做得也不错，但是没有特斯拉极致，很多 2C 桩的车位还是会小一点。看了眼这个充电桩的参数，站端的总功率应该是 575 kW，电压 880-1,000V，电流 640A。但是充电桩的最大功率只有 250 kW，电压最高只有 500V。而且充电桩的线材比 V3 的粗不少，都快接近 V2 的粗细了…和理想的 5C 完全没法比。有一种套着 V4 外壳的 V3 桩的感觉。电价依然很特斯拉，1.79 元/kWh，不过使用率比想象的高，刚看到时候有 2 辆车在充，逛完超市走的时候又换了 2 辆。看了下车牌号，都是外地车牌，大概率是因为距离高速口比较近，下高速来充电，顺便吃中饭。

35. 来体验一下特斯拉最新的的V4超充桩这个支持800V，最大充电功率可以达到500KWModel 3 高性能最高可以达到200多，这个也可以了。毕竟国内目前的特斯拉还是400V的平台这个V4超充桩是不是为后面的升级做准备了#特斯拉#

36. 日本特斯拉超充又便宜又快有好用？感受一下日本高速公路CHAdeMO“快充桩”新的按度数算的单价高速上143日元一度电，相当于人民币6块多一度所以我一般都下高速去特斯拉超充，特斯拉超充相比日本其他充电桩来说又便宜又快又好用。

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